| Lidové muzeum moskevského metra | |
|---|---|
| Lidové muzeum moskevského metra | |
| Datum založení | 1967 |
| Reorganizováno | 1979 |
| Adresa | Rusko, Moskva , Vystavochnyj pereulok , lobby stanice metra Vystavochnaja |
| Ředitel | Konstantin Čerkasskij |
| webová stránka | Stránka muzea na webových stránkách muzeí Ruska |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Lidové muzeum moskevského metra je muzeum věnované historii moskevského metra . Instituce byla založena v roce 1967 z osobní iniciativy bývalých pracovníků metra a první řidičky Zinaidy Troitské . Ve sbírce muzea jsou dokumenty, fotografie a předměty související se stavbou prvních tratí a historií provozu stanic. V roce 2016 se muzeum přestěhovalo z prostor v přízemní vestibulu stanice metra Sportivnaja do Centra kariérového poradenství , které se nachází ve vestibulu stanice metra Vystavochnaja na lince Filevskaja [1] .
První návrhy na vytvoření podzemního dopravního systému v Moskvě se objevily v roce 1875, ale byly realizovány až v sovětských dobách . Do roku 1930 se počet obyvatel Moskvy dramaticky zvýšil a pozemní doprava nezvládala zátěž, v souvislosti s níž bylo rozhodnuto o výstavbě metra [2] . Projekt výstavby metra vedl státník Lazar Kaganovič a již v roce 1935 byly uvedeny do provozu první linky [3] .
Pod zemí soudruh Krtek
otevřel ústa až k uším.
Elektřina hučí,
metro jede.
V řece Moskvě karas
Dívá se dírou skrz bahno
Pod zemí rychleji než burbot
Kolem projíždějí vlaky.— Vladimir Majakovskij o stavbě moskevského metra [4]
V roce 1935 se objevila myšlenka uspořádat muzeum věnované stavbě metra, ale otevření se uskutečnilo až v roce 1967 z osobní iniciativy pracovních veteránů a první strojnice Zinaidy Troitské . Bývalí pracovníci metra samostatně sbírali dokumenty, fotografie a vzorky zařízení [1] [2] . Většinu sbírky darovaly muzeu soukromé osoby, včetně vyřazeného zařízení [5] [1] . V prvních letech muzeum fungovalo v malé místnosti, ale po rekonstrukci provedené před olympiádou v roce 1980 byly výstavní sály výrazně rozšířeny [2] .
Muzeum se nazývá „lidové“, protože sbírka byla shromažďována bez účasti státu – soukromými osobami a zaměstnanci metra [6] . Před přestěhováním v roce 2016 byla expozice uspořádána chronologicky: od okamžiku vzniku metra až po plán rozvoje přijatý v roce 2015 [1] .
Sbírka obsahuje plány prvních projektů metra z počátku 20. století , stejně jako fotografie tehdejší Moskvy a prvních dopravních prostředků: koňské tramvaje , autobusy a trolejbusy . Samostatný stánek vyprávěl o řidiči Michailu Shpolyanském, který se stal prvním, kdo vedl vlak podél úseku Komsomolskaja - Sokolniki . V hale věnované architektuře metra byly vystaveny sbírky mramoru , fotografie fresek , mozaik a uměleckých štuků . Stanice byly postaveny ve stylu klasicismu – vysoké oblouky zlepšily hygienický stav stanic, byly levné na provoz a přínosné z ideologického hlediska: když obyvatelstvo Moskvy sestoupilo do podzemí, připadalo si jako ve „světlé budoucnost“ [2] .
Samostatná expozice byla určena pro stavební nářadí: byl zde uložen krumpáč , lopata a sbíječka . Protože na počátku 30. let bylo technicky nemožné stavbu zmechanizovat , na stavbě prvních tratí pracovalo asi 75 000 lidí. Od poloviny 50. let je zde také uveden do provozu první dřevěný turniket . Do té chvíle v metru fungovaly malé automaty a kontroloři, kteří kontrolovali jízdenky přímo ve vozech [2] .
Sbírka muzea obsahuje předměty související s historií metra během Velké vlastenecké války . Mezi nimi je pamětní deska padlým zaměstnancům, fotografie stanic, které sloužily jako úkryty , a dokumenty o pancéřovém vlaku postaveném z peněz metra v roce 1943 a účastnícím se bojů o Kursk Bulge . Obrněný vlak udržel obranu na 30kilometrové frontě a sehrál důležitou roli při vítězství sovětských vojáků . Aby našli dokumenty a fotografie související s obrněným vlakem, pracovníci muzea se vydali do oblasti Kursk . Zde, ve stodole jedné z vesnic, našli obraz „ Poslední bitva obrněného vlaku moskevského metra “, namalovaný neznámým umělcem podle slov Nikolaje Ryltsova, syna místního železničáře , který byl přítomen bitva [2] . Nechyběl ani model personalizovaného vlaku „ Lidové milice “, jehož interiér byl vyzdoben vojenskými plakáty [7] .
V muzeu jsou vystaveny předměty související s vnitřní konstrukcí metra : model tunelu , troleje , elektrická přijímací lampa , šablona kolejové dráhy , elektrické kabely a semafory , dříve používané k regulaci vlakového provozu [2] .
Poslední hala byla věnována automatizaci , obsahovala vlakový řídicí systém – skutečný centralizační ovládací panel používaný ve stanici Molodyožnaja v letech 1965 až 2009 a moderní systém zobrazovaný na monitoru . Návštěvníci si mohli nastavit trasy a také simulovat vzhled vlaků [2] . Nechyběla ani kabina strojvedoucího , vyrobená v roce 1970 , ve které průvodčí vyprávěli, jak byl vlak řízen a v jakém sledu strojvedoucí provádí své úkony. Expozice byla zakončena vitrínou, která představila vývoj schémat moskevského metra [2] .