Parní nádrž je nádrž poháněná parním strojem .
Existují archivní dokumenty, které naznačují, že 14. března 1936 . ABTU Rudé armády podepsalo se Strojírenským závodem Kolomna smlouvu na výrobu prototypu parní elektrárny o výkonu 600 koní. S. (v dokumentech to projde jako PT) k instalaci do těžkého tanku T-35 . Jeden tank T-35 byl předán Závodu Kolomna. Kuibyshev , aby na něm vyzkoušel parní elektrárnu. Tank byl v korespondenci nazýván PT-35 (Parní tank). K tomuto tématu však nebyly nalezeny žádné další dokumenty a nebylo možné zjistit, zda byl tank přestavěn na parní trakci.
Počáteční design tanku byl vyvinut důstojníkem z US Corps of Engineers , poté vývoj inicioval generál John A. Johnson s podporou Endicott-Johnson Shoe Company a financováním bostonské banky Phelan and Ratchesky ( náklady na vytvoření stroje byly přibližně 60 000 $). Motory byly objednány u Stanley Motor Carriage Company , která vyráběla parní vozy.
Začátkem roku 1918 byl dokončen jediný exemplář stroje, načež byl v dubnu téhož roku předveden široké veřejnosti na několika přehlídkách.
V knize V. A. Dobrovolského „Moderní parní vozy a traktory“ je s odkazem na řadu sovětských i zahraničních časopisů zmíněn jugoslávský „ lehký tank ilyrského království “, vybavený parním strojem [1] .
Zájem armády o instalaci parního stroje na tank je pochopitelný: parní stroj může běžet na jakékoli „lidové“ pevné palivo a není závislý na centralizovaných dodávkách motorového paliva, čímž je dosaženo vysoké taktické mobility a nezávislosti na zásobovacích základnách tohoto typ bojových vozidel. Tato myšlenka však nebyla nikdy převedena do účinné techniky.
| Typologie tanků | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Klasifikace nádrží dle |
| ||||||||||||||||||
| Schéma rozložení pro |
| ||||||||||||||||||