Malo-Konyushenny most

Umístění

Malo-Konyushenny Bridge  - je součástí unikátní mostní kompozice "Trojitý most" v centrální čtvrti St. Petersburg .

Nachází se na soutoku Griboyedovského kanálu a řeky Moika .

Nejbližší stanice metra (700 m) je Něvský prospekt , výstup ke kanálu Gribojedov.

Název

Most Malo-Konyushenny je druhým mostem z areálu stájí, na kterém se nacházely hlavní císařské stáje . Byl pojmenován proto, že v době výstavby již existoval most Pervo-Konyushenny.

Historie

První dřevěný most na místě moderního Malo-Konyushennyho mostu byl přehozen přes Moiku již v roce 1716, následně byl umístěn blíže k místu současného 2. zahradního mostu .

Dva mosty na tomto místě byly postaveny koncem 30. let 18. století , za vlády Anny Ioannovny : Most Pervo-Konyushenny byl svržen přes řeku Krivusha (budoucí kanál Griboedov), jehož pramen byl tehdy právě připojen k Moika, a Malo-Konyushenny - přes Moika. Oba byly dřevěné tříramenné padací mosty. V roce 1770 byl most Pervo-Konyushenny přejmenován na Divadelní most.

Původní design

Na počátku 19. století bylo navrženo několik projektů na výměnu dřevěných mostů za nové kovové nebo kamenné, ale jejich realizace se neustále odkládala. V Petrohradě se v té době stavěla řada významných budov, utvářel se architektonický celek Arts Square a urbanisté nemohli věnovat velkou pozornost dvojici malých mostů u Caricynovy louky. To pokračovalo až do roku 1807 , kdy K. I. Rossi , který dostal zakázku na stavbu paláce pro bratra Alexandra I. , velkovévodu Michaila Pavloviče mezi Kateřinským kanálem a Fontankou , se pustil do přepracování celé oblasti obklopující jím koncipovaný architektonický komplex. Mezi objekty, které navrhl pro rozvoj oblasti, byly dva neobvyklé mosty, jeden z jejich konců spočíval na březích Jekatěrinského kanálu a Moiky a druhý - na společné podpěře uprostřed Moiky. Ve stejné době se poprvé objevil název Three-Harochny Bridge , ačkoli oficiálně byly dvě části kompozice ponechány s názvy, které měly dřevěné mosty, které zde bývaly - Malo-Konyushenny a Theatrical.

Projekt výstavby nových litinových mostů na místě starých dřevěných byl vypracován v letech 1807-1829 za účasti architekta V.I.Geste a inženýra E.A.Adama, kteří navrhli je postavit jako samostatné mosty. Proti nim měli námitky architekti A. K. Modui, V. I. Beretti, inženýři A. A. Betancourt , P. P. Bazin , V. K. Tretter a M. G. Destrem , kteří navrhli sloučit mosty do jednoho celku, který byl nakonec realizován.

Stavba mostu

Mosty byly postaveny v letech 1829 - 1830 pod vedením V.K.Trettera podle projektu, v konečné podobě vypracovaného E.A.Adamem. Ten předpokládal, že ploty a lucerny mostů se budou muset lišit v designu, ale Tretter trval na tom, že mosty, které tvoří jedinou kompozici, by měly být navrženy jednotně.

Oba mosty mají po jednom poli, kryté litinovými trubkovými klenbami . Ze strany budovy Hlavní císařské konírny navazuje na Divadelní most oblouk falešného mostu pro pěší . První most je 18 metrů dlouhý, asi 15,5 metrů široký uprostřed a 19 metrů na koncích; délka druhého mostu je 23 metrů, při stejné šířce (asi 15,6 m).

20. století

Koncem 19. a začátkem 20. století petrohradští inženýři a architekti opakovaně předkládali návrhy na demolici obou mostů a na jejich místo vybudování jediného širokého mostního náměstí. Žádný z těchto projektů však nebyl schválen. Historická podoba mostů se bez výraznějších změn dochovala dodnes. Teprve v roce 1936 při generální opravě prošly mosty drobnou modernizací: mostovka byla vyasfaltována a chodníky byly od vozovky odděleny vysokými žulovými obrubníky. Při restaurování v roce 1952 byla obnovena výzdoba luceren a plotů. Naposledy byl soubor mostu restaurován v roce 2001 : poté byla mostovka znovu vydlážděna tesaným kamenem a automobilová doprava na mostech byla zastavena.

Atrakce

• architektonická výzdoba fasád
• mostní výzdoba

• Nedaleko mostu je kostel Spasitele na prolité krvi
• k mostu přiléhá Michajlovská zahrada .

Viz také

• proti proudu řeky Moika je 2. Sadový most
• po proudu od řeky Moika Bolshoy Konyushenny Bridge

Literatura

• Lokhanov G.I., Prehistorie stavby Malokonyushennyho a Divadelního mostu v Leningradu, v knize: Otázky historie, teorie a praxe architektury , L., 1985, s. 59-65;
• Gorbačevič K. S. , Khablo E. P. Proč se tak jmenují? O původu názvů ulic, náměstí, ostrovů, řek a mostů v Leningradu. - 3. vydání, Rev. a doplňkové - L . : Lenizdat , 1985. - S. 170. - 511 s.
• Bunin M.S., Leningradské mosty , L., 1986, str. 189-93.
• Gorbačevič K. S. , Khablo E. P. Proč se tak jmenují? O původu názvů ulic, náměstí, ostrovů, řek a mostů Petrohradu. - 4. vyd., revidováno. - Petrohrad. : Norint , 1996. - S. 117. - 359 s. — ISBN 5-7711-0002-1 .
• Názvy měst dnes a včera: Petersburg toponymie / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofeev a další - 2. vyd., revidováno. a doplňkové - Petrohrad. : Lik , 1997. - S. 71. - 288 s. - (Tři století severní Palmýry). — ISBN 5-86038-023-2 .
• E. V. Plyukhin , A. L. Punin . Mosty visely nad vodami... / And bridges spanned the water` width...  (neopr.) / z ruštiny přeložil V. Veezy, editor I. Bugakov, anglický textový editor I. Komarova, výtvarný redaktor V. Smolkov, technický redaktor I. Isakov, korektoři L. Denisová, I. Stukalina. - 2. - L .: Avrora , 1977. - S. 74-77, 79. - 154 s. - (neuvedeno) kopie.

Odkazy

• Most Malo-Konyushenny // Státní rozpočtová instituce St. Petersburg "Mostotrest"