Hooverova přehrada

Hooverova přehrada
Angličtina  Hooverova přehrada
Země  USA
Umístění Mojave [1] a Clark
Řeka Colorado
Majitel Nejvyšší federální vládní agentury Spojených států
Rok zahájení stavby 1931
Uvedení do provozu _ 1936
Provozní organizace United States Bureau of Reclamation [d]
Hlavní charakteristiky
Roční výroba elektřiny, mil.  kWh 4000
Elektrický výkon, MW 2078,8 MW [2]
Hlavní budovy
Typ přehrady Klenutá gravitace
Výška hráze, m 221
Délka hráze, m 379
jiná informace
webová stránka usbr.gov/lc/hoove… ​(  anglicky)
Na mapě
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Hoover Dam , Hoover Dam ( angl.  Hoover Dam , také známý jako Boulder Dam ) je unikátní vodní stavba ve Spojených státech amerických , betonová obloukově gravitační přehrada vysoká 221 m a vodní elektrárna postavená na dolním toku řeky Colorado . Nachází se v Black Canyon, na hranici států Arizona a Nevada , 48 km jihovýchodně od Las Vegas , několik kilometrů od města Boulder City; tvoří Jezero (nádrž) Meade . Pojmenována na počest Herberta Hoovera , 31. prezidenta Spojených států, který sehrál důležitou roli při její výstavbě. Stavba přehrady začala v roce 1931 a skončila v roce 1936, dva roky před plánovaným termínem.

Přehrada je spravována Bureau of Reclamation Spojených států , divize ministerstva vnitra Spojených států . V roce 1981 byla přehrada uvedena na americkém národním registru historických míst . Hoover Dam je jednou z nejznámějších atrakcí v oblasti Las Vegas.

Historie stavby

Před výstavbou přehrady řeka Colorado často ukazovala svou bouřlivou náladu a často zaplavovala zemědělskou půdu po proudu během tání sněhu ve Skalistých horách . Projektanti přehrady očekávali, že její stavba pomůže vyrovnat výkyvy hladiny řeky. Navíc se očekávalo, že nádrž dá impuls rozvoji zavlažovaného zemědělství a také se stane zdrojem vody pro Los Angeles a další oblasti jižní Kalifornie [3] .

Jednou z překážek realizace projektu přitom byly pochybnosti států ležících v povodí řeky Colorado o spravedlivém rozdělení vodních zdrojů mezi spotřebitele. Panovaly obavy, že si Kalifornie se svým vlivem, finančními zdroji a nedostatkem vody udělá nárok na velkou část vodních zdrojů nádrže.

V důsledku toho byla v roce 1922 vytvořena komise, která zahrnovala jednoho zástupce z každého ze zainteresovaných států a jednoho zástupce federální vlády (Herbert Hoover, tehdejší ministr obchodu ve vládě prezidenta Warrena Hardinga ). Výsledkem činnosti této komise byla Colorado River Convention podepsaná 24. listopadu 1922, která stanovila metody dělení vodních zdrojů. Podpis tohoto dokumentu nazvaného „ Hooverův kompromis “ otevřel cestu pro stavbu přehrady [4] .

Výstavba takto rozsáhlé vodní stavby si vyžádala přilákat značné finanční prostředky ze státního rozpočtu . Návrh zákona o financování nebyl okamžitě schválen Senátem USA a Bílým domem . Teprve 21. prosince 1928 podepsal prezident Calvin Coolidge návrh zákona schvalující realizaci projektu. Počáteční prostředky na stavbu přehrady byly přiděleny až v červenci 1930 , kdy už byl prezidentem Herbert Hoover.

Původní plán byl postavit přehradu v Boulder Canyonu .  Proto i přesto, že bylo nakonec rozhodnuto o výstavbě přehrady v Black Canyonu, byl projekt nazván Boulder Canyon Project [5] .

Konstrukce

Zakázku na stavbu přehrady získalo konsorcium Six Companies, Inc. , společný podnik mezi Morrison-Knudsen Company of Boise , Idaho ; Stavební společnost Utah ( Ogden , Utah ); Pacific Bridge Company ( Portland , Oregon ); Henry J. Kaiser & W.A. Bechtel Company ( Oakland , Kalifornie ); MacDonald & Kahn Ltd. ( Los Angeles ) a J. F. Shea Company (Portland, Oregon) [6] .

