Molčanov, Alexej Petrovič

Alexej Petrovič Molčanov
ukrajinština Molčanov Oleksij Petrovič
Datum narození 21. února 1902( 1902-02-21 )
Místo narození
Datum úmrtí 31. března 1963( 1963-03-31 ) (ve věku 61 let)
Místo smrti
Země
obsazení železniční dělník
Manžel Molchanová (Kovalčuk), Larisa Grigorjevna
Děti Molčanov, Alexej Alekseevič (1946-2013); Salkovskaya, Elena Alekseevna (narozen 1940)
Ocenění a ceny

Molčanov Alexej Petrovič (21. února 1902, Alexandrie  - 31. března 1963, Moskva ) - postava sovětské železniční dopravy, organizátor evakuace po železnici během Velké vlastenecké války. Významně přispěl k dosažení obratu v bitvě u Stalingradu organizováním efektivní dodávky techniky a zbraní podél Volhy Rokady do frontové linie.

Životopis

Narozen 21. února 1902 v Alexandrii v rodině železničáře.

Svou práci v železniční dopravě začal na nádraží v Alexandrii jako opravář. V roce 1920 studoval na nádražních kurzech v Jekatěrinoslavi , které absolvoval v roce 1922.

V prosinci 1923 byl přijat jako záložní důstojník na stanici operačního prostoru Znamensky a o 11 měsíců později vstoupil do Rudé armády . Po demobilizaci v listopadu 1926 pracoval jako pomocný pokladní na stanici Znamenka , zástupce přednosty stanice Nikolajev .

V roce 1931 studoval na dispečerských kurzech, po kterých pracoval jako dispečer.

V roce 1933 byl jmenován zástupcem vedoucího dopravního odboru Znamenského.

V letech 1934-1936 studoval Vyšší kurzy pro velitele na Leningradském institutu železničních inženýrů .

Po dokončení kurzu byl jmenován vedoucím taganrogské pobočky Vorošilovské železnice.

V letech 1938-1939 působil jako zástupce přednosty dráhy pojmenované po. Dzeržinskij v Moskvě .

V říjnu 1939 Alexey Molchanov převzal Oděskou železnici .

Pod vedením Molchanova v roce 1941, se začátkem Velké vlastenecké války , byla provedena evakuace zařízení Oděské hlavní železnice, průmyslových podniků a obyvatel oblastí v blízkosti železnice.

V létě 1942 byl vyslán do Stalingradu na post pověřeného lidového komisariátu železnic při velitelství Jihozápadního frontu .

V srpnu 1942, po zprovoznění nové trati Ilovlya - Petrov Val (136 km), zorganizovali pracovníci Jihovýchodní dráhy (přednosta silnice A.P. Molčanov) a personál vojenských komunikačních úřadů Stalingradského frontu jednosměrně uzavřený provoz na trase Povorino - Archeda - Ilovlya - Petrov Val - Balashov , což umožnilo výrazně urychlit postup vojenských vlaků [1] .

Historik Nikolaj Bolotov píše o velkém významu Volžské Rokady pro dosažení obratu v bitvě u Stalingradu :

... V úseku Ilovlya-Petrov Val v srpnu-září 1942 bylo přes 200 ešalonů složených z 23 000 vagónů a 480 parních lokomotiv přesunuto na sever. Na jih pro Donskou frontu projelo po nové trati 154 naložených vlaků. Počet vlaků na úseku dosáhl 80 za den a počet vozů v jednotlivých vlacích dosáhl 125 jednotek. Železniční okruh byl uzavřen: Povorino-Archeda-Ilovlya-Petrov Val-Kamyshin-Balašov-Povorino. Díky využití okružní jízdy se podařilo zvýšit kapacitu této železnice z 16 na 22 párů vlaků denně. Přemístěním velkých armádních záloh a techniky zajistili železničáři ​​z Volhy Rokada úspěch operace Uran k obklíčení a zničení 6. německé armády Paulus a také odrazení deblokačního úderu E.F. Mansteina [2] .

