Permská železnice

Permská železnice  je státní železnice v Ruské říši, poté RSFSR a SSSR.

Vznikla v roce 1900, kdy byly sloučeny silnice Perm-Tyumenskaya (do roku 1897  - Uralská důlní a rostlinná železnice ) a silnice Perm-Kotlasskaya . Hlavní linie silnice byly postaveny v letech 1878-1916 . Cesta procházela územím provincií Vologda , Perm , Orenburg , Vjatka , Tobolsk . Silnice spojovala Sibiř a Ural se středním Ruskem .

Historie

Průzkumy podél trasy silnice Perm-Jekatěrinburg se provádějí od roku 1871 . V roce 1874 byla založena akciová společnost "Společnost Uralské důlní železnice ". Během výstavby silnice bylo postaveno 646 umělých staveb, včetně 316 mostů a tunelu . Na stavbě se podílel Pjotr ​​Ionovič Gubonin . [jeden]

Od roku 1896 byla silnice v majetku eráru. V roce 1898 byla přejmenována na železnici Perm-Tyumen [2] .

V roce 1899 byla zprovozněna permsko-kotlaská železnice .

V roce 1900 byla železnice Perm-Kotlasskaya sloučena s železnicí Perm-Tyumenskaya [3] .

• V roce 1909  byl otevřen provoz na trati Perm - Kungur - Shalya - Kuzino - Jekatěrinburg [4] . V roce 1912  - Nižnij Tagil - Alapaevsk.
• V roce 1913  - Ťumeň-Omská dráha, po výstavbě byla přejmenována na Omskou dráhu přidáním trati Ťumeň-Jekatěrinburg permské dráhy [5] .
• V  letech 1913-1916_ byly postaveny silnice Lysva-Berdyaush ( západní Uralská železnice ) a Shartash-Tavda ( Severovýchodní Uralská železnice ).
• V září 1919 byly k permské silnici připojeny tyto železnice: Západní Ural , Bogoslovskaja , Severovýchodní Ural a část Omskaja . Délka silnice k 1. červnu 1920 byla 3891 verst neboli 4151 km [6] .
• V roce 1930 byla trať Kotlasskaja převedena na Severní dráhu , zároveň byly do Permu převedeny úseky Čeljabinsk - Kurgan, Čeljabinsk - Poletaevo - Troitsk - Kustanai a dokončované tratě Troitsk - Orsk a Kartaly - Magnitnaja [6] . silnice .
• V dubnu 1934 , na základě výnosu Rady lidových komisařů SSSR ze dne 13. prosince 1933 č. 2673 „O dezagregaci železnic“, byla silnice rozdělena na dvě části. Část zůstala v Permské oblasti (Perm, Chusovskoy, Krasnoufimsky, Sverdlovsky, Ťumeň, Tagilské oblasti), ale již s vedením ve Sverdlovsku , část byla převedena do nově vzniklého Jižního Uralu (Čeljabinská, Kurganská, Troitská, Zlatoustská oblast) s vedením v r. Čeljabinsk (do kterého byla přenesena i část Samarsko-Zlatoustské oblasti ) [6] [7] [8] [9] [komunik. 1] .
• Dne 11. března 1936 byla výnosem Ústředního výkonného výboru SSSR permská železnice přejmenována na silnici L. M. Kaganoviče [10] .
• V roce 1939 byla od Kaganovičovy železnice oddělena permská silnice s vedením v Permu [6] .
• V roce 1943 byla Kaganovičova silnice přejmenována na Sverdlovsk [6] .
• V roce 1953 byly permské a sverdlovské dráhy sloučeny do Sverdlovska s vedením ve Sverdlovsku [6] .

Komentáře

1. ↑ V roce 1934, v souladu s výnosem Všeruského ústředního výkonného výboru ze 17. ledna 1934, byla oblast Ural zrušena vytvořením oblastí Sverdlovsk , Čeljabinsk , Ob-Irtyš .

Poznámky

1. ↑ První čestný občan // Vaše noviny  : noviny. - Volgograd, 2010. - Vydání. 1 .
2. ↑ M. N. Štěpánov. Kopie archivu Ural Mining and Factory Railway ze dne 12. června 2018 na Wayback Machine // Článek na webu „Permské území. Encyklopedie".
3. ↑ Verkholantsev V.S. Kronika Permu od roku 1890 do roku 1912. Perm, 1913. S. 29.
4. ↑ Historie stavby Sverdlovské železnice . Získáno 13. září 2014. Archivováno z originálu 5. února 2013. (neurčitý)
5. ↑ Kompletní sbírka zákonů Ruské říše. Sbírka III Sekce I. Od č. 36391-38603 // Petrohrad: Státní tiskárna. - 1915. - 1819 s. (S. 482, záznam 37115).
6. ↑ 1 2 3 4 5 6 Sverdlovská železnice  (nedostupné spojení)
7. ↑ Kazakov A. L. et al. Uralský zdroj transsibiřské magistrály: historie jihouralské železnice // Čeljabinsk: Auto Graf. - 2004. - 408 s. s. 99. ISBN 5-98518-004-2 .
8. ↑ Jižní Uralská dráha - 75 let kupředu // Kopie rozkazu Lidového komisariátu železnic ze dne 4. ledna 1934 č. 7 / C "O rozdělení permské dráhy". Ve fotogalerii na webu listu Komsomolskaja pravda .
9. ↑ Výnos Rady lidových komisařů SSSR ze dne 13. prosince 1933 č. 2673 „O dezagregaci železnic“ Archivní kopie ze dne 3. června 2018 o Wayback Machine / Text dokumentu na webu milreview.ru .
10. ↑ Výnos Ústředního výkonného výboru SSSR z 11. března 1936 „O přejmenování Permské dráhy na silnici L. M. Kaganoviče“ (SZ SSSR, 1936, č. 20, čl. 173) . Získáno 27. 8. 2018. Archivováno z originálu 28. 8. 2018. (neurčitý)

Literatura

• O přejmenování Uralské dráhy na Permsko-Tjumenskou dráhu: zpráva č. 149 z 12. června 1897 // RGIA . F. 446. Op. 30. D. 5.
• O přistoupení permsko-kotlaské dráhy. do Perm-Tyumenskaya pod jedním společným názvem Permskaya Railway. D.: Zpráva č. 247 ze dne 5. listopadu 1899 // RGIA. F. 446. Op. 30. D. 12.
• Architektura domácích mostů. Punin A.L.L.: "Stroyizdat". 1982
• Historie železniční dopravy v Rusku. Svazek 1. Petrohrad. 1994