| Ferdinand Karl Piech | ||
|---|---|---|
| Němec Ferdinand Piech | ||
| Jméno při narození | Němec Ferdinand Karl Piech | |
| Datum narození | 17. dubna 1937 | |
| Místo narození | Vídeň , Rakousko | |
| Datum úmrtí | 25. srpna 2019 (ve věku 82 let) | |
| Místo smrti | Rosenheim , Bavorsko , Německo | |
| Země | Rakousko | |
| Vědecká sféra | Automobilový průmysl | |
| Místo výkonu práce | ||
| Alma mater | ||
| Akademický titul | Ph.D | |
| Známý jako | podnikatel , průmyslník; konstruktér , manažer , vysokoškolský pedagog _ _ | |
| Ocenění a ceny |
Medaile Wilhelma Exnera (2002) |
|
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | ||
Ferdinand Karl Piech ( německy: Ferdinand Piëch ; 17. dubna 1937 , Vídeň – 25. srpna 2019 , Rosenheim , Německo [1] ) byl rakousko-německý automobilový průmyslník; podnikatel , konstruktér , manažer a majoritní akcionář. Předseda dozorčí rady Volkswagen AG (2002-2015) a MAN (2007-2015). Člen automobilové dynastie Porsche (přímý vnuk zakladatele dynastie Ferdinanda Porscheho ), měl rakouské občanství.
Byl třetím dítětem v rodině právníka Antona Piecha (1894-1952), doktora práv, a jeho manželky Louise Porsche (1904-1999). Během druhé světové války byl můj otec ředitelem továren Volkswagen ve Wolfsburgu. Matka byla dcerou vynikajícího automobilového konstruktéra a podnikatele Ferdinanda Porsche. Ferdinand Piech tak označuje „ženskou“ větev potomků jednoho z průkopníků automobilového průmyslu.
V roce 1962 absolvoval Technische Hochschule v Curychu , jeho diplomová práce byla věnována konstrukci motorů vozů Formule 1; Doktor inženýrství Honoris causa .
Mezi Piechovy nepochybné obchodní úspěchy patří rozvoj koncernu Volkswagen dosažený pod ním díky útočné strategii, kterou zvolil. V roce 2009 podepsal smlouvu o sloučení Porsche a Volkswagen [2] .
V roce 1963 Ferdinand přijal práci u svého strýce v Porsche ve Stuttgartu jako inženýr . Následně se stal technickým ředitelem.
V roce 1968 Ferdinand nasměroval dvě třetiny ročního rozpočtu skupiny Porsche na stavbu 25 motoristických vozů Porsche 917 navržených pod jeho dohledem. Tento počet vozů byl nutný pro účast na 24hodinovém závodě v Le Mans . Rodina byla krajně nešťastná z Ferdinandova činu ohledně směřování rozpočtu. Pokud by stroj selhal, byla by společnost na pokraji bankrotu . Porsche 917 však zaznamenalo absolutní úspěch a vyhrálo legendární automaraton [3] .
V roce 1972 Ferdinand nastoupil do Audi , kde se vypracoval na pozici generálního ředitele . Audi v té době vyrábělo vozy střední třídy. Ferdinand však během svého působení dokázal z firmy udělat kategorii prémiové automobilky. Aktivně prosazoval politiku zavádění různých technologických novinek – instalace 5válcových motorů, systém pohonu všech kol Quattro, lehké hliníkové komponenty karoserie a další. Audi díky tomu v roce 2011 poprvé ve své existenci předstihlo Mercedes-Benz v prodejích osobních vozů ve světě [3] .
V roce 1993 Ferdinand převzal funkci generálního ředitele společnosti Volkswagen . V té době byla společnost v žalostném stavu a na konci roku dostala bezprecedentní ztrátu více než 1 miliardu eur. Ferdinand se okamžitě rozhodl propustit téměř celé vedení, přičemž řadové dělníky nesnížil. Díky Piechově tvrdé práci v různých směrech v roce 2002 (rok Ferdinandova přechodu z generálního ředitele do dozorčí rady) dosáhl čistý zisk společnosti 2,6 miliardy eur.
Obecně platí, že za 22 let se tržní hodnota Volkswagenu zvýšila 15krát. Během práce Piecha vstoupil Volkswagen do sektoru luxusních automobilů (v roce 1998 společnost získala Bugatti , Bentley a Lamborghin i). K roku 2012 společnost ovládala 12 značek, včetně výrobců nákladních vozidel a autobusů MAN , Scania , motocyklů Ducati a dalších [3] .
Piech byl vždy velmi náročný na zaměstnance a byl důvodem propuštění mnoha z nich. Jeho další obětí byl jeho vlastní nominant, předseda představenstva koncernu Martin Winterkorn (Martin Winterkorn). Piechovy důvody pro odpor proti Winterkornovi nebyly zveřejněny. Piech však podcenil svého poskoka, který si dokázal získat lásku a podporu většiny zaměstnanců, členů dozorčí rady a dokonce i vlády Dolního Saska, kde sídlí Wolfsburg, hlavní město Volkswagenu. Všech pět dalších nejvyšších členů dozorčí rady hlasovalo 25. dubna 2015 proti Piechovu požadavku na odvolání Winterkorna. Piech a jeho manželka Ursula odstoupili z dozorčí rady skupiny. Burza reagovala na Piechův odchod pětiprocentním nárůstem akcií koncernu. [4] .
Od roku 1984 je Ferdinand Piech druhým manželstvím ženatý s Ursulou Piechovou (nar. 1956), bývalou vychovatelkou rodiny. Od roku 2002 žije rodina v Salcburku. Měl tři společné děti, syn Anton otevřel automobilovou společnost Piëch Automotive . Celkem měl Piech dvanáct dětí z předchozích manželství a spojení.
Měl rád kulturu Dálného východu a japonskou etiku, byl zkušeným jachtařem.