Nazarov, Georgij Nikolajevič

Georgij Nikolajevič Nazarov
Nazaretský?
Datum narození 16. (29. prosince) 1908( 1908-12-29 )
Místo narození Tiflis ( Ruská říše )
Datum úmrtí 8. prosince 1985 (ve věku 76 let)( 1985-12-08 )
Místo smrti Moskva ( SSSR )
Země
obsazení letecký inženýr
Ocenění a ceny

Leninova cena - 1957

Georgy Nikolaevich Nazarov (1908-1985) - konstruktér letecké techniky. Laureát Leninovy ​​ceny.

Životopis

Za tři roky vystudoval College of Communications v Tiflisi. V roce 1930 byl G. N. Nazarov na doporučení, které mu vydala správa Zakavkazské dráhy , přijat do třetího ročníku nové fakulty Leningradského institutu spojů  - budova vzducholodí. Po absolvování ústavu zůstal Nazarov na katedře stavební mechaniky ústavu jako učitel.

V roce 1933 se stal lektorem kurzu návrhů a výpočtů pevnosti vzducholodí na Moskevském institutu stavby vzducholodí (budoucí MATI ); nějakou dobu vedl oddělení v tomto ústavu.

V roce 1937 odešel G. N. Nazarov pracovat do Design Bureau of S. A. Kocherigin . Po dvou letech práce v silové brigádě se Nazarov přesunul do laboratoře statických (pevnostních) zkoušek letadel a brzy se stal vedoucím zkušebním inženýrem.

S vypuknutím války byla konstrukční kancelář, která byla součástí speciálního technického oddělení NKVD, evakuována do Omsku . G. N. Nazarov byl jmenován zástupcem hlavního konstruktéra D. L. Tomaševiče ; se podílel na vývoji stíhačky 110 a jednomístného útočného bombardéru Pegasus. Po likvidaci Tomashevich's Design Bureau se stal jedním ze zástupců V. M. Mjasishcheva . V roce 1943 byl spolu s Mjasiščevem převelen do Kazaně - na pozici zástupce vedoucího konstrukční kanceláře pro sériovou výrobu letounů Pe-2 . V budoucnu se aktivně podílel na konstrukci a letových zkouškách výrazně upraveného Pe-2I.

V únoru 1946 bylo Design Bureau rozpuštěno. G. N. Nazarov dostal spolu s Mjasiščevem nabídku učit na MAI . Všeobecná výuková činnost na katedře letecké techniky tyto lidi ještě více sblížila.

Aby se prokázala možnost vytvoření strategického bombardéru dlouhého doletu, navrhl Nazarov plán parametrických studií letadel. Parametrické studie jsou pečlivou inženýrskou prací, která vyžadovala značné množství výpočtů a grafických konstrukcí. V době, kdy bylo posuvné pravítko hlavním počítacím nástrojem konstruktéra, zabraly tyto výpočty G. N. Nazarovovi mnoho večerů. Ale hlavní věc byla, že v důsledku této pečlivé práce měli nadšenci - Myasishchev a Nazarov - požadované objektivní materiály. Na žádost Mjasiščeva spolu s Nazarovem informovali o výsledcích parametrických studií (aplikovaných na strategické letadlo) na zvláštním zasedání vědecké a technické rady TsAGI , které předsedal šéf TsAGI, akademik A. I. Makarevsky , budoucí se zúčastnili akademici S. A. Khristianovich , V. V. Struminsky , G. S. Byushgens a další odborníci. Výsledkem byl pozitivní závěr.

V roce 1950 byl Nazarov poslán na konstrukční práce do leteckého závodu OKB-1 u Moskvy [1] .

Dne 24. března 1951 vydala vláda rozhodnutí o organizaci OKB-23 ; G. N. Nazarov byl jmenován prvním zástupcem generálního konstruktéra – V. M. Mjasiščevem. První letoun navržený a vyrobený Design Bureau, M-4 , vzlétl do vzduchu již 20. ledna 1953. A v dubnu 1953 byl vydán rozkaz V. M. Mjasiščeva, který v OKB-23 otevřel práci na téma „40“ - vytvoření nadzvukového dvoustupňového bezpilotního prostředku dlouhého doletu; Pro toto téma byl jmenován odpovědným zástupcem hlavního konstruktéra G. N. Nazarov.

V roce 1958 byl G. N. Nazarov jmenován vedoucím a hlavním konstruktérem Státního odborového konstrukčního úřadu pro standardizaci letecké techniky, kde působil až do svého odchodu do důchodu, 24. února 1975.

Poznámky

  1. V roce 1951 byl tento závod původně navržen jako hlavní experimentální základna pro budoucí Design Bureau V. M. Myasishcheva. Zároveň návrh rozhodnutí předpokládal poměrně rozsáhlou průmyslovou a bytovou výstavbu v tomto závodě, organizaci spolehlivého dopravního spojení s Moskvou a další opatření, která měla tento závod proměnit v moderní vědecké a experimentální centrum pro konstrukce letadel. Na Stalinův pokyn se moskevský závod č. 23, kde se sériově vyráběly letouny Tu-4 , stal dočasnou experimentální základnou konstrukční kanceláře .

Literatura

Sargsyan A.E. Spoluautor strategických nosičů // Arméni - vojenští vědci, konstruktéři, výrobní dělníci a testeři 20. století. - Jerevan: Gitutyun, 1998. - S. 22-29. — 328 s.