Motocyklový sport , motocykl je technický sport , jehož základem je interakce sportovce s různým motocyklovým vybavením.
Předpokládá se, že motorka vznikla s vynálezem motocyklu. V roce 1885 vynalezl Gottlieb Daimler první jezdecký stroj a v roce 1887 francouzská společnost De Dion-Bouton zahájila sériovou výrobu tříkolek . První motocykly se však setkaly s velkou nedůvěrou společnosti. Za nejlepší důkaz výhod nového způsobu dopravy považovali výrobci konkurenci „mechanických posádek“ ve ztížených podmínkách. Prokázání praktické použitelnosti motocyklu jako vozidla bylo hlavním organizačním principem motocyklových závodů v období 1894-1903. [jeden]
Automobilový klub Francie je považován za pořadatele prvních motocyklových závodů., založená v roce 1895. Díky AKF zůstala Francie po mnoho let centrem motocyklového sportu a Paříž byla dlouhou dobu výchozím bodem soutěže [1] .
Po běžných silnicích se na přelomu 19. a 20. století jezdily především dálkové automobilové závody. První vysokorychlostní společná jízda automobilů a dvou motocyklů se uskutečnila po trase Paříž - Bordeaux - Paříž v roce 1895, vzdálenost byla asi 1200 km.
V roce 1898 AKF definovala jako „motocykl“ všechny vozíky s vlastním pohonem o hmotnosti do 200 kg. Tento výklad otevřel přístup do třídy motocyklů pro čtyřkolová vozidla a tříkolky. Během závodu měli účastníci volnou možnost opravovat motocykly a odtahovat je v případě poškození na neomezenou vzdálenost. Vjezd do cíle nebo etapy však musel být proveden chodem vlastního motoru.
Mezi etapami v noci byl uplatňován „režim uzavřeného parku“ (režim du pare ferme), to znamená, že řidiči a mechanici nesměli v intervalu mezi dvěma rychlostními zkouškami opravovat nebo jinak s motocyklem pracovat. Čas průjezdu jezdců na motocyklech osadami byl z bezpečnostních důvodů vyloučen z výpočtu závodu (princip „neutralizace“) [2] .
Navzdory tomu, že první oficiální motocyklové závody se konaly ve Vídni v roce 1899, ke konečnému rozdělení soutěže na automobilové a motocyklové soutěže došlo až na počátku 20. století.
8. července 1904 byla založena Mezinárodní federace motocyklových klubů (FICM) . Vytvoření takové organizace bylo diktováno skutečností, že v té době již byla stanovena specifika automobilového a motoristického sportu a byla potřeba vytvořit jednotnou terminologii. Pod záštitou FICM se začaly pořádat mezinárodní motocyklové soutěže.
Hlavním typem soutěže zůstaly silniční závody na dlouhé vzdálenosti. U publika však velký zájem nezpůsobily. Tyto závody se navíc jely s „neutralizací“, ale ani to nevylučovalo nehody během soutěže. Pro zvýšení zábavy a obliby motocyklových soutěží se začaly pořádat motocyklové závody na hipodromech a cyklostezkách a poté na speciálních motocyklových tratích, které byly uzavřeny pro pěší i MHD a mohly se konat nonstop [3] .
Kromě toho existují speciální testy motocyklů v závodech do vrchu a silničních závodech k vytvoření rychlostního rekordu. Vznik nových typů soutěží podnítil vznik speciálních sportovních a závodních motocyklů.
Nedostatečná zábava dlouhých silničních běhů vedla ke vzniku silničních okruhů. Prototypem závodu na uzavřené silniční trase omezené délky s více koly byla série závodů v belgických Ardenách, pořádaných Belgickým automobilovým klubem v roce 1902.
První silniční soutěž pořádaná Francouzským motocyklovým klubem o „Mezinárodní pohár“ se konala v letech 1904-1905. Všechny země se mohly zúčastnit, ale pouze na zařízení vlastní výroby. V Anglii na Isle of Man byl v roce 1907 uspořádán vlastní závod - pro stimulaci technického rozvoje konstrukce motocyklu se pořádá dodnes a je známý jako Tourist Trophy ( Isle of Man TT ). Zpočátku, aby se podpořil princip hospodárnosti, byla spotřeba benzínu u motocyklů omezena. V roce 1909 bylo toto omezení zrušeno a závody T.T. se staly výjimečně rychlými [4] .
