Pikalovský most

Pikalovský most  je silniční železobetonový trámový most přes Gribojedovský kanál v Admiraltejském okrese Petrohradu , spojující Kolomenskij a Pokrovskij ostrovy . Tvoří jeden architektonický celek s mosty Krasnogvardeisky a Staro-Nikolsky . Je to památka architektury a mostního umění 18. století [1] [2] a je pod státní ochranou (předmět kulturního dědictví Ruska federálního významu).

Umístění

Nachází se na soutoku kanálů Griboedov a Kryukov , podél lichého (západního) nábřeží kanálu Kryukov mezi domy č. 19 a 21. V blízkosti mostu se nachází Nikolský trh a Nikolskij katedrála . Most nabízí malebný výhled na Námořní katedrálu sv. Mikuláše a sedm blízkých mostů: Mogilevskij , Krasnogvardejskij , Novo-Nikolskij most přes Gribojedovský kanál a Smežnyj , Staro-Nikolskij , Kašin a Obchodní most přes Kryukovský kanál. Proti proudu je Krasnogvardejský most , pod ním Mogilevský most . Nejbližší stanice metra (1,3 km) je Sadovaya .

Název

Název je znám od roku 1798 [3] a pochází ze jména dodavatele stavby Pikalov [4] [5] . Na konci 18. století existoval také název Pereshivkinův most , protože poblíž se nacházela Pereshivkinova napajedla. Po roce 1812 byl mostu konečně přidělen moderní název [6] .

Historie

V letech 1783-1785 , během výstavby žulových náspů, byl postaven most podle standardního projektu vyvinutého pro mosty Kryukovského kanálu a dolního toku Jekatěrinského kanálu : dřevěný třípolový, na suti, lemovaný žulou podpěry, s nastavitelným středním rozpětím [7] [1] [8] . Autor projektu nebyl určen. Ze tří současně postavených mostů (Pikalov, Malo-Kalinkin , Alarchin ) si zachoval vzhled blízký originálu pouze most Pikalov [7] [9] .

Ve druhé polovině 19. století byl padací most nahrazen trvalým [7] [10] . V roce 1905 byly dřevěné trámy nahrazeny nýtovanými kovovými trámy průběžného systému [1] . Práce probíhaly pod dohledem inženýra P. A. Lichačeva [11] .

V roce 1953 byly podle projektu architekta A. L. Rotacha restaurovány konzoly s oválnými lucernami washingtonského typu a v roce 1969 bylo obnoveno zlacení „boulí“ na žulových obeliscích [12] [5] .

V letech 1982-1984 byla provedena generální oprava mostu podle projektu inženýrů institutu Lengiproinzhproekt L. N. Soboleva a R. R. Shipova [1] . Práce prováděl SU-2 trustu Lenmostostroy pod vedením hlavního inženýra V.P. Belashova [9] . V průběhu prací byly zpevněny pilotové základy podpěr a opěr; bylo znovu položeno těleso opěr a opěr s obnovou žulového obkladu; kovová třípolová spojitá konstrukce byla nahrazena železobetonovou deskou trámového řezaného systému. Historický vzhled a designové prvky mostu zůstaly zachovány. V roce 1993 byly znovu vytvořeny oválné lucerny typu „Washington“ [12] [5] .

Konstrukce

Most je třípolový železobetonový trámový. Vrchní stavbu tvoří železobetonové desky [12] . Opěry a mezilehlé podpory ze suťového zdiva na pilotovém základu s masivním žulovým obkladem. Fasády nástavby jsou obloženy plechem. Most je 22,8 (25,0) m dlouhý a 10,6 m široký [1] [9] .

Most je určen pro automobilovou a pěší dopravu. Vozovka mostu obsahuje 2 jízdní pruhy. Dlažba vozovky a chodníků je asfaltobetonová, na chodnících v místě styku s náspy jsou položeny žulové desky. Chodníky jsou od vozovky odděleny vysokým žulovým parapetem. Zábradlí je kovové jednoduché konstrukce, skládá se z vodorovných ocelových tyčí, vyztužených na litinových sloupcích. Na bočních zaobleních středních podpěr vně rozponové konstrukce jsou na figurálních podstavcích instalovány žulové obelisky, doplněné zlacenými „kužely“. Na obeliscích jsou instalovány oválné lucerny typu „Washington“.

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 5 Stepnov, 1991 , str. 308.
2. ↑ Tumilovič, Altunin, 1963 , str. 102-103.
3. ↑ Názvy měst dnes a včera: Petersburg toponymie / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofeev a další - 2. vyd., revidováno. a doplňkové - Petrohrad. : Lik , 1997. - S. 94. - 288 s. - (Tři století severní Palmýry). — ISBN 5-86038-023-2 .
4. ↑ Punin A.L. Příběh o Leningradských mostech. - L . : Lenizdat, 1971. - S. 38. - 192 s.
5. ↑ 1 2 3 Encyklopedie Petrohradu .
6. ↑ Vladimirovič A. G. , Erofeev A. D. Petersburg v názvech ulic. — M .: AST ; SPb. : Astrel-SPb; Vladimír : VKT, 2009. - S. 145. - 752 s. - 3000 výtisků.  — ISBN 978-5-17-057482-7 .
7. ↑ 1 2 3 Tumilovich, Altunin, 1963 , str. 102.
8. ↑ Leningradské mosty Kočedamov V.I. - L . : Umění, 1958. - S. 8. - 60 s.
9. ↑ 1 2 3 Bogdanov, 2016 , str. 304.
10. ↑ RGIA. F. 1488. Op. 4. D. 320 . Staženo 29. ledna 2020. Archivováno z originálu dne 30. ledna 2020. (neurčitý)
11. ↑ Přehled stavební činnosti Městské veřejné správy Petrohrad za roky 1905 a 1906. / Comp. N. S. Nelyubov. - Petrohrad. , 1908. - S. 141. - 213 s.
12. ↑ 1 2 3 Mostotrest .

Literatura

• Gorbačevič K. S. , Khablo E. P. Proč se tak jmenují? O původu názvů ulic, náměstí, ostrovů, řek a mostů Petrohradu. - 4. vyd., revidováno. - Petrohrad. : Norint , 1996. - S. 332. - 359 s. — ISBN 5-7711-0002-1 .
• Bogdanov G.I. Přes všechny překážky. Trust "Lenmostostroy" 80 let ve službách Petrohradu, 1936-2016. - Petrohrad. : Branko, 2016. - 445 s. — ISBN 978-5-903521-39-5 .
• Novikov Yu.V. Mosty a nábřeží Leningradu / Comp. P. P. Štěpnov . - L . : Lenizdat, 1991. - 320 s.
• Tumilovič E. V., Altunin S. E. Mosty a nábřeží Leningradu. Album. - M . : Nakladatelství Ministerstva komunálních služeb RSFSR, 1963. - 298 s.

Odkazy

• Pikalovský most . Petrohradská GBÚ "Mostotrest". (Ruština)
• Pikalovský most . Encyklopedie Petrohradu. (Ruština)