Křídlo je vrchní krycí krytina na kolo automobilu, jízdního kola, motocyklu apod. Slouží k ochraně vozidla, jeho řidiče, cestujících a dalších před nečistotami a kamínky rozptýlenými od kol.
Název vznikl podle křídel koňských povozů („kočárové křídlo“ [1] ), L. A. Chernyshova jej odkazuje na skandinávské výpůjčky (přes křídlo ) [2] .
V britské angličtině se stejný termín používá také pro křídla letadla a auta ( anglicky wing ), ale pro křídla jízdních kol a motocyklů se používá termín angličtina. blatník ; v americké angličtině se pro křídlo auta (a dalších vozidel) používá angličtina. blatník (toto slovo také znamenalo nárazník ). Kromě pojmu blatník v americkém automobilovém průmyslu se používá termín angličtina. světlice blatníků . Jedná se o rozšíření blatníku, které poskytuje extra ochranu pro silně odsazená nebo příliš velká kola. Světlice se používají na SUV, pickupy a sportovní vozy. Obvykle jsou vyrobeny ze skelných vláken nebo ABS, aby poskytovaly flexibilitu a nízkou hmotnost, avšak některé nákladní vozy a SUV jsou vybaveny kovem pro lepší odolnost. Dodávají se buď společně s vozem, nebo jako doplňkové příslušenství.
V ruštině se blatník kola někdy nazývá „štít“ [3] .
V automobilovém designu jsou křídla obvykle pevně spojena s karoserií; jejich velikost a umístění zohledňují dráhu odpružení a řízení kol.
Ve většině zemí z bezpečnostních důvodů legislativa vyžaduje, aby auta měla blatníky, které zcela zakrývají horní část kola.
Tento požadavek vytváří problémy při úpravách automobilů s nestandardními koly, což vede k technickým řešením, která jsou někdy vypůjčena z jízdních kol [4] .
V Rusku musí mít nákladní auta blatníky nad zadními koly. Konstrukce zařízení (křídel) namontovaných nad předními koly by měla poskytovat optimální ochranu vozidla před potřísněním bláta [5] . U automobilů jsou požadavky přísnější [6] :
V některých státech USA nemusí mít vozy do určité hmotnosti 1 500 nebo 1 800 liber blatníky.
Na jízdních kolech a motocyklech je blatník obvykle spojen s kolem a „obtéká“ kolo, s výjimkou motokrosových motocyklů , které mají blatníky připevněné k rámu. Zákony většiny zemí vyžadují na motocyklech blatníky, někdy jen zadní, nebo jen pokud tovární provedení blatníky obsahovalo. Oblíbené modifikace „ chopper “ a „ bobber “ však často zahrnují odstranění předního blatníku.
Sportovní nebo závodní motocykly jsou někdy dodávány nebo přidávány jako příslušenství pro trh s náhradními díly, „hrubší“ zadní blatník připevněný k zadní kyvné vidlici a velmi blízko pneumatiky, spíše než připevněný k zadnímu pomocnému rámu a mimo pneumatiku [7] [8 ] .
Přítomnost křidélek na jízdních kolech není zákonem upravena, silniční kola je většinou mají, sportovní kola nikoliv [9] . Podle toho v evropských zemích , kde se k přepravě používají jízdní kola, má většina prodávaných kol křídla a v USA je poměr opačný.
U některých skútrů je zadní kolo brzděno stlačením odpruženého zadního blatníku nohou v důsledku kontaktu blatníku s pneumatikou .