| "Noshiro Maru" | |
|---|---|
| 能代丸 | |
| Servis | |
| Japonsko | |
| Třída a typ plavidla | Pomocný křižník |
| Výrobce | Mitsubishi Heavy Industries , loděnice v Nagasaki |
| Stavba zahájena | 7. prosince 1933 |
| Spuštěna do vody | 28. června 1934 |
| Uvedeno do provozu | 30. listopadu 1934 |
| Stažen z námořnictva | 10. listopadu 1945 |
| Postavení | potopena 24. září 1944 |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 7 189 tun v roce 1942 |
| Délka | 136,7 m |
| Šířka | 19,0 m |
| Návrh | 8,5 m |
| Motory | 1 dieselový motor Mitsubishi Sulzer |
| Napájení | 6 700 l. S. |
| cestovní rychlost |
18,5 uzlů (~34,3 km/h ) |
| Osádka | 50 lidí |
| Vyzbrojení | |
| Dělostřelectvo | 4 × 6 - 152 mm |
| Flak | Kulomety 1 × 3 - 80 mm, 2 - 7,7 mm |
| Raketové zbraně |
4x2 - 127mm/40, 10x2 - 25mm/60 |
| Letecká skupina | 1 katapult, 2 průzkumné hydroplány |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Noshiro Maru (能代丸, anglicky Noshiro Maru ) byl japonský pomocný křižník během druhé světové války .
Položena v loděnici v Nagasaki 7. prosince 1933 (podle jiných zdrojů 8. prosince 1932 ) společností Mitsubishi Shipbuilding na příkaz lodní společnosti NYK Line jako suchá nákladní loď . Vypuštěna 28. června 1934 , pojmenována po řece Noshiro v prefektuře Akita v severním Japonsku . V roce 1935 uskutečnil svůj první let z Jokohamy do New Yorku . Zabavena japonskou císařskou armádou 8. srpna 1937, krátce po incidentu na mostě Marca Pola , aby mohla být použita jako transportní pro přesun vojsk do Číny , místo názvu dostala koncové číslo 226. Pod toto číslo loď vykoná dvě plavby v rámci konvoje pro dodávku japonských armádních formací armády do Šanghaje : 29. srpna - 2. září 1937 přepraví části 18. pěšího pluku 3. divize z Moji , 26. září téhož roku části 36. pěšího pluku 9. divize z Osaky . 7. ledna 1939 se vrátil předchozím majitelům a obnovil komerční lety.
1.5.1941 zrekvírován armádou k přestavbě na hydroplán . Na začátku války v Tichomoří byl zařazen do divize pobřežní obrany Yokosuka , 1. námořní oblast (1. BMP, námořní oblast Yokosuka), velitelem lodi byl jmenován kapitán Mamoru Yoshikawa (Yoshikawa Mamoru). Bylo rozhodnuto znovu vybavit loď na pomocný křižník pro markýzové akce proti anglo-americké obchodní flotile, ve dnech 19. září - 14. října 1941 byla provedena rekonstrukce: 4 6palcové (152 mm, 50 cal .) Pro průzkum byla instalována děla Vickers , jedno protiletadlové dělo ráže 80 mm, 2 kulomety ráže 7,7 mm a také 2 hydroplány Kawanishi E7K2 "Alf" .
V lednu až březnu 1942 podnikla dvě neúspěšné hlídky z Jokosuky, aby hledala nepřátelské lodě. Vzhledem k tomu, že zbraně na japonských nájezdníků nebyly maskovány (jako například na německých), loď byla snadno identifikována jako vojenská a nedosáhla úspěchu, proto se od dubna 1942 velení rozhodlo použít křižník jako doprovod při doprovodu dopravních kolon. 10. - 12. dubna 1942 jako jediný doprovod doprovází 2 transporty z ostrovů Truk do Ponape , 25. - 30. dubna 1 transport z ostrovů Truk na Kwajalein , 10. - 23. června 2 transporty z Rabaulu do úžiny Bungo, 1.-11. července 4 transporty z Yokosuky do Ponape.