| Mezinárodní letiště Tocumen | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Aeropuerto Internacional de Tocumen | ||||||||||
| Přiblížení na dráhu 03R | ||||||||||
| IATA : PTY - ICAO : MPTO | ||||||||||
| Informace | ||||||||||
| Pohled na letiště | Civilní | |||||||||
| Země | Panama | |||||||||
| Umístění | Město Panama) | |||||||||
| datum otevření | 1. června 1947 | |||||||||
| Majitel | Vláda Panamy | |||||||||
| Operátor | Aeropuerto Internacional de Tocumen, SA | |||||||||
| Hub letiště pro | Copa Airlines, DHL Aero Express | |||||||||
| NUM výška | 41 m | |||||||||
| Časové pásmo | UTC-5 | |||||||||
| webová stránka | tocumenpanama.aero | |||||||||
| Mapa | ||||||||||
| Panama Panama | ||||||||||
| Dráhy | ||||||||||
|
||||||||||
| Statistika | ||||||||||
| Roční osobní doprava | 16 582 601 (2019) | |||||||||
| Roční nákladní doprava | 121 205 (2019) | |||||||||
| Vzlety/přistání | 149 808 (2019) | |||||||||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | ||||||||||
Mezinárodní letiště Tocumen ( španělsky: Aeropuerto Internacional de Tocumen ); ( IATA : PTY , ICAO : MPTO ) je mezinárodní letiště Panama City , hlavního města Panamy . Letiště slouží jako základna pro Copa Airlines a je regionálním uzlem pro cestování do az Karibiku , Jižní , Severní a Střední Ameriky a má trasy do vybraných evropských a asijských měst.
Na sever od letiště je kopec. Tokumen VOR-DME (Ident: TUM ) a nesměrový maják (Ident: AT ) jsou umístěny jižně od pole. [1] [2] [3]
První mezinárodní letiště Tocumen slavnostně otevřel 1. června 1947 prezident Enrique Adolfo Jiménez Brin a zahájil provoz s napůl dokončenými pracemi. O sedm let později byly otevřeny administrativní budovy a terminál.
První letiště, které dnes slouží jako nákladní terminál, bylo vybudováno na ploše 7,2 km2 a nachází se v nadmořské výšce 41 metrů nad mořem.
Vzhledem k historii Panamy jako tranzitní země, upřednostňované svou geografickou polohou, byl tento terminál příliš malý pro poptávku po letecké dopravě. To motivovalo plány na rozšíření terminálu, které nebyly nikdy realizovány. Na jeho místě byl plánován další terminál. Stavba začala v roce 1971. Řeka Tocumen byla přesměrována ze svého původního toku kvůli výstavbě nového terminálu.
Nový terminál, nazývaný také Tocumen International Airport, byl otevřen 15. srpna 1978. První let se uskutečnil 5. září téhož roku.
Název letiště byl změněn v roce 1981 na Mezinárodní letiště Omara Torrijose po panamském vůdci a následně byl obnoven poté, co byla místní vojenská diktatura svržena americkou invazí v roce 1989.
Mezinárodní letiště Tocumen má jako jedno z mála v regionu dvě přistávací dráhy , protože dráha bývalého terminálu je neustále využívána nákladními letadly a soukromými lety, nebo může být použita jako alternativní dráha k hlavní přistávací dráze v dobách vysoké poptávky. .
Hlavní přistávací dráha Tocumenu je dlouhá 3 050 metrů a většinou ji využívají komerční letecké společnosti.
Do 31. května 2003 spadala správa letiště pod Úřad pro civilní letectví. S účinností od 1. června 2003 byla zákonem č. 23 ze dne 29. ledna 2003 vytvořena nová správní organizace umožňující vytvoření společnosti Aeropuerto Internacional de Panama, SA, která v současné době spravuje letiště. Tento zákon byl součástí řady zákonů, které reorganizovaly celý panamský letecký sektor. [čtyři]
Tocumen je důležitým uzlem pro lety do az Karibiku, Jižní Ameriky, Severní Ameriky a Střední Ameriky. Kromě toho jsou obsluhována evropská města jako Amsterdam, Frankfurt, Paříž, Madrid a Istanbul. Tocumen je spojovacím uzlem pro panamskou mezinárodní leteckou společnost Copa Airlines a její kolumbijskou dceřinou společnost Copa Airlines Colombia, dříve Aerorepublica.
Hlavní terminál pro cestující byl rozšířen o asi 20 830 metrů čtverečních za cenu asi 21 milionů USD . To umožnilo výstavbu nových brán, aby bylo možné vyhovět nárůstu letů do az Panamy, stejně jako rozšíření obchodních a vnitrostátních zón.