S rozvojem silničních závodů pokračovaly práce na dosažení maximální rychlosti v rekordních závodech na různé vzdálenosti. Bylo to proveditelné pouze na rovných úsecích dálnic nebo speciálních tratí. Na konstrukci motocyklu byly přitom kladeny svérázné požadavky - agilita a ovladatelnost v zatáčkách, stejně jako proces zrychlování a brzdění zde hrály druhořadou roli [5] .
Kombinace vysokorychlostních soutěží s jízdou v terénu vedlo ke vzniku motokrosu - cross-country závodění. Předpokládá se, že začátek takových soutěží byl položen v roce 1908 v Londýně tradiční anglickou honičkou na lišku. Zúčastnili se ho jízdní jezdci spolu s motocyklisty. Avšak až po první světové válce byla v evropských zemích nalezena nejúspěšnější forma motokrosu.
V roce 1913 bylo testování motocyklů na špatných silnicích oficiálně zařazeno do prvního ročníku šestidenní soutěže pravidelnosti provozu, International Six Day Trial (ISDT). Později byly tyto soutěže nazývány „ enduro “ [6] .
Ve 30. letech 20. století se staly nejoblíbenějšími dráhové závody, přičemž se zlepšila kvalita tratí a zvýšily se rychlosti speciálních závodních motocyklů.
Postupem času se objevují a rozvíjejí nové sporty související s motocykly. V současné době je známo dostatečné množství motocyklových disciplín, které vyrostly ze zábavných pořadů či show a staly se zcela samostatnými sporty - např. kaskadérské ježdění, motofreestyle nebo supermoto .
Všechny oficiální sportovní soutěže se řídí sportovním řádem. V Rusku jsou v současné době pravidla pro každou motocyklovou disciplínu stanovena v souladu s Kodexem MFR a jsou zveřejněna v samostatné brožuře. Jakákoli nová nebo dodatečná pravidla přijatá IFR by měla být zahrnuta do předpisu nebo do jeho příloh [7] .
Obvykle se rozlišují tyto disciplíny motocyklu:
Dráhové disciplíny jsou soutěže pořádané na eliptické dráze, na dráze se speciálním škvárovým, ledovým, zemním nebo travnatým povrchem, která má dva rovné úseky a dvě levé zatáčky o konstantním poloměru, bez viditelných zatáček. Ve světě se vyvinuly tyto odrůdy:
Ve třech hlavních typech se oficiální soutěže obvykle konají pod záštitou FIM. Ale ne všechny plochodrážní tratě a národní pravidla splňují mezinárodní požadavky.
Motokrosové disciplíny jsou závody konané v nerovném terénu nebo na speciální plošině po uzavřené trati s přírodními překážkami. Obvykle se rozlišuje:
Supermoto - soutěže na speciálních motocyklech konané na asfaltové dráze se zahrnutím prvků a úseků motokrosové trati (70% - asfalt, 30% - polní cesta s překážkami). Délka vzdálenosti je od 500 do 2000 m.
V roce 2015 se Makar Yurchenko z Petrohradu stal šampionem Supermoto v Rusku. Závodník získal titul mistra s předstihem v 6. etapě Supermota v Petrohradu.
Enduro je motocyklová soutěž pořádaná na silnicích s různým povrchem a v nerovném terénu za dodržení daného jízdního řádu a podmínek doplňkových soutěží.
Samostatně se rozlišují spřízněné disciplíny s prvky enduro:
Cross-country se od klasického endura liší tím, že zde nejsou úseky, kde se jezdci pohybují jako běžní účastníci silničního provozu. Mezinárodní motocyklová federace definuje cross-country jako nezávislou disciplínu motocyklového sportu.
Endurocross je hybrid Supercross, Trial a Enduro .
Dálniční okruhy jsou závody na uzavřené trati s kvalitním asfaltovým povrchem. Délka okruhu okruhového závodu musí být minimálně 3 km. Charakteristickým rysem tohoto typu motorsportu je přítomnost velkého množství ostrých pravých a levých zatáček, které závodníci překonávají ve vysokých rychlostech. Závody lze pořádat jak na účelových motocyklech ( MotoGP ), tak na silničních motocyklech různého stupně vytříbenosti (ne však vždy, v závislosti na počasí) ( Superbike ).
