Mitter, Gerharde

Gerhard Mitter ( německy  Gerhard Mitter , 30. srpna 1935  – 1. srpna 1969 ) – německý závodní jezdec a motocyklový závodník , pilot formule 1 [1] . Trojnásobný mistr Evropy v závodech do vrchu[ specifikovat ] .

Životopis

Dětství a mládí

Gerhard Mitter se narodil v Schönlinde ( Krásná Lípa ) v Československu . Svá raná léta prožil v Kunnersdorfu u Reichenbergu, kde jeho rodiče August a Martha Mitterovi provozovali řeznictví. Když byl otec povolán k vojenské službě, matka se s dítětem přestěhovala k rodičům do Schönlinde, kde se Mitter narodil. V roce 1945 musela Marthe Mitterová uprchnout se svým synem a první dcerou narozenou v roce 1943 . August Mitter byl považován za nezvěstného, ​​dokud se neohlásil z Leonbergu poblíž Stuttgartu poté, co byl propuštěn z krátkého amerického zajetí. V roce 1946 tam přišla i Martha Mitter se svými dětmi [2] .

Rodina si našla byt v Korntalu. Gerhard Mitter navštěvoval střední školu, nejprve v Kornthalu, poté v Bad Reichenhallu , kterou předčasně opustil, aby se mohl vyučit mechanikem a elektrikářem . Už během tréninku vedl off-roadové závody na podomácku vyrobeném motocyklu NSU Werke AG.

Raná kariéra (motocyklové závody)

Gerhard Mitter měl svůj první závod v květnu 1952 . V autodílně svého otce, který po válce opustil práci řezníka, Gerhard zrestauroval motocykl Fox a začal na něm pravidelně cvičit, zpočátku proti vůli svých rodičů. Po několika letech řízení motocyklů NSU Gerhard navrhl nový motocykl, nejprve založený na Dampf Kraft Wagen a poté na základě MV Agusta . Jeho největším úspěchem v roce 1955 bylo vítězství na německém juniorském šampionátu ve třídě 125cc. S úpadkem německého motocyklového průmyslu na konci 50. let se Mitter stáhl z motocyklových závodů. Gerhard Mitter se 4. října 1957 žení a v roce 1958 skládá zkoušku na mistra mechanika [3] .

Závodní kariéra (automobilové závody)

V roce 1959 přechází Gerhard Mitter od závodních motocyklů k závodním vozům ve Formuli Junior. Jeho první auto bylo vlastní výroby s dvoudobým motorem umístěným vpředu na základě tříválcového motoru DKW (1000 AU) a pohonu předních kol, se kterým Gerhard Mitter začínal závodit v horách.

Gerhard Mitter vyhrál 40 Lotus 18 DKW a Lotus 22 DKW vítězství. Stal se tak nejúspěšnějším německým reprezentantem ve Formuli Junior.

Gerhard Mitter postavil svůj vlastní čtyřdobý dvoudobý motor Formule 2, aby vyhověl předpisům z roku 1964 (limit zdvihového objemu 1000 ccm).

V roce 1962 jel Mitter svůj první závod Formule 1 na okruhu Solitude s vozem Lotus 21/24 (není součástí mistrovství světa) a skončil na šestém místě.

Gerhard je součástí továrního týmu Porsche od roku 1964 [4] . Od roku 1966 do roku 1968 vyhrál Gerhard Mitter třikrát mistrovství Evropy v závodech do hor pro Porsche a v roce 1969 s Udo Schützem na Porsche 908 v Targa Florio . V mnoha dalších závodech vyhrál nebo získal první místo mezi sportovními vozy Porsche a prototypy Porsche. Ve 24hodinovce Le Mans se mu však nepodařilo uspět.

V roce 1969 Gerhard Mitter, který usiloval o stálé místo v týmu Formule 1, podepsal smlouvu na Formuli 2 s týmem BMW . V závodě 27. dubna 1969 na Nürburgringu testoval BMW F269, které bylo vyvinuto společně s Dornierem . Po šestém z deseti kol však bylo kvůli stále obtížnější ovladatelnosti rozhodnuto závod opustit.

Pro Velkou cenu Německa v srpnu měli BMW F269 řídit Hubert Hahn, Gerhard Mitter a Dieter Quester .

Ve druhém kole odpoledního tréninku 1. srpna 1969 zahynul Gerhard Mitter při nehodě na 4,9 kilometru Nürburgringu mezi letištěm a areály Schwedenkreuz.

Příčinou nehody byla pravděpodobně závada v řízení. Byly však předloženy i verze, že příčinou bylo zařízení (včetně řízení) nesprávně nainstalované samotným Gerhardem Mitterem. Tým BMW (včetně Hanse Herrmanna) ze závodu odstoupil.

Gerhard Mitter po sobě zanechal manželku, desetiletou dceru a osmiletého syna.

Soukromé aktivity

Gerhard Mitter kromě závodění provozoval autobazar s dílnou a čerpací stanicí v Böblingenu a další dílnu v Tübingenu . 1. ledna 1969 také převzal otcovu firmu v Leonbergu .

Syn Gerharda Mittera pokračoval v soukromých aktivitách svého otce, také v Böblingenu otevřel opravnu, která restauruje klasická auta a motocykly.

Galerie

• Gerhard Mitter řídí Lotus 25, Velká cena Německa, 1965

• Gerhard Mitter na Lotusu F2, 1966

• Gerhard Mitter 1. srpna 1969 po ranním tréninku na cestě zpět do paddocku Nürburgringu.

• Gerhard Mitter v Porsche 908. 1000 km Nürburgring. 1969

Poznámky

1. ↑ Allen Brown. Gerhard Mitter  (anglicky) . oldracingcars.com. Získáno 27. ledna 2020. Archivováno z originálu dne 27. října 2019.
2. ↑ Siegfried C Strasser. Sportovní sportovní legenda Gerhard Mitter. - 2010. - S. 15-20. — ISBN 978-3931824433 .
3. ↑ Siegfried C Strasser. Rennsportlegende Gerhard Mitter .. - 2010. - S. 26-30. — ISBN ISBN 978-3931824433 .
4. ↑ Lothar Boschen, Jürgen Barth. Velká kniha Porschetypen. Alle Fahrzeuge von 1948 bis heute. — Motorbuch-Verlag. - Stuttgart, 1977. - S. 332. - ISBN 3-87943-454-9 ,.