| Patonský most | |
|---|---|
| noční výhled | |
| 50°25′37″ s. sh. 30°34′52″ východní délky e. | |
| Oficiální jméno | Most pojmenovaný po E. O. Patonovi |
| Oblast použití | automobil, tramvaj (do 2004 ), pěší |
| Přechází přes most | Evropská cesta E95 |
| Kříže | Dněpr |
| Umístění | Kyjev , Ukrajina |
| Design | |
| Typ konstrukce | trámový most |
| Materiál | ocel |
| Počet rozpětí | 26 |
| Celková délka | 1543 m |
| Šířka mostu | 21 m |
| Odklizení podmostí | 18 m |
| jízdních pruhů | 6 |
| Vykořisťování | |
| Designér, architekt | E. O. Paton |
| Zahájení stavby | 1940 |
| Dokončení stavby | listopadu 1953 |
| Otevírací | 5. listopadu 1953 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Most pojmenovaný po E. O. Patonovi ( Patonský most ; ukrajinské město Paton ) je jedním z mostů přes Dněpr v Kyjevě .
Stavba začala v roce 1940 . Postaven v roce 1953 , provoz na mostě byl otevřen 5. listopadu 1953 [1] .
Délka - 1543 m. Je součástí Malajského okruhu .
Most je trámové konstrukce s plnými hlavními nosníky I-profilu, délky 58 a 57 m, výšky 3,6 m, 26 polí, se 48 kesonovými podpěrami. Nástavby tvoří 264 bloků stejného typu o délce 29 m, při jejichž instalaci bylo svařeno 10 668 m svarů. Šířka vozovky je 21 m, šířka chodníků po 3 m. Pro zvýšení bezpečnosti provozu byl v roce 1968 na Patonův most (poprvé v SSSR ) instalován polotuhý dekorativní a umělecký plot. Provedl to podnik z města Doněck "Remkommunelektrotrans". Od 1. listopadu 1954 do 9. června 2004 vedla přes most tramvajová trať .
Vstup na most z pravého břehu zdobí dórské propyley , zleva dva sloupy vysoké 20 m.
Navrhl a postavil Patonův most:
Na návrhu a stavbě mostu se přímo podílel akademik Jevgenij Oskarovič Paton , po kterém byla tato stavba pojmenována [2] .
Největší celosvařovaný most v Evropě v době výstavby, u kterého jsou poprvé všechny švy, včetně montážních, vyrobeny automatickým svařováním. [3]
V roce 2009 byla rekonstruována silniční křižovatka u levobřežního vjezdu na most Patona.
Před rekonstrukcí mostu, provedenou v roce 2004, vedla po Patonově mostě jedna z nejdůležitějších tramvajových tratí , která spojovala levobřežní část kyjevské tramvajové soustavy s pravobřežní. Při rekonstrukci mostu Patona byly demontovány tramvajové koleje a přes most byla položena trolejbusová trať , která, jak se ukázalo, nebyla schopna přepravit proud cestujících tramvajové trasy. Ukázalo se, že kyjevský tramvajový systém je rozdělen na dvě sítě, levý břeh a pravý břeh, což vyvolalo protesty [4] a sběry podpisů [5] proti ukončení tramvajové dopravy mezi levým a pravým břehem Dněpru .
V roce 2006 byla plánována demontáž tramvajové trati, která byla položena podél dálnice Naberezhnoye . Absence této tramvajové linky znemožní obnovení tramvajové dopravy levobřežní a pravobřežní kyjevské tramvajové sítě přes Patonův most. S nástupem nového starosty Leonida Chernovetského do kyjevské městské rady byla demontáž odložena a v roce 2008 vedení města oficiálně popřelo informaci o demontáži tramvajové trati v této ulici [6] . Později se šířily informace o plánech na obnovení tramvajové trati na Patonově mostě [7] , nicméně o rok později bylo oznámeno, že tramvajové tratě z Kontraktova Ploshchad budou demontovány , jejichž absence činí trať podél Naberezhnoe shosse izolovaná a její účinnost po případné obnově tramvajové trati podél Patonova mostu bude mizivá.
Poprvé se o nutnosti rekonstrukce mostu hovořilo v 90. letech. Na to však v té době nebyly finanční prostředky. V roce 2008 se v souvislosti s přípravami na Mistrovství Evropy ve fotbale 2012 znovu projednávala rekonstrukce. Zejména byl vypracován projekt, podle kterého se plánuje odstranění železobetonového nátěru a jeho nahrazení lehčím kovovým. Snížením zatížení budou nosné nosníky schopny podepřít osm jízdních pruhů namísto stávajících šesti. Zároveň se zvýší celková šířka mostu z 21 na 38 metrů [8] . Kvůli finanční krizi se však rekonstrukce mostu odložila. Předseda vlády Ukrajiny Mykola Azarov 27. května 2011 oznámil, že po výstavbě železničního-silničního mostu Darnitsa a mostu Podolsk -Voskresensky most v Kyjevě bude zahájena rekonstrukce mostu Paton [9] . Od začátku roku 2020 městský rozpočet Kyjeva neposkytuje finanční prostředky na rekonstrukci mostu [10] .
severní propylaea
Pohled na most z pravého břehu
noční výhled
Most při západu slunce
oplocení mostu
| Mosty přes Dněpr v Kyjevě | |
|---|---|
| Automobilový průmysl | |
| Železnice | |
| Kombinovaný | |
| Pěší | |
| ZAVŘENO | Rybalský lanový most |
| zničeno | |
