Maršál Nedelin (měřící komplexní loď)

"Maršál Nedelin"  - sovětská a ruská loď měřícího komplexu (KIK), vedoucí loď projektu z roku 1914 , pojmenovaná po hlavním maršálovi dělostřelectva Mitrofanu Ivanoviči Nedelinovi .

Historie stavby

První dvě sekce lodi byly položeny v Baltské loděnici v souladu s usnesením ÚV KSSS a Rady ministrů SSSR č. 577-195 ze dne 16. července 1974 a nařízením SSSR. MO č. 00493 ze dne 19.8.1974. Poté byla rozhodnutím ÚV KSSS a Rady ministrů SSSR č. 744-244 ze dne 24. srpna 1977 a rozkazem ministerstva obrany SSSR č. 00489 ze dne 13. září 1977. převedena ke stavbě do Leningradské admirality , kde byla 19. listopadu 1977 přeložena. Hlavní stavitel projektu V. A. Talanov . Předseda státní komise - viceadmirál E. I. Volobuev . 30. října 1981 byla loď spuštěna na vodu [1] .

Radiotechnické systémy automatizovaného měřicího komplexu a lodního počítačového komplexu byly navrženy na NII-885 [2] .

Zároveň začali nabírat budoucí důstojníky lodi mezi kadety vojenských škol. Výběr byl velmi důkladný: vysoké morální a politické kvality, dobré studijní výsledky a status bakaláře. Páteří nižších důstojníků byli absolventi Vyšší námořní školy radioelektroniky pojmenované po A. S. Popovovi , Vojenského kosmického inženýrského institutu pojmenovaného po A. F. Možajském , Kyjevské vyšší radiotechnické školy, Charkovské vyšší vojenské velitelské školy pojmenované po maršálovi Sovětského svazu. N. I. Krylov , Rostovská vyšší vojenská škola pojmenovaná po hlavním maršálovi dělostřelectva M. I. Nedelinovi [1] .

Směrnicí velitelství Pacifické flotily č. 13/1/10110 ze dne 11. března 1982 byla z personálu Spojené hydrografické expedice (OGE-5) vytvořena posádka. Velitelem lodi byl jmenován kapitán 3. hodnosti O.N. Moiseenko, náměstkem pro politické záležitosti kapitán 2. hodnosti L.K. Melentiev, kapitán 3. hodnosti A.A. poručík Yu. M. Pirnyak, velitel elektromechanické hlavice - kapitán 3. hodnosti N. N. Novikov. 7. července 1982 začaly zkoušky kotvení lodi [1] .

V roce 1984 byl velitelem lodi jmenován kapitán 2. hodnosti V.F. Volkov.

Servisní historie

Loď byla velmi aktivně využívána, zejména v letech 1987-1989, „Run“ KIK „maršála Nedelina“ v průběhu let tvořil téměř polovinu bojové dráhy „dětí“ – takto lodě projektů 1128 a 1129 se začalo říkat [3] .

8. června 1985 loď zajistila z technického hlediska nejobtížnější let v historii ruské kosmonautiky, let kosmonautů V. A. Džanibekova a V. P. Savina na lodi Sojuz T-13 na orbitální stanici Saljut-7 , který měl za cíl obnovení jeho pracovní kapacity [3] .

Od 15. března 1986 loď doprovázela a zajišťovala spojení (23. – 27. 6. 1986) pro let kosmonautů L. D. Kizima a V. A. Solovjova na kosmické lodi Sojuz T-15 , kteří provedli unikátní operaci přesunu zařízení ze stanice “ Saljut-7 " na stanici Mir 17 ° 00′ j. š. sh. 161°00′ západní délky e. [3] .

KIK "maršál Nedelin" se opakovaně podílel na testování nových mezikontinentálních balistických raket .

15. listopadu 1988 KIK "Maršál Nedelin" se zúčastnil startu nosné rakety " Energie " a sledování bezpilotního letu opakovaně použitelné kosmické lodi " Buran " 45°00'S. sh. 133°00′ západní délky e. [3]

Problém přišel s velkými společensko-politickými změnami ve státě . Na základě sovětských plánů byla loď uvedena do současné opravy v Dalzavodu . Plánovaly se obvyklé opravy lodí: diesely, navigační zařízení , měřicí komplex, částečně plánovaná modernizace výpočetní techniky, ale nic převratného. V prosinci 1990 důstojnická schůze napsala dopis ministru obrany SSSR D. T. Yazovovi , ve kterém byla vyjádřena extrémní obava o loď. Vše vyšlo vniveč, ministerstvo obrany SSSR ani nereagovalo vysláním malé komise nebo inspektora. Dva měsíce byla loď držena na nádvoří Vladivostoku , kde posádka přežila první reformy premiéra V.S. Pavlova , poté byla postavena ke zdi Dalzavodu . Bylo to rozebráno velmi rychle.[ upřesnit ] a pak se „ukázalo“, že Pacifická flotila nemá peníze. To byl začátek konce lodi. Loď nebyla opravena, ale ani nebyla rozebrána.

V roce 1996 během větru naskládal na bok stojící TFR a palubní vybavení bylo rozbité. Kvůli nevyřešeným problémům ohledně lodi se stala jen překážkou v zátoce Zlatého rohu a byla přemístěna do Ulisses Bay .

Na konci května 2000 ledoborec „Magadan“ vzal „maršál Nedelin“ KIK z Ulysses Bay a odtáhl jej do Alangu ( Indie ) k řezání . O měsíc později v Alangě ledoborec „Magadan“ kotvil vedle KIK „maršál Nedelin“, rozptýlil jej směrem k pláži a poté, co odřízl kotvicí lana, jej vyhodil na břeh.

Velitelé lodí (vojenská jednotka 20252)

• kapitán 2. hodnosti Moiseenko Oleg Nikolaevič (29.8.1981 - 26.3.1984),
• Kapitán 1. pozice Volkov Vladimir Fedorovič (26.3.1984 - 15.7.1992),
• kapitán 1. pozice Kudymov Vladimir Nikolaevič (15. 7. 1992 - 1999).

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 Kurochkin, Chardin, 2008 .
2. ↑ Kolem světa inženýr Timofeev . JSC RKS , oficiální stránky. 9. září 2022.
3. ↑ 1 2 3 4 Shirobaba, 2006 .

Literatura

• Kurochkin A. M., Shardin V. E. Oblast uzavřena pro navigaci. - M. : OOO "Vojenská kniha", 2008. - 72 s. - (Lodě sovětské flotily). - ISBN 978-5-902863-17-5 .
• Shirobaba Ya. Ya. Historie velitelského a měřicího komplexu pro řízení kosmických lodí od počátků po hlavní testovací centrum pojmenované po G. S. Titovovi. - M. : ZAO SP "Contact-RL", 2006. - 480 s.
• Kamanin N. N. Skrytý prostor. - M. : "Infortext IF", 1995. - 400 s.
• Kurochkin A. M. Jurij Ivanovič Maksjuta. Limitní rozsah. - Kazaň: JSC "TATMEDIA", pobočka "Idel-press", 2017. - 150 s.

Odkazy

• Wikimedia Commons má média související s maršálem Nedelinem (měřící složitou loď)