Na stavbě se podílelo mnoho tisíc dělníků (maximální počet - 5251 osob - v červenci 1934). Podle podmínek stavební smlouvy nebylo povoleno zaměstnávání imigrantů z Číny a počet černých dělníků během stavby nepřesáhl třicet lidí zaměstnaných na nejhůře placených místech [7] . U přehrady bylo plánováno, že pro stavitele vyroste celé město - Boulder City, nicméně harmonogram výstavby byl upraven ve prospěch urychlení a zvýšení počtu pracovních míst (to bylo provedeno s cílem snížit masivní nezaměstnanost , která vedla k z Velké hospodářské krize ). V tomto ohledu v době, kdy se objevili první dělníci, město ještě nebylo připraveno a stavitelé přehrady strávili první léto v provizorních táborech. Zpoždění dodávek bydlení a nebezpečné pracovní podmínky vedly ke stávce , která se konala 8. srpna 1931. Dělnické povstání bylo rozehnáno zbraněmi a palicemi, ale tempo výstavby v Boulder City se zvýšilo a na jaře 1932 se dělníci přestěhovali do trvalého bydlení. Boulder City po dobu výstavby zakázalo prostituci , hazardní hry a prodej lihovin . Zákaz prodeje alkoholu ve městě trval do roku 1969 a zákaz hazardu trvá dodnes. V ostatních městech státu Nevada je hazard povolen, k úplné dekriminalizaci došlo v roce 1931 (Assembly Bill 98) jen kvůli zvýšení státních příjmů na stavbu přehrady.

Stavba přehrady probíhala ve ztížených podmínkách. Část prací byla prováděna v tunelech, kde pracovníci trpěli nadbytkem oxidu uhelnatého [8] (někteří pracovníci se v důsledku toho stali invalidními nebo dokonce zemřeli). Zaměstnavatel však oznámil, že tato onemocnění jsou následky běžného zápalu plic a on za to nenese odpovědnost. Stavba Hoover Dam se zároveň stala prvním staveništěm, kde stavební dělníci používali přilby .

Při výstavbě zemřelo celkem 96 lidí [9] . Prvním člověkem, který zemřel na stavbě přehrady, byl topograf J. Tierney, který se v prosinci 1922 utopil ve vodách Colorada v procesu výběru nejlepšího místa pro stavbu [9] .

Přípravné práce

Přehrada měla být postavena v úzkém kaňonu na hranici mezi Nevadou a Arizonou . Pro odvedení vody z řeky Colorado pryč ze staveniště byly do kamenných stěn Černého kaňonu vyvrtány čtyři tunely o průměru 17,1 m. Celková délka tunelů byla 4,9 km. Stavba tunelů byla zahájena v květnu 1931. Ostění tunelů bylo provedeno z betonu tloušťky 0,9 m, díky čemuž byl účinný průměr potrubí 15,2 m a odvod přebytečné vody [10] . Skutečnost, že přeliv není veden přes těleso přehrady (jako na vodní elektrárně Sayano-Shushenskaya , postavené později na stejném principu jako přehrada Hoover ), ale prostřednictvím tunelů umístěných v okolních skalách, dává přehradě stabilitu. [11] .

Pro izolaci staveniště a zabránění možnému zaplavení vodami řeky byly vybudovány dvě kesonové přehrady . Stavba horní hráze byla zahájena v září 1932 i přesto, že v té době ještě nebyly dokončeny výpustné tunely [12] .

Aby byla zajištěna bezpečnost práce, byla před zahájením stavby přehrady provedena opatření k očištění stěn kaňonu od volně ležících kamenů a skal: byly odstřeleny dynamitem a shozeny dolů.

Stavba betonové přehrady

První beton byl nalit do základů přehrady 6. června 1933. Pro výrobu betonu byla objevena místní ložiska nekovových materiálů, vybudovány speciální betonárny [13] .

Vzhledem k tomu, že práce tohoto rozsahu nebyly nikdy předtím realizovány, byla řada technických řešení použitých při výstavbě unikátní. Jedním z problémů, kterým museli inženýři čelit, bylo chlazení betonu. Namísto masivního monolitu byla hráz postavena jako řada vzájemně propojených sloupů lichoběžníkového tvaru  – to umožnilo odvést přebytečné teplo vznikající při tuhnutí betonové směsi. Inženýři vypočítali, že pokud by byla přehrada postavena jako monolit, trvalo by 125 let, než by beton zcela vychladl na okolní teplotu. To by mohlo vést ke vzniku trhlin a zničení hráze [14] . Kromě toho, aby se urychlil proces ochlazování betonových vrstev, každá forma, která byla nalita, obsahovala chladicí systém 1palcových kovových trubek, do kterých se dostávala říční voda.

