architektonická kompozice | Vizuálně se tři mosty sbíhají v jednom bodě | ||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
|
Předmět kulturního dědictví Ruska federálního významu ev.č. č. 781720803820026 ( EGROKN ) Položka č. 7810699010 (Wikigid DB) |
Trojitý most (též Trekharkkovy most , Trekhkolenny bridge ) je neformální název unikátní mostní kompozice, která spojuje tři ostrovy: Spasskij , 1. Admiraltejský a Kazaňský v centrální části Petrohradu .
Most se nachází na soutoku Griboyedovského kanálu a řeky Moika . Skládá se ze sbíhajícího se v jednom bodě Malo-Konyushennyho mostu přes Moiku , Teatralnyho mostu (dříve Červeného) přes Griboedovský kanál a pozemní mostní hráze mezi dvěma řekami (někdy nazývané Most pro pěší , od konce 20. století název False se začal objevovat most nebo Falshův most , který není oficiálně schválen).
Nejbližší stanice metra (700 m) je Něvský prospekt, výstup ke kanálu Griboyedov .
|
|||||||||
|
Divadelní most (dříve Krasnyj , Pervo-Konyušennyj ) Červený most byl jedním z prvních mostů přes Kateřinský kanál, pojmenován byl po Červeném kanálu vykopaném v roce 1711 .
Název "divadelní" byl dán na počest dřevěného divadla nacházejícího se poblíž, na Velké louce (nyní Marsovo pole ). Samotné divadlo postavené v roce 1770 se proslavilo pod názvem Divadlo na carské louce (na jevišti tohoto divadla se konala premiéra komedie D. I. Fonvizina Podrost ). Divadlo existovalo až do roku 1797 , kdy byla jeho budova zbořena, protože překážela průvodům na louce [3] .
Most Malo-Konyushenny byl pojmenován na počest hlavní císařské stáje nacházející se poblíž, na náměstí Konyushennaya. Byl pojmenován Malo-Konyushenny, protože v době výstavby již existoval most First-Konyushenny.
Oba mosty mají po jednom poli, kryté litinovými trubkovými klenbami . Ze strany budovy Hlavní císařské konírny navazuje na Divadelní most oblouk falešného mostu pro pěší . Při stejné šířce (asi 15,6 m uprostřed) se most Teatralny a Malo-Konyushenny výrazně liší v délce: 18 ma 23 m. Na koncích se Malo-Konyushenny rozšiřuje na 19 m.
Soubor Trojmostu je ve světové praxi ojedinělý a patří k vrcholným dílům mostní architektury.
Všechny tři mosty mají stejné stojací lampy a litinové zábradlí, zdobené ve stylu pozdního klasicismu [4] .
V dekoru dominují prvky květinového ornamentu [5] . Mříž plotu je tvořena svislými kulatými hroty. Vrcholy vrcholů jsou vyrobeny ve formě palmet , jejich tvar připomíná nevyfouknuté pupeny.
Uprostřed každého článku mříže jsou záštity (symboly hněvu bohů a jejich patronátu): maska Gorgon Medúzy na štítu a měsíc, obklopená větvemi a palmovými listy. Na celkovém pozadí krásně vyniknou detaily pokryté plátkovým zlatem .
Čelní plochy oblouků jsou zdobeny ornamenty, mříž je zvenčí nesena zdobenými konzolami, které konstrukčně plní roli ztužujících prvků.
Most osvětlují původní zlacené lucerny s kulatými lampami.
První dřevěný most na místě moderního Malo-Konyushennyho mostu byl hozen přes Moiku již v roce 1716 , následně byl umístěn blíže k místu současného 2. zahradního mostu .
Dva mosty na tomto místě byly postaveny na konci 30. let 18. století , za vlády Anny Ioannovny :
Na počátku 19. století bylo navrženo několik projektů na výměnu dřevěných mostů za nové kovové nebo kamenné, ale jejich realizace se neustále odkládala. V Petrohradě se v té době stavěla řada významných budov, utvářel se architektonický celek Arts Square a urbanisté nemohli věnovat velkou pozornost dvojici malých mostů u Caricynovy louky. To pokračovalo až do roku 1807 , kdy K. I. Rossi , který dostal zakázku na stavbu paláce pro bratra Alexandra I. , velkovévodu Michaila Pavloviče mezi Kateřinským kanálem a Fontankou , se pustil do přepracování celé oblasti obklopující jím koncipovaný architektonický komplex. Mezi objekty, které navrhl pro rozvoj oblasti, byly dva neobvyklé mosty, jeden z jejich konců spočíval na březích Jekatěrinského kanálu a Moiky a druhý - na společné podpěře uprostřed Moiky. Ve stejné době se poprvé objevil název Three-Harochny Bridge , ačkoli oficiálně byly dvě části kompozice ponechány s názvy, které měly dřevěné mosty, které zde bývaly - Malo-Konyushenny a Theatrical.
