Krasnogvardejský most (Petrohrad)

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 16. května 2022; ověření vyžaduje 1 úpravu .
Krasnogvardeisky most
59°55′16″ severní šířky sh. 30°17′57″ východní délky e.
Oblast použití pěší
Kříže Gribojedovský kanál
Umístění Admiralteisky okres Petrohradu
Design
Typ konstrukce trámový most
Materiál ocel
Počet rozpětí jeden
Celková délka 22,5 m
Šířka mostu 4,5 m
Vykořisťování
Designér, architekt inženýr
A. A. Kulikov, architekti P. A. Areshev , V. S. Vasilkovsky
Otevírací 1957
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Krasnogvardejský most  je lávka s kovovým trámovým mostem pro pěší a teplovod přes Gribojedovský kanál v Admiraltejském okrese Petrohradu , spojující Kazanský a Spasský ostrov.

Umístění

Nachází se na soutoku kanálů Gribojedov a Krjukov , podél jejich rovného (východního) nábřeží mezi domy č. 16 a 18. Tvoří jeden architektonický celek s mosty Pikalov a Staro- Nikolsky . Proti proudu je Novo-Nikolsky most , dole - Pikalov most. Nejbližší stanice metra (1,3 km) je Sadovaya .

Název

Název je znám od roku 1956 [1] a byl dán na počest 40. výročí vzniku Petrohradské Rudé gardy [2] [• 1] .

Historie

V roce 1820 navrhl inženýr E. A. Adam visutý most pro pěší přes Jekatěrinský kanál proti Nikolskému trhu . Přestože byl projekt schválen, kvůli finančním problémům nebyl most postaven [3] [4] .

Stávající most byl postaven v letech 1956-1957 z důvodu potřeby položit sem teplovody. Projekt vypracovali v Lengiproinzhproekt Institute inženýr A. A. Kulikov a architekti P. A. Areshev a V. S. Vasilkovsky [5] [2] . Stavbu prováděl SU-3 trustu Lenmostostroy pod vedením vedoucího oddělení S. D. Ivanova [6] .

V roce 1970 se na mostě pracovalo na obnově zlacení „boulí“ na žulových obeliscích. V roce 2010 byl most uzavřen z důvodu rekonstrukce teplovodu. V roce 2014 byly obelisky luceren, tvořené třemi žulovými bloky, nahrazeny novými z masivního žulového kamene [2] .

Konstrukce

Most je jednopolový kovový nosník. Svařovaná nástavba se skládá ze dvou hlavních nosníků a dvou pomocných I nosníků. Železobetonové, obložené žulou, opěry jsou vysunuty do koryta o 3,3 m. Opěry jsou umístěny na pilotových základech, tvořených dřevěnými pilotami. Most je 22,5 m dlouhý a 4,5 m široký [7] [5] [6] .

Most je určen pro pěší dopravu. Dlažba je asfaltobetonová. Pod chodníkem jsou položeny topné trubky. Zábradlí je litinové, vzor je podobný zábradlí na nábřeží Fontánky. Koncové části zábradlí jsou vetknuty do žulového parapetu opěr. U vstupů na most byly instalovány čtyři žulové obelisky s lucernami typu lucerny na mostech Kryukovského kanálu a spodní části Gribojedovského kanálu [7] [6] . Vstupy na most jsou provedeny formou otevřených sedmistupňových žulových schodů.

Poznámky

  1. ↑ Dva další vyhřívací mosty pro pěší postavené ve stejnou dobu podél Kryukovského kanálu byly pojmenovány Krasnoflotsky a Krasnoarmeisky .
  1. ↑ Názvy měst dnes a včera: Petersburg toponymie / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofeev a další - 2. vyd., revidováno. a doplňkové - Petrohrad. : Lik , 1997. - S. 59. - 288 s. - (Tři století severní Palmýry). — ISBN 5-86038-023-2 .
  2. ↑ 1 2 3 Mostotrest .
  3. ↑ Mosty M.S. Bunina z Leningradu. Eseje o historii a architektuře mostů Petrohrad - Petrohrad - Leningrad. - L. : Stroyizdat, 1986. - S. 86. - 280 s.
  4. ↑ Stepnov, 1991 , str. 308.
  5. ↑ 1 2 Tumilovich, Altunin, 1963 , str. 104.
  6. ↑ 1 2 3 Bogdanov G.I. Přes všechny překážky. Trust "Lenmostostroy" 80 let ve službách Petrohradu, 1936-2016. - Petrohrad. : Branko, 2016. - S. 87. - 445 s. — ISBN 978-5-903521-39-5 .
  7. ↑ 1 2 Stepnov, 1991 , str. 302.

Literatura

Odkazy

 Mosty přes kanál Griboyedov