| Kurganská dětská železnice | |
|---|---|
| Malajská kurganská železnice | |
| obecná informace | |
| Země | |
| Město | Kopeček |
| Počet stanic | 2 stanice |
| webová stránka | yuzd.rzd.ru/static/publi… |
| Servis | |
| datum otevření | 13. srpna 1989 |
| délka | 1,054 |
| Šířka stopy | 750 mm |
| Umělé konstrukce | most dlouhý 55 metrů |
| Na stránkách Dětských drah SSSR | |
Kurganská dětská železnice je úzkorozchodná dětská železnice v Kurganu . Otevřeno 13. srpna 1989 .
Enterprise-kurátor: Jižní Uralská železnice - pobočka JSC "Ruské železnice" . Kurgan ChRW je pobočkou Čeljabinské ChRW .
Aktivity:
Stavba byla zahájena v roce 1986 .
Otevřeno 13. srpna 1989.
V roce 1997 nefungovala Kurganská dětská železnice, protože se zvažovala otázka jejího převodu do obecního vlastnictví. V roce 1998 práce pokračovaly jako součást jižní Uralské železnice.
V letech 2010-2011 byla provedena generální oprava kolejových a výpravních budov. V celé trase jsou položeny betonové pražce.
V roce 1987 byla do Kurganu dodána dieselová lokomotiva TU2-047 z depa Shilda (Orská pobočka jihouralské dráhy). Lokomotiva dříve pracovala na úzkorozchodné trati Schilda - Státní statek Ozerný.
Zbytek vozového parku Kurganské ChRZD byl převzat v roce 1989 z uzavřené kazašské úzkorozchodné železnice Bulaevo -Molodogvardeyskaya na konci 80. let , která patřila Petropavlovské pobočce jihouralské železnice - také dieselová lokomotiva TU2 -159 jako 2 osobní vozy PAFAWAG .
Od otevření železnice až do konce 90. let sloužila TU2 -047. Poté jeho místo zaujal TU2-159, který fungoval až do podzimu 2011. Po celou tuto dobu byly v provozu dva osobní vozy PAFAWAG řady 3Aw, vyrobené v Polské lidové republice koncem 50. let.
V září 2011 byla do Kurganu dodána nová dieselová lokomotiva TU10-007 a na jaře 2012 byly dodány dva vozy VP750 vyrobené Strojírenským závodem Kambarka . Začaly být provozovány se začátkem nové sezóny - 4.5.2012.
Trasa úzkokolejky v délce cca 250 metrů prochází Centrálním parkem kultury a oddechu. 50. výročí Velké říjnové revoluce (TsPKiO) . Na hranici parku se nachází železobetonový most přes Bityovku (staré koryto řeky Tobol ), jehož délka je 55 metrů. Most má nízkou vodu a během jarní povodně řeky Tobol se pravidelně zaplavuje. Následuje obtížný úsek - se sklonem 19 ‰ stoupá úzkorozchodná železniční trať k nábřežní hrázi, zasypané podél břehů řeky Tobol, aby chránila město před povodněmi. V blízkosti osobního trajektu přes řeku Tobol a pláže Babi Sands se nachází stanice Zvyozdochka, jižní konečná stanice. Bylo plánováno, že ze stanice Zvezdochka bude úzkorozchodná trať prodloužena ke stadionu Lokomotivu a dále k závodu Sintez .
V roce 1991 došlo na silnici k prvnímu incidentu - na přejezdu automobilů (křižovatka s vnitroparkovou komunikací) se srazila dieselová lokomotiva s vozem VAZ-2109 , jehož řidič usnul za volantem.
| Dětské železnice Ruska | |
|---|---|
| Provozní | |
| historický | |
| Poznámky: dětská tramvaj T ; 1 na území Krymu (objekt územních sporů mezi Ruskem a Ukrajinou). | |