| Liverpoolská nadzemní dráha | |
|---|---|
| Liverpool nadzemní dráha, stanice Seaforth Sands | |
| Popis | |
| Země | Velká Británie |
| Umístění | Liverpool |
| datum otevření | 1893 |
| Uzávěrka | 1956 |
| Síť trasy | |
| Délka sítě |
|
| Technické údaje | |
| Šířka stopy | Evropský rozchod |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Liverpool Overhead Railway je systém elektrifikovaných nadzemních železničních tratí ve městě Liverpool ( UK ) , otevřený v roce 1893 a zaniklý v roce 1956 .
První železnice se objevila v Liverpoolských docích v roce 1852 a spojovala skladiště a samotné doky. Dlouhá léta byli koně využíváni na silnici k tahu, zatímco používání lokomotiv bylo zakázáno kvůli nebezpečí požáru [1] . Od roku 1859 začaly po kolejích jezdit povozy pro přepravu cestujících. Byly vybaveny zatahovacími okolky , aby mohly opustit koleje a předjíždět nákladní vagóny. V 80. letech 19. století byl interval jejich pohybu 5 minut [2] .
Nadzemní dráha byla navržena v roce 1852 a v roce 1878 Mersey Harbor and Docks Councilobdržel oprávnění položit jednu železniční trať s vlečkami ve stanicích. Nicméně obchodní radaodsoudil tyto plány a další pokrok se zastavil [3] . Společnost Liverpool Overhead Railway Company byla založena v roce 1888 a ve stejném roce obdržela povolení položit dvoukolejnou trať [4] . Návrhem budoucí železnice byli pověřeni inženýři Sir Douglas Fox a James Henry Greathead. Pro zamezení vypadávání popela z lokomotivy do ulice bylo navrženo vytvoření patrové konstrukce. V roce 1891 však byla pro železnici zvolena elektrická trakce, poté, co předloni došlo k otevření City and South London Railway ., první větší silnice, kde byla použita elektrická trakce [4] .
Konstrukce byly vyrobeny z kovaných železných trámů umístěných 16 stop (4,9 m) nad vozovkou. Standardní evropský rozchod byl položen na dřevěné trámy. Poblíž stanic Brunswick Dock, Sandon Dock a Lanton Dock byly instalovány hydraulické padací mosty, schopné zvednout železniční lože a umožnit lodím s objemným nákladem proplout kanály. Pro zachování plavby na kanálu Leeds-Liverpool poblíž Stanley Dock byl most nahrazen kombinovaným padacím mostem. Spodní zdvihací úsek sloužil pro průjezd nákladních vlaků [5] . V Bramley Map Dock byla silnice snížena na úroveň terénu, aby prošla pod uhelnou linií Lancashire-Yorkshire Railway.. V tomto bodě byl sklon cesty 25 ‰ (nebo 1 až 40) a byl známý jako „kopce“[6] . Přibližně 5 mil (8,0 km) železnice bylo položeno z Alexandra Dock na severu do Herculaneum Dock na jihu. Práce začaly v roce 1889 a po vztyčení 567 polí byly dokončeny v roce 1893 [7] .
Zpočátku byla trolejová kolejnice umístěna mezi hlavní kolejnice a měla napětí 500V DC. Městské úřady rychle postavily elektrárnu v Bramley Map Dock, běžící na uhlí, které také přijelo po železnici [8] . Byly vyvinuty speciální lehké osobní vozy, z nichž každý měl elektromotor [9] ; výkon motoru byl rovných 60 litrů. S. (45 kW) [6]
Liverpoolská nadzemní dráha byla oficiálně otevřena 4. února 1893 vůdcem opozice markýze ze Salisbury a zpřístupněn veřejnosti dne 6. března [6] . Silnici se láskyplně přezdívalo „Umbrella Dockers“, protože hodně z ní byla zvednutá ze země [10] .
Linka byla prodloužena na sever do stanice Seaforth Sands 30. dubna 1894. 21. prosince 1896 byl otevřen úsek tratě z Herculaneum Dock do Dungle, čímž byla prodloužena celková délka trasy na jih. Dangle Station byla pod zemí a byla umístěna na Park Road. Cesta z Herculaneum Dock vedla nejprve přes 200 stop (61 m) most a poté půl míle (800 m) tunelem v pískovcové skále Park Road [11] .
Během druhé světové války byla železnice silně bombardována. V roce 1948 nebyl místní silničář na rozdíl od většiny železničního systému znárodněn a koncem 40. let společnost začala některé vozy modernizovat. Ve vozech byly instalovány posuvné dveře a silnice nadále sloužila velkému toku cestujících, skládajících se převážně z přístavních pracovníků.
Železnice byla vedena převážně podél železných viaduktů s podlahou z vlnitého plechu, na které byly umístěny koleje. Celá konstrukce byla náchylná ke korozi . V roce 1955 výzkumníci zjistili, že opravy bude nutné dokončit do 5 let a budou stát 2 miliony liber. Liverpool Overground Railway Company si takové výdaje nemohla dovolit a finanční podpora zvenčí (včetně městské rady Liverpoolu a rady Mersey a přístavních doků) nenásledovala [12] . Společnost musela projít dobrovolnou likvidací a přes značné protesty byla trať 30. prosince 1956 večer uzavřena [13] . Po trase byly vypuštěny autobusy korporace Liverpool [14] .
Demontáž konstrukcí začala v září 1957 a byla plně dokončena v následujícím roce [14] . 24. července 2012 se část tunelu zřítila poblíž stanice Dungle [15] .
Po uzavření železnice byly vlaky vyřazeny z provozu. Jedna kopie se dochovala v muzeu v Liverpoolu [16] a kopie modernizované verze vozu je v Muzeu elektrifikovaných železnic v Bagintonu [17] .
Železnice je uvedena v závěrečné scéně filmu The Clouded Yellow (1951) . Postava herečky Jean Simmons na něm jezdí do jednoho z doků. Rozsáhlé archivní filmové záběry z této cesty se objevily v dokumentu britského filmaře Terence Daviese , „ filmové a autobiografické básni “ Of Time and the City . Film byl natočen v roce 2008 na oslavu jmenování města Liverpool Evropským hlavním městem kultury na rok .
| britské metro | ||
|---|---|---|
| Provozní | ||
| ZAVŘENO | Liverpool | |