V říjnu 1942 byl Molchanov odvolán z fronty a jmenován vedoucím jihouralské železnice . Zde shrnuje a popisuje své zkušenosti s organizováním práce železnice v podmínkách fronty [3] :

V článku přednosty drah je. Dzeržinskij A.P. Molčanov, publikovaný v časopise „Železniční doprava“ [4] , odráží fakta o práci kurských železničářů na jaře 1942 ve stanici Marmyži [5] .

V únoru 1943 byl přeložen do funkce vedoucího železnice Moskva-Kursk a vytvořil novou specializovanou vzdělávací instituci v nově osvobozeném Kursku:

Vznik kurské silniční technické školy [6] odkazuje na těžké vojenské jaro, kdy z rozkazu přednosty železnice pojmenované po F. E. Dzeržinském A. P. Molchanovovi byla 3. dubna 1943 zorganizována silniční technická škola č. 3 v r. Kursk pro výchovu a vzdělávání personálu masových profesí železničářů [7] .

V březnu 1944 byl převelen k Oděské železnici , kterou vedl až do května 1946.

V červenci 1946 byl Alexej Molčanov jmenován členem vojenské rady Jižní fronty a pověřen Lidovým komisariátem železnic na téže frontě.

V letech 1946-1951 byl přednostou Jihozápadní dráhy v Kyjevě .

V posledních letech žil a pracoval Alexej Molčanov v Moskvě .

Poznámky

  1. ↑ Kumanev, G. A. Ve službách fronty a týlu: železniční doprava SSSR v předvečer a během Velké vlastenecké války, 1938-1945 . - M . : Nauka (nakladatelství) , 1976. - S. 174. - 455 s.
  2. ↑ Bolotov, Nikolaj. Vítězná Rokada ze Stalingradu . Materiály mezinárodní korespondenční konference "Maršál Vasilevskij a jeho příspěvek k vítězství". (nedostupný odkaz) . Regionální veřejná nadace "Maršálové vítězství" .  - "Díky využití okružní jízdy se podařilo zvýšit kapacitu této železnice z 16 na 22 párů vlaků denně." Získáno 9. března 2014. Archivováno z originálu 9. března 2014. 
  3. ↑ Molchanov, A.P. Práce frontové silnice // Železniční doprava: Journal. - 1942. - č. 4-5.
  4. ↑ "Železniční doprava" // Velká sovětská encyklopedie  : [ve 30 svazcích]  / kap. vyd. A. M. Prochorov . - 3. vyd. - M  .: Sovětská encyklopedie, 1969-1978.
  5. ↑ Rusanova T. V. "Práce železničářů na jihu Ruska během Velké vlastenecké války, 1941-1945: Na základě materiálů Kurské oblasti": Abstrakt práce. dis. …bonbón. Dějiny vědy . - Kursk: Kurská státní pedagogická univerzita, 2002. - 272 s.
  6. ↑ Blinkov, Alexey. Kovárna železničního personálu . Zatímco se země na modernizaci odborného vzdělávání teprve chystá, systém školení personálu na Ruských drahách funguje již delší dobu. . Kurskaja Pravda, č. 113 (25382), 20.09.2012 (3. dubna 2013) .  - „Tady jsou hrdí na svou historii... Vezměte si například to, že Kursk byl osvobozen od nacistických nájezdníků 8. února 1943 a již 1. dubna začala fungovat škola, která školí železniční personál. Pozoruhodné je také to, že ve dnech bitvy u Kurska, kdy byla stanice Kursk silně bombardována, se vedení staralo o personální zálohu a dočasně přesunulo vzdělávací proces na stanici Korenevo. Ukázalo se, že to byla epizoda potvrzující tradiční obavy železničářů o jejich personální rezervu. Získáno 9. března 2014. Archivováno z originálu 9. března 2014.
  7. ↑ Kurská silniční technická škola oslavila 70 let . Městská formace "město Zheleznogorsk" (3. dubna 2013). „Dnes je Kursk Road Engineering School Moskevské železnice jednou z poddivizí rozsáhlé sítě školení a rekvalifikace profesionálů všech úrovní působících po celé zemi. Získáno 9. března 2014. Archivováno z originálu 9. března 2014.

Zdroje