| Přejezd Podolského mostu | |
|---|---|
| mostní oblouk | |
| 50°28′18″ s. sh. 30°32′40″ palců. e. | |
| Oficiální jméno | Přejezd Podolského mostu |
| Oblast použití | silnice, most metra, pěší |
| Přechází přes most | Podolsko-Vigurovská linie |
| Kříže | řeka Dněpr |
| Umístění | Kyjev |
| Design | |
| Hlavní rozpětí | 344 m |
| Celková délka | 4,43 km |
| Šířka mostu | 18 m |
| Vykořisťování | |
| Designér, architekt | Fuchs, Georgij Borisovič |
| Otevírací | neznámý |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Mostní přechod Podolsk je kombinovaný mostní přechod , který se staví v Kyjevě přes řeku Dněpr a větev Desenka, dvoupatrová stavba sestávající ze tří mostů a nadjezdů , které je spojují . V horním patře je šest jízdních pruhů pro silniční provoz (tři pruhy v obou směrech), na spodním je linka metra Podolsko-Vigurovskaja se třemi stanicemi umístěnými na nadjezdech: Stavba lodí , Trukhanov Ostrov a Zátoka Desenka . Trasa přechodu Podolského mostu byla za posledních čtyřicet let vyznačena na všech územních plánech rozvoje Kyjeva . Podle generálního plánu rozvoje Kyjeva do roku 2020 se počítá s dalším rozvojem všech typů městské osobní dopravy s přihlédnutím k výstavbě tohoto mostu přes řeky Dněpr a Chertora [1] (Desenka). Hlavním inženýrem projektu je Georgy Borisovich Fuchs [2] [3] .
Nadjezd mostního přechodu začíná z ulice Naberezhno- Chreshchatytska na Podilu , měl by přejít přes Rybalský poloostrov , Trukhaniv Ostrov , projít Rusanovskými zahradami a vstoupit do levobřežní části Kyjeva. Nadjezd zahrnuje dva mosty přes přístav, klenuté mezi Rybalským poloostrovem a ostrovem Trukhanov, a také mosty přes Desenku (mezi ostrovem Trukhanov a levým břehem Dněpru ) a Rainbow Lake . Automobilová část přejezdu je tvořena třemi jízdními pruhy v každém směru, návrhová intenzita provozu silniční dopravy je 59 000 vozidel za den. Na spodním patře mostního přechodu by měl procházet úsek trasy Podolsko-Vigurovskaja kyjevského metra se třemi stanicemi umístěnými na estakádách: Sudostroitelnaya - mezi dvoupatrovými mosty přes přístav a Dněpr, ostrov Trukhanov - na estakádě stejnojmenný ostrov a Desenka Bay - na levém břehu mezi mostem přes záliv Desenka a mostem přes Rainbow Lake [4] .
V letech 1987-1989 byla vypracována studie proveditelnosti výstavby mostu přes Dněpr. Projekt byl schválen Radou pro stavbu mostu 25. července 1990 a schválen Městským zastupitelstvem Kyjeva 19. dubna 1993. Práce na stavbě mostu začaly v roce 1993, ale kvůli nedostatku financí byla stavba o pár let později pozastavena. V prosinci 2003 byla stavba mostu obnovena.
Most by měl podle projektu spojovat Podil s levobřežními čtvrtěmi Voskresenka a masiv Radužnyj . Celková délka mostního přejezdu je cca 7,5 km. Trasa mostu zahrnuje:
Fotografie stavby
Výstavba úseku spojujícího Rybalský poloostrov a Truchanovův ostrov. 2008
Výstavba úseku spojujícího Rybalský poloostrov a Truchanovův ostrov. 2009
Stavba oblouku mostního přejezdu (vpravo plovoucí jeřáb " Zakhary LK-600 ", 2011) .
Stavba mostního oblouku (vpravo rezivějící středová pole, 2013) .
Výstavba mostního přejezdového oblouku (oba oblouky instalovány, červenec 2014) .
Dokončili jsme instalaci spojů mezi oblouky a odstranili obrovské trubky, které podpíraly konstrukce. (oba oblouky jsou k sobě připevněny, říjen 2019) .
Dokončení výstavby bylo plánováno na rok 2008 , ale po zhoršení makroekonomické situace bylo financování obnoveno až v květnu 2010 .
V souladu s aktualizovaným harmonogramem byl konec první etapy (dodávka automobilových mostů a nadjezdů na levobřežní nábřeží s organizací dopravy na třídu Shukhevych (Vatutina) , která by umožnil vyložení Severního mostu ) opět odložen na rok 2013 . . Dne 5. září 2013 však most ještě zdaleka nebyl připraven [6] .
Dne 22. října 2012 kabinet ministrů Ukrajiny vyčlenil 7,92 milionu hřiven na demolici 133 zahradních pozemků z 265 domů, staveb a zelených ploch zahrad Rusanovského a Voskresenského, které jsou naplánovány k demolici během výstavby nadjezdu. přechodu Podolského mostu [7] .
V roce 2014 byly zvednuty a namontovány středové rozpětí oblouků mostu přes Dněpr.
15. dubna 2015 Nejvyšší hospodářský soud Ukrajiny nařídil stavební společnosti OJSC Mostostroy vrátit peníze přidělené na výstavbu - téměř miliardu hřiven, protože most Podolsko-Voskresensky je v nedokončeném stavu a navíc společnost učinila nezaplatit peníze z úvěru [8] Od roku 2018 probíhá výstavba Podolsko-Voskresenského mostu, dokončení stavby mostu je plánováno na rok 2022 .
Dne 16. května 2019 starosta Kyjeva Vitalij Kličko oznámil, že do konce roku 2020 plánují otevřít provoz na první etapě mostu Podolsk-Voskresensky přes Dněpr v Kyjevě.
Unikátní plovoucí jeřáb „ Zakhary LK-600 “, který se podílel na stavbě mostu, spadl 18. listopadu 2011 do řeky [9] a zlomil se v místě připevnění nákladního výložníku. Podle předběžných údajů vedlo poškození k úplné ztrátě výkonu jeřábu [10] a znečištění vodní plochy Dněpru mazivy [11] .
Dne 16. dubna 2020 se vlivem abnormálně silného poryvu větru rozlomila a částečně spadla do řeky velká provizorní montážní konstrukce, vysoká asi 30 metrů, určená k natírání oblouků. Škoda v procesu předběžného posouzení. [12]
| Mosty přes Dněpr v Kyjevě | |
|---|---|
| Automobilový průmysl | |
| Železnice | |
| Kombinovaný | |
| Pěší | |
| ZAVŘENO | Rybalský lanový most |
| zničeno | |