Celkem bylo do betonu potřebného pro stavbu tělesa hráze přimícháno 600 tisíc tun portlandského cementu a 3,44 mil. m³ kameniva . Hooverova přehrada se v době dokončení své výstavby stala nejmohutnější umělou stavbou na zemi, přesahující hmotu zdiva pyramid v Gíze  - použitý beton by stačil na vybudování 20 centimetrů silné betonové silnice široké 5 metrů ze San Francisca do New Yorku, tedy přes celé USA od Pacifiku po Atlantik [13] .

Elektrárna

Souběžně s hloubením jámy pro založení hráze probíhala i výstavba jámy pro vodní zařízení. Zemní práce na stavbě ve tvaru U u paty přehrady byly dokončeny na konci roku 1933 a v listopadu téhož roku byl vylit první beton pro budovu elektrárny.

První elektřinu vyrobily generátory stanice 26. října 1936 . 12. září 1939, po spuštění devátého vodního bloku, dosáhla elektrárna výkonu 705 MW - a stala se tak nejvýkonnější vodní elektrárnou na světě [15] . Do roku 1961 byly při modernizaci stanice spuštěny další generátory a výkon elektrárny dosáhl 1345 MW. K dnešnímu dni vyrábí elektřinu na stanici 17 generátorů o maximálním výkonu 2080 MW.

Elektrárna hraje klíčovou roli při vyrovnávání spotřeby energie v západních Spojených státech. Úpravy zátěže generátoru jsou závislé na potřebě energie řízené distribuční stanicí ve Phoenixu v Arizoně, 500 km od přehrady Hoover Dam, a provádějí se každé dvě sekundy. Do roku 1991 se používal systém ručního řízení, následně byl systém automatizován [16] .

Architektonické rozhodnutí

Původní projekt počítal s poměrně jednoduchým architektonickým řešením přehrady a budovy vodní elektrárny. Předpokládalo se, že vnější strana přehrady bude obyčejná zeď, nahoře orámovaná novogotickou balustrádou . Budova elektrárny se neměla příliš lišit od běžné tovární dílny.

Navrhovaný projekt byl mnohými současníky kritizován pro jednoduchost, která podle jejich názoru neodpovídala epochální povaze stavby. V důsledku toho byl architekt z Los Angeles Gordon Kaufmann vyzván, aby projekt přepracoval . Kaufmanovi se podařilo projekt přepracovat, dokončit exteriér budov v tradici stylu Art Deco [8] . Horní část přehrady zdobí věžičky, které „vyrůstají“ ze samotné přehrady. Na přepadových věžích jsou hodiny, z nichž jedna ukazuje horský čas (Arizona) a druhá - severoamerický tichomořský čas (Nevada) [8] .

Název přehrady

Přehrada měla být původně postavena v Boulder Canyonu, takže i přes to, že se v Black Canyonu skutečně začalo stavět, původně se v oficiálních dokumentech jmenovala „Boulder Dam“. Už při oficiálním slavnostním zahájení stavby ale ministr amerického ministerstva vnitra Ray Wilbur oznámil, že přehrada ponese název Hoover na počest současného amerického prezidenta. Tímto prohlášením Wilbur navázal na zavedenou tradici pojmenovávání největších přehrad v USA po prezidentech u moci v době jejich výstavby (jako např. Wilsonova přehrada nebo přehrada Coolidge ) [8] . 14. února 1931 schválil Kongres USA oficiální název přehrady Hoover Dam.

V roce 1932 Hoover prohrál volby s demokratickým kandidátem Franklinem Delano Rooseveltem . Ihned po nástupu nového prezidenta do úřadu iniciovala americká administrativa přejmenování přehrady na „Boulder Dam“. Žádné oficiální rozhodnutí v této věci nepadlo, nicméně Hooverovo jméno zmizelo ze všech oficiálních dokumentů a turistických průvodců té doby.

