| Perm-Kotlas železnice | |
|---|---|
| Jízdní řád vlaku na rok 1899 | |
| Roky práce | 1898 - 1900 |
| Země | ruské impérium |
| Vedení města | permský |
| Stát | se stal součástí permské železnice |
| Podřízení | ruské impérium |
Železnice Perm-Kotlas je železnice v Ruské říši , postavená na náklady státní pokladny v letech 1895-1898. Linka byla položena z Permu do Glazova , Vjatky k molům na Severní Dvině . Od roku 1900 součást Permské železnice . V současnosti patří tratě historické silnice k Severní dráze. d. , Gorkého železnice d. a Sverdlovská železnice. d.
13. ( 25. května ) 1895 bylo dekretem císaře Mikuláše II . schváleno nařízení Výboru sibiřské železnice o stavbě železnice z Permu přes Vjatku a přístavy Severní Dviny do Kotlasu . Stavba trati byla realizována prostřednictvím Správy výstavby sibiřské dráhy. [1] Vedení stavby se nachází ve Vyatce . [2]
1. března ( 13 ) 1899 byl zahájen vlakový provoz [3] [4] .
V roce 1900 byla sloučena s permsko-ťumeňskou železnicí (do roku 1898 - uralská důlní železnice ) do jediné permské železnice s vedením ve městě Perm [5] [6] .
Od roku 1937 byla přejmenována na Dráhu L. M. Kaganoviče, která byla v roce 1944 rozdělena na Permskou a Sverdlovskou dráhu. Od roku 1953 část bývalé permsko-kotlasské silnice jako součást Sverdlovské železnice, většina (ze stanice Cheptsa do stanice Susolovka ) jako součást Gorkého železnice.
Stanice stanice Perm I
Stanice stanice Perm II
Balezino. srpna 2011
Stanice Kirov. Foto 2011
Nádraží Kotlas, počátek 20. století
Mosty přes řeku Kamu u Permu (840 m dlouhé). Projekt byl schválen v dubnu 1896. Slavnostně otevřena 27. ledna ( 8. února ) 1899 . Vyhozen do povětří ustupujícími kolchakskými vojáky v roce 1919. Hnutí bylo obnoveno v únoru 1920 [9] .
Mosty přes řeku Cheptsu, přes řeku. Vjatka poblíž Vjatky, přes řeku. Luza.