Endurance road racing (vytrvalost) je soutěž mezi týmy, jejichž sportovci se v průběhu soutěže střídají, přičemž řídí pouze jeden ze svých motocyklů.
Motoball je hra, kterou hrají dva soupeřící týmy na motocyklech, které se snaží kopnout míč do brankářovy branky. Družstvo tvoří 6 hráčů: tři útočníci, obránce, brankář a náhradník. Všichni hráči kromě brankáře jsou na motorkách. Délka hry je 80 minut, rozdělena do 4 částí po 20 minutách.
Mototrial je soutěž na krátké trati v nerovném terénu nebo na místě s umělými překážkami, kde se hodnotí zručnost jezdce při jejich zdolávání s časovým limitem pro ujetí vzdálenosti, jejíž trasa zahrnuje řízené obtížné úseky. Soutěží se speciální trialové motocykly s charakteristickou geometrií nevhodnou pro sezení, všechny triky se provádějí ve stoje.
Lineární silniční závod je soutěž na silnici s vylepšeným povrchem mezi dvěma kontrolními body, po dobu soutěže uzavřená pro provoz a chodce. Závody se konají pouze na silničních motocyklech všech tříd.
Skijoring je soutěž posádek složených ze závodníků na motocyklech nebo sněžných skútrech, z nichž každá táhne lyžaře po otevřené nebo kruhové sněhové, ledové nebo smíšené trati nebo mezi kontrolními body. Motocykly nesmí používat hřeby a sněhové řetězy.
Figurální jízda (v mnoha zemích se rozšířila jako „ Moto Gymkhana “) je soutěž pro provádění speciálních cviků na rovném, vodorovném, tvrdém, hladkém povrchu se speciálním značením a umělými překážkami. Povoleni jsou účastníci s jakoukoli zkušeností s řízením na jednocestných motocyklech jakékoli třídy, skútrech a mopedech. Na stejném motocyklu může jezdit několik jezdců.
Závody o rekordy – pořádané na speciálních tratích pro dosažení maximální rychlosti nebo jiného ukazatele. Obvykle se rozlišuje:
Motofreestyle je skok do dálky z odrazového můstku na motokrosových motocyklech, kde sportovec ve skoku předvádí akrobatická čísla. Jako samostatný sport byl FIM uznán až v roce 2005, i když od roku 1999 se konají soutěže světové úrovně (tedy za účasti nejsilnějších jezdců z různých kontinentů).
Stuntriding je kaskadérská jízda na sportovním kole. Jako aplikovaná disciplína existuje již dlouhou dobu, nicméně jako oficiální sport (v době roku 2012) ještě nebyl uznán FIM. Neoficiální mistrovství světa, kde se sjíždějí nejsilnější jezdci planety, se v Evropě pravidelně konají již několik let po sobě. Do roku 2008 se v Rusku nepořádaly žádné kaskadérské soutěže. Od roku 2009 se východoevropský šampionát v kaskadérských jízdách koná v postsovětském prostoru .
Kromě výše uvedených se mohou konat další soutěže podle dočasných pravidel nebo podmínek uvedených v nařízení, například motoristické rallye, závody do vrchu (lezení), motoristický orientační běh, motoristické štafetové závody, mini motoball, mini motokros , nájezdové maratony , závody sprinterů a dragsterů .
Obvykle se také odkazuje na motocyklové disciplíny (a jsou uvedeny ve sportovním řádu):
Všeruský registr sportů (VRVS) byl vytvořen s cílem zlepšit statistické vykazování v oblasti tělesné kultury a sportu a systematizovat sporty a sportovní disciplíny pěstované na území Ruské federace. Sport zařazený do VRVS má přiděleno základní číselné označení skládající se z 11 znaků.
Jako sport je „Motocyklový sport“ v Rusku zařazen do VRVS pod číslem 0910005511Я [8] [9] .
Název oboru / Číselný kód oboru
Všechny výše uvedené disciplíny mají mezinárodní sportovní asociaci a byly uznány MOV (Mezinárodní olympijský výbor), nemají resortní příslušnost.