V roce 1947, dva roky po Rooseveltově smrti, předložil kalifornský kongresman Jack Anderson návrh rozhodnutí o vrácení přehrady Hoover Dam. 30. dubna byl odpovídající návrh zákona schválený Senátem podepsán prezidentem; od té doby má přehrada svůj moderní název.

Hodnota přepravy

Do roku 2010 procházela podél hráze dálnice 93 (Route 93), která ležela ve směru poledníku a spojovala stát Arizona s mexickou hranicí . Část dálnice přiléhající k přehradě neodpovídala dálnici a objemem projížděla doprava. Silnice má pouze jeden jízdní pruh v každém směru; jeho serpentina, klesající k přehradě, zahrnuje několik ostrých a úzkých zatáček a také místa se špatnou viditelností; silnice je náchylná k sesuvům [17] .

Po teroristickém útoku z 11. září 2001 byla automobilová doprava přes přehradu omezena. Některé typy vozidel podléhají povinné kontrole před průjezdem za účelem vyloučení přepravy výbušnin, jiné jsou kontrolovány periodicky. Pro silniční vlaky je průjezd zakázán - jsou nasměrovány na objížďku přes most ve městě Laughlin v Nevadě. Právě přijetí takových opatření podnítilo urychlení projektu výstavby mostu přes Black Canyon obcházejícího Hooverovu přehradu s výrazným posunem plánu od ní (po proudu řeky, půl kilometru jižně od přehrady) [17 ] .

Dne 19. října 2010 byl u přehrady Hoover Dam otevřen most Mike O'Callaghan - Pat Tillman Memorial Bridge , který výrazně zvýšil kapacitu silnice 93. Odhadované zatížení mostu je 17 000 kamionů a aut denně (provoz na most je veden ve dvou jízdních pruzích v každém směru). Délka mostu je 579 m, délka středního pole je 320 m, výška nad řekou Colorado je 271 m. části mostu, umístěné vodorovně. Zároveň ze západu a z východu od oblouku přehozeného přes Černý kaňon jsou na svazích kaňonu osazeny také dvě řady svislých pylonů (sloupů), na kterých jsou také vodorovné rozponové konstrukce mostu. jízdní. Stavba mostu stála 240 milionů $ [17] [18] .

Napájení

Vodní rozvodna se nachází na dně kaňonu; v tomto ohledu elektrické vedení vyčnívající ze stanice , v některých případech musel být postaven pomocí šikmých podpěr .

V souladu s údaji amerického úřadu pro rekultivaci je elektřina vyrobená stanicí distribuována v následujícím poměru [19] :

Kraj Podíl, %
Arizona 18,95
stát Nevada 25.14
Los Angeles 15,42
ostatní spotřebitelé v Kalifornii 40,49

Statistiky

Vliv na životní prostředí

Výstavba přehrady Hoover Dam a vznik Mead Reservoir měly významný vliv na vodní režim řeky Colorado a zejména na ekosystém její delty [21] . Za šest let stavby přehrady a napouštění nádrže voda do delty prakticky nedosáhla [22] . Ústí delty, které bylo před stavbou přehrady mísící zónou slané a sladké vody, dosahující délky 64 km, se ve skutečnosti proměnilo ve slané ústí [23] .

Stavba přehrady Hoover Dam zastavila záplavy, které nebyly na dolním toku Colorada neobvyklé, ohrozila řadu živočišných a rostlinných druhů, které se přizpůsobily pravidelným záplavám. Výstavba přehrady výrazně snížila rybí obsádku po proudu. V současné době jsou čtyři druhy ryb typických pro Colorado ( Gila elegans , Ptychocheilus lucius , Gila cypha a Xyrauchen texanus ) uvedeny jako ohrožené [24] .

Oblast kolem Mead Reservoir dodnes nese stopy vysoké hladiny vody dosažené v roce 1983. Důvodem tak výrazného zvýšení hladiny bylo neobvykle vysoké množství srážek , které spadlo v západní části Spojených států v důsledku El Niño efektu .