Správa zakoupila 22 nových nástupních mostů, které nahradily předchozích 14, a zahrnovala také 6 vzdálených míst, což umožnilo mezinárodnímu letišti Tocumen mít 28 nástupních kapacit. Nové prostory byly otevřeny v roce 2006.
VybaveníDalší modernizační projekt zahrnoval nové vybavení pro obsluhu a podporu leteckých společností na letišti. Jednalo se o již zmíněné nové nástupní můstky, dále o nové výtahy, nový systém pro správu zavazadel, nové letové informační systémy a výměny klimatizace.
Modernizace nákladního termináluDalším projektem modernizace letiště byla rekonstrukce hlavního terminálu starého mezinárodního letiště Tocumen, postaveného v roce 1947 a v současnosti využívaného jako nákladní terminál. To zahrnovalo redesign centrální budovy a výstavbu nových budov pro nákladní společnosti, mimo jiné vylepšení.
Druhá fáze expanze mezinárodního letiště Tocumen zahrnovala výstavbu 12 nových leteckých pozic za cenu 60 milionů USD.
Dok má 12 portů, které obsluhují stejný počet letadel současně, kromě stávajících 22, což je celkem 34, plus šest vzdálených.
Mezi nová zařízení patří North Quay, nástupiště, pojezdové dráhy, přístup, nová přímá cesta k nákladnímu terminálu a administrativní budova letiště.
Nové molo je propojeno se stávajícím terminálem pro cestující na severozápadním konci a má 10 mobilních chodníků pro cestující a 400 000 metrů čtverečních komerčních ploch.
Systém správy zavazadel pro vstup, výstup a tranzit byl také rozšířen, aby se zlepšily služby cestujícím. Všechna tato vylepšení také umožnila vylepšit to, co je potřeba k přistání největšího letadla světa, Airbusu A380 .
Kapacita letiště se zvýšila z 5 milionů cestujících ročně na 13 milionů cestujících.
Terminál 2 byl dán do dražby v první polovině roku 2012 a výběrové řízení vyhrál Odebrecht . Jedná se o investici ve výši 780 milionů USD, která zahrnuje 20 dalších bran a 8 vzdálených pozic. Půjde o 85 000 metrů čtverečních stavebních a 8 000 metrů čtverečních komerčních ploch.
Zahrnuje výstavbu třetí ranveje, nového terminálu, stovek parkovišť, obchvatu řeky Tocumen, nového 4proudého přímého přístupu k terminálu.
Letiště se s hlavním městem spojuje dvěma způsoby, první bezplatnou silnicí přes Via Domingo Dias a druhou, která navazuje přímo na centrum města, je Jižní koridor.
V současné době je mezinárodní letiště Tocumen, zejména terminál 1, součástí sítě metrobusů Panama City na trase E489.
Od 25. dubna 2019 je linka 2 panamského metra napojena na mezinárodní letiště Tocumen, toto prodloužení navazuje na centrum města a linku 1 panamského metra. Stanice Corredor Sur se nachází 3 kilometry od letiště [5] .
Odbočka druhé linky metra na letištěProjekt propojí Vyšší odborný technický institut (ITSE) a mezinárodní letiště Tocumen s druhou trasou metra. Panamské metro odhaduje, že pokud bude harmonogram prací pokračovat bez přerušení, do konce roku 2021 by mohly být dokončeny s technickými budovami obou stanic, instalací brány spojující stanici Airport s konstrukcí terminálu a instalací paluby stanice Letiště. [6]
| Letecká linka | Pokyny |
|---|---|
| Air Canada Rouge | Toronto |
| Air China | Peking, Houston (pozastaveno) [7] |
| Air Europe | Madrid [8] |
| Air France | Paříž (CDG) |
| americké aerolinky | Miami |
| Avianca | Bogota |
| Avianca Kostarika | San Jose (Kostarika) |
| Avianca El Salvador | San Salvador |
| Conviasa | Caracas, Managua |
