Pitbike ( angl. pitbike ) je typ minimotocyklu vhodný pro jízdu v terénu ( enduro , motokros ) nebo na silnici (například stuntriding , supermoto ) v závislosti na konfiguraci.
Historie pitbiků se vyvinula z běžného kola až po plnohodnotné motokrosové minikolo. Takový koncept jako „pitbike“ se poprvé objevil ve Spojených státech. Mechanici, personál nebo samotní jezdci používali improvizované vozidlo k pohybu po boxové uličce nebo prostoru trati během přípravy na závody a během závodu [1] . Nejčastěji to bylo kolo. Například kola Schwinn Sting-Ray byla velmi oblíbená , protože byla poměrně skladná, ale stačila na to, aby na nich mohl jezdit dospělý [1] . Odtud název „pitbike“ – tedy doslova „kolo pro technický box“.
Objevení se minimotocyklů na americkém trhu v 50. a 60. letech bylo jednou z příležitostí, jak nahradit improvizovaná pomalá kola v boxech v boxech rychlejšími. Klasické pitbike těch let byly primitivně navržené motocykly bez odpružení a provizorních brzd. První minimotocykly zpravidla používaly motor Briggs & Stratton (3HP Briggs & Stratton ), jehož výkon nepřesahoval 5 koňských sil [1] .
V polovině 60. let se v USA objevila Honda Super Cub 50 , silniční městský maloobjemový motocykl, se kterým začala všeobecná distribuce japonských motocyklů pro jeho vysokou spolehlivost. Jeho 4-taktní horizontálně uložený motor je v současnosti základem pro většinu moderních pitbiků [1] .
V 80. letech byla standardním vozidlem v boxech pro auta Honda NQ50 Spree - lehký a poměrně rychlý skútr, který měl 50ccm dvoutaktní motor a elektrický startér. Jako většina dvoudobých motorů se model nakonec neujal kvůli velkému množství škodlivých látek ve výfukových plynech, kouři a hluku výfuku [1] .
K obsluze běžeckých tratí se používala i ruční technika. V roce 1968 se v USA objevil první malý motocykl určený pro pohyb v terénu, Honda Z50 Mini Trail (v Japonsku se první modifikace vyráběla od roku 1961) [2] . Malá velikost tohoto motocyklu umožnila umístit jej do jakéhokoli přívěsu, což bylo mimořádně výhodné pro přepravu na trať. Od té doby byl tento model, který se stal velmi populárním, opakovaně aktualizován. V mnoha zemích je známá jako „Monkey Bike“ (motocykl byl tak malý, že osoba, která na něm seděla, měla pózu s vysokými koleny, která vypadala trochu jako opice) [2] . Modely vyrobené do roku 1970, bez zadního tlumiče, jsou v současnosti vzácností a sběratelsky velmi ceněné [1] .
Koncem 60. let se do maloobchodu začaly masově dostávat pitbike, které si získávaly stále větší oblibu. Hodily se i pro děti, které chtěly mít minikopii „dospělácké“ motorky [3] .
Nakonec se v roce 1999 objevila Honda XR-50F / CRF-50F - plnohodnotný minimotocykl, nástupce Hondy Z50 [4] , vhodný na cross-country trať. Má také 4-taktní motor o objemu 50 ccm.
Termín „pitbike“ lze tedy v současnosti používat ve dvou významech: v originále – jako „vozidlo do technických boxů“ a v nově vzniklém – jako „minimotocykl vhodný pro soutěže v off-road a silniční motocyklové sporty“ [5] .
Hlavním rozdílem mezi pitbikem a ostatními motocykly je motor typu Honda Cub s horizontálním válcem a chlazením vzduch, vzduch-olej.
Pitbike má nejčastěji 10-, 12-, 14- a 17palcová kola. Vzhledem k tomu, že motocykl je navržen tak, aby na něm mohl jezdit dospělý, má pitbike úměrný rozvor.
Díky svým konstrukčním vlastnostem umístění motoru, světovým standardům jeho výroby (Honda Cub) je pitbike univerzálním dopravním prostředkem. V závislosti na typu kol může být pitbike použit jako terénní i silniční vozidlo.
Pitbike pro začátečníky mohou mít poloautomatickou nebo automatickou převodovku [6] (např. Yamaha PW50).
Pitbike lze zhruba rozdělit do dvou kategorií: motocykly pro začátečníky a motocykly pro závody [7] .
Modely pro začátečníky - Yamaha TT-R50E, Yamaha TT-R110E, Honda CRF110F, Honda CRF70F, Suzuki DR-Z70, Suzuki DR-Z110, Kawasaki KLX110.
Závodní motocykly se většinou staví na zakázku. Sportovní trendy vyžadují různá vylepšení výkonu původních japonských motocyklů. Mezi nabízenými motocykly je jako konstrukční základ sportovního náčiní nejčastěji volena Kawasaki KLX110 nebo Honda CRF110F.
Pitbike nejsou registrovány u dopravní policie , protože nejsou certifikovány pro pohyb na veřejných komunikacích a nemohou mít PTS a SPZ . K řízení pitbiku není potřeba řidičský průkaz , protože se jedná o sportovní náčiní .
Pit biky jsou oficiálně zařazeny American Motorcycle Association do regulace motokrosových soutěží v Americe [8] .
V Rusku se konají nejen amatérské soutěže v minimotokrosu a minimotardu za účasti pitbiků [9] .
Samostatně minimotokros dosud nebyl zařazen do celoruského rejstříku sportů (VRVS) a není oficiální disciplínou. Přesto se již několik let konají závody Ruského poháru v pitbikech ve třídě minimotard [10] a minimotokros [11] . V roce 2015 se Makar Yurchenko z Petrohradu stal mistrem Ruska v minimotardu.