Zajímavosti

Obrázky

Poznámky

  1. ↑ Národní inventář přehrad  (amer. angličtina) – 1975.
  2. ↑ Formulář EIA-860 – Energy Information Administration , 2021.
  3. ↑ Hoover Dam - Lake Mead - Hoover Dam Bridge - Boulder Dam - DesertUSA . // desertusa.com. Získáno 23. srpna 2011. Archivováno z originálu dne 28. srpna 2011.
  4. ↑ Hiltzik, Michael A. Colossus: Hoover Dam and the Making of the American  Century . - New York: Free Press, 2010. - S.  81-87 . - ISBN 978-1-4165-3216-3 .
  5. ↑ Stevens, Joseph E. Hoover Dam: Americké  dobrodružství . — Norman, OK: University of Oklahoma Press, 1988. - S.  26-27 . - ISBN 0-8061-2283-8 .
  6. ↑ Stavba přehrady Hoover Dam: historická zpráva připravená ve spolupráci s ministerstvem vnitra. KC Publications, 1976. ISBN 0-916122-51-4 .
  7. ↑ Hiltzik, Michael A. Colossus: Hoover Dam and the Making of the American  Century . - New York: Free Press, 2010. - S.  315-317 . - ISBN 978-1-4165-3216-3 .
  8. ↑ 1 2 3 4 Anastasia Noviková. 12 nejzajímavějších přehrad k návštěvě (nepřístupný odkaz) . // forbes.ru. Získáno 23. srpna 2011. Archivováno z originálu dne 28. srpna 2011. 
  9. ↑ 1 2 Fatalities at Hoover Dam (odkaz není k dispozici) . Získáno 4. prosince 2006. Archivováno z originálu 15. května 2011. 
  10. ↑ Bureau of Reclamation: Lower Colorado Region – Hoover Dam: Tunnels Archived 23. června 2010 na Wayback Machine // usbr.gov   (přístup 6. března 2011)
  11. ↑ Pavel Kornilajev. Naše reakce na přehradu Hoover Dam . // rus.ruvr.ru. Získáno 23. srpna 2011. Archivováno z originálu dne 28. srpna 2011.
  12. ↑ Bureau of Reclamation: Lower Colorado Region - Hoover Dam: Cofferdams (odkaz není k dispozici) . //usbr.gov. Získáno 23. srpna 2011. Archivováno z originálu dne 28. srpna 2011. 
  13. ↑ 1 2 Bureau of Reclamation: Region Lower Colorado – Hoover Dam: Beton (odkaz není k dispozici) . //usbr.gov. Získáno 23. srpna 2011. Archivováno z originálu dne 28. srpna 2011. 
  14. ↑ Stevens, Joseph E. (září 1990). Hoover Dam: An American Adventure (brožovaná). University of Oklahoma Press, 193-194. ISBN 0-8061-2283-8 .
  15. ↑ Bureau of Reclamation: Lower Colorado Region — Hoover Dam Chronology
  16. ↑ Hooverova přehrada (Hoover-Dam) (nepřístupný odkaz) . Získáno 29. listopadu 2006. Archivováno z originálu 29. září 2007. 
  17. ↑ 1 2 3 V USA byl otevřen   most s nejdelším obloukem na západní polokouli
  18. ↑ Američané ukázali grandiózní most Archivní kopie z 5. března 2016 na Wayback Machine // vokrugsveta.ru   (Datum přístupu: 6. března 2011)
  19. ↑ Kancelář nároků. Hoover Dam FAQ (30. ledna 2006).
  20. ↑ Nejčastější dotazy ke statistikám Lake Mead. Ministerstvo vnitra USA (odkaz není k dispozici) . Získáno 4. prosince 2006. Archivováno z originálu 3. června 2012. 
  21. ↑ JSTOR: Conservation Biology, sv. 10, č. 4 (srpen 1996), str. 1175-1186 // jstor.org   (Přístup 6. března 2011)
  22. ↑ Burns, William C. G. The World's Water, 2002-2003: The Biennial Report on Freshwater Resources  . Washington, DC: Island Press, 2001. - S. 139. - ISBN 1-55963-949-0 .
  23. ↑ Rodriguez, Carlie A.; Flessa, Karl W.; Tellez-Duarte, Miguel S.; Dettman, David L.; Avila-Serrano, Guillermo A. Makrofaunální a izotopové odhady dřívějšího rozsahu ústí řeky Colorado, horní část Kalifornského zálivu, Mexiko Archivováno 23. července 2010 ve Wayback Machine // geo.arizona.edu   ( přístup 6. března 2011) )
  24. ↑ About the Endangered Fish Archived 23. listopadu 2016 na Wayback Machine // coloradoriverrecovery.org   (Přístup 6. března 2011)

Odkazy

  Přejděte na položku Wikidata  Tematické stránky
Slovníky a encyklopedie
V bibliografických katalozích