| Copa Airlines | Aruba , Asuncion , Barbados , Barranquilla, Belize, Belo Horizonte Confins, Bogotá, Boston, Brasilia, Bucaramanga, Buenos Aires, Valencie (Venezuela), Washington Dulles, Havana, Guadalajara, Guatemala, Guayaquil, David, Denver, Georgegantown, -Cheddi Cali, Cancún, Caracas, Cartagena, Kingston-Norman Manly, Quito, Cordoba, Curacao, Las Vegas, Libérie (ČR), Lima, Los Angeles, Miami, Manaus, Maracaibo, Medellin, Mexiko, Mendoza, Montreal, Montevideo, Montego Bay , Monterrey, Nassau, New Orleans, New York-JFK, Holguin, Orlando, ostrov San Andres, Paramaribo, Pereira, Port of Spain, Port-au-Prince, Porto Alegre, Punta Cana, Puerto Vallarta, Recife, Rio de Janeiro, Rosario, Salvador de Bahia, Salta, Sao Paulo, San Pedro Sula, San Salvador, San Francisco, San Jose (Kostarika), San Juan, Santa Clara, Santa Cruz de la Sierra Viru Viru, Santo Domingo Las Americas, Santiago, Santiago de los Caballeros, Sint Maarten, Tampa, Tegucigalpa, Toronto, Fort Lauderdale, Chicago, Chiclayo |
| Delta Air Lines | Atlanta, New York (od 19. prosince 2021) |
| Iberia | Madrid |
| KLM | Amsterdam |
| LASER Airlines | Caracas |
| Euro křídla | Frankfurt (od března 2022) [9] |
| Spirit Airlines | Fort Lauderdale |
| Turkish Airlines | Istanbul |
| Turpial Airlines | Valencie (Venezuela) |
| United Airlines | Newark, Houston |
| Venezolana | Caracas, Maracaibo |
| Letecká linka | Pokyny |
|---|---|
| 21 Vzduch | Miami |
| ABX Air | Miami |
| Aerosucre | Bogotá, Santo Domingo |
| AeroUnion | Mexiko |
| Amerijet International | Miami, Managua |
| Avianca Cargo | Bogota, Miami |
| DHL Aero Express | Aruba, Barbados, Bogota, Guatemala, Caracas, Quito, Curaçao, Lima, Miami, Mexico City, Port of Spain, San Pedro Sula, San José (ČR), San Juan |
| FedEx Express | Memphis, San Jose (Kostarika) |
| LATAM Cargo Brazílie | Miami |
| LATAM Cargo Kolumbie | Bogotá, Miami, Managua |
| Lineas Aéreas Suramericanas | Bogota |
| Mas Air | Guadalajara, Miami, Mexiko |
| Náklad Qatar Airways | Quito, Lutych |
| Transcarga | Valencie (Venezuela), Caracas, Las Piedras |
| UPS Airlines | Louisville, Miami, Managua |
| Vensecar Internacional | Aruba, Caracas |
| Rok | Počet cestujících | Počet cestujících metodou ICAO (2015) | % rozdíl | Rozdíl pomocí metody ICAO (2015) | Náklad | % rozdíl | Pohyb zboží | % rozdíl |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | 2,145,489 | 11,5 % | 85,508 | - | 43,980 | - | ||
| 2004 [10] | 2,398,443 | 11,8 % | 96,215 | 12,5 % | 45,703 | 3,9 % | ||
| 2005 | 2,756,948 | patnáct% | 103,132 | 19,6 % | 47,873 | 4,6 % | ||
| 2006 [11] | 3,215,423 | 16,6 % | 82,186 | -20,3 % | 53,853 | 12,7 % | ||
| 2007 [12] | 3,805,312 | 18,3 % | 82,463 | 0,3 % | 61 400 | 14,0 % | ||
| 2008 [13] | 4,549,170 | 19,5 % | 86 588,8 | 4,8 % | 73,621 | 19,9 % | ||
| 2009 [14] | 4,748,621 | 6,531,927 | 4,4 % | 83,513 | -3,8 % | 80,330 | 9,1 % | |
| 2010 [15] | 5,042,410 | 7,005,031 | 6,2 % | 7,2 % | 98,565 | 18,0 % | 84,113 | 4,7 % |
| 2011 [16] | 5,844,561 | 8,271,459 | 15,9 % | 18,1 % | 110,946 | 12,6 % | 93,710 | 11,4 % |
| 2012 [17] | 6,962,608 | 10,174,870 | 19,1 % | 23,0 % | 116,332 | 4,9 % | 110,206 | 17,6 % |
| 2013 [18] | 7,784,328 | 11,586,681 | 11,8 % | 13,9 % | 110,186 | -5,3 % | 121,356 | 10,1 % |
| 2014 [19] | 8,536,342 | 12,782,167 | 9,7 % | 10,3 % | 110,789 | 0,5 % | 135,406 | 11,5 % |
| 2015 [19] | 8,913,501 | 13,434,673 | 4,4 % | 5,1 % | 96,902 | -12,5 % | 141,642 | 4,6 % |
| 2016 [20] | 14,741,937 | 9,7 % | 110,364 | 13,9 % | 145,245 | 2,54 % | ||
| 2017 [20] | 15,616,065 | 5,9 % | 113,228 | 2,59 % | 145,914 | 0,46 % | ||
| 2018 [21] | 16,242,679 | 4,01 % | ||||||
| 2019 [22] | 16,582,601 | 2,09 % | 149,808 | jeden% | ||||
| 2020 [22] | 4,526,663 | -72,70 % | 145,929 | -11,40 % |