Projekt výstavby nových litinových mostů na místě starých dřevěných byl vypracován v letech 1807-1829 za účasti architekta V.I.Geste a inženýra E.A.Adama, kteří navrhli je postavit jako samostatné mosty.
Varianta výkladu stávajícího projektu [7]Existuje varianta popisu mostu, ve které je lávka pro pěší považována za jeden z mostních oblouků. Podle této teorie je v průběhu výstavby rozpětí mostu položeno s opěrnou zdí-překladem. To je vysvětleno skutečností, že jinak by podle zákonů hydrodynamiky bylo koryto řeky pod západním polem neustále naplněno bahnem.
Proti nim měli námitky architekti A. K. Modui, V. I. Beretti, inženýři A. A. Betancourt , P. P. Bazin , V. K. Tretter a M. G. Destrem , kteří navrhli sloučit mosty do jednoho celku, který byl nakonec realizován. Trubky, které byly vyrobeny pro rekonstrukci mostu Malo-Konyushenny, nebyly potřeba a byly použity pro rekonstrukci mostu Bolshoy Konyushenny [8] .
Mosty byly postaveny pod vedením V. K. Trettera. Stavba byla zahájena 8. června 1829 podle projektu, který do konečné podoby vypracoval E. A. Adam. Projekt byl pod dohledem vojenského generálního guvernéra Petrohradu P. V. Golenishchev-Kutuzov . Ten předpokládal, že ploty a lucerny mostů se budou muset lišit v designu, ale Tretter trval na tom, že mosty, které tvoří jedinou kompozici, by měly být navrženy jednotně. Výsledkem prací byla kolaudace mostu úřady města 8. ledna 1832 .
Kovové prvky mostů byly vyrobeny v letech 1819-1829 ve státních podnicích: Aleksandrovský slévárna železa , část zakázek byla převedena do Aleksandrovského Oloneckého slévárny železa .
Na most byly instalovány plynové lampy, později nahrazené elektrickými.
Koncem 19. a začátkem 20. století petrohradští inženýři a architekti opakovaně předkládali návrhy na demolici obou mostů a na jejich místo vybudování jediného širokého mostního náměstí. Žádný z těchto projektů nebyl schválen. Historická podoba mostů se bez výraznějších změn dochovala dodnes.
Výjimkou byla výška luceren: původně zde instalované lucerny byly tak vysoké, že z nich lampáři nejednou spadli (včetně případu pádu do řeky). V tomto ohledu si generální guvernér Petrohradu dopisoval s Hlavním ředitelstvím železnic za účelem jejich zkrácení, což se stalo.
Teprve v roce 1936 při generální opravě prošly mosty menší modernizací: mostovka byla vydlážděna diabasem , chodníky byly od vozovky odděleny vysokými žulovými obrubníky a vyasfaltovány.
Při restaurování z roku 1952 byl podle projektu A. L. Rotacha obnoven dekor luceren a plotů [9] .
Naposledy byl mostní soubor restaurován v roce 1999 [9] podle projektu inženýra B. N. Brudna . Mostovka byla dlážděna tesaným kamenem a na mostech byla zastavena automobilová doprava.
V roce 2001 provedla organizace Lensvet v rámci programu Světlé město umělecké osvětlení přechodu. Každý z mostů je vybaven osmi reflektory-lampy s nerezovými držáky, jsou opatřeny extra silným sklem [10] . Dne 10. listopadu 2002 bylo současně slavnostně zapnuto osvětlení na třech křídlech Trojmostu a také na Sadovoyi č. 2 a Italce [11] .
Podle tradice, která v Petrohradě existuje dodnes, mají novomanželé v den svatby zajistit rodinné štěstí (kromě toho, že se třikrát projdou kolem Bronzového jezdce a vypijí láhev šampaňského na rožni z Vasiljevského ostrova ) projděte se po obou částech mostu a obdivujte jejich odrazy v Moika a Gribojedovově kanálu.
Most se nachází poblíž bývalé Caricynské louky, nyní Marsova pole , na boční fasádě domu Adamini . Dům byl postaven na rohu Marsova pole a nábřeží Moika v letech 1823-1827 podle projektu architekta Domenica Adaminiho .
Na stejné straně Moiky se nachází budova Kruhového trhu, postavená v 90. letech 18. století podle projektu Giacoma Quarenghiho )
Na druhé straně Moiky, na soutoku s Gribojedovským kanálem, stojí budova Dvůr stájí. Jeho hlavní průčelí má výhled na náměstí Konyushennaya .
Za mostem Novo-Konyushenny na Gribojedovském kanálu je kostel Spasitele na prolité krvi (v posledních letech v budově funguje muzeum). Za chrámem je Michajlovská zahrada .
18. května 2006 byl v závodě Admiralty Shipyards spuštěn na vodu ledový tanker Teatralny Bridge, pátý z řady tankerů pojmenovaných po slavných mostech, jejichž jména začínají písmenem „T“ [12] .
Mosty přes kanál Griboyedov | |
---|---|
Mosty přes Moiku | |
---|---|