Plovoucí jeřáb

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 27. června 2021; kontroly vyžadují 6 úprav .

Plovoucí jeřáb ( anglicky  Floating crane nebo francouzsky  Grue flot-tante ) je plovoucí konstrukce [1] , jeřáb výložníkového typu na pontonu s vlastním pohonem nebo bez vlastního pohonu , určený k jeho instalaci a pohybu [2] .

Hlavními požadavky námořního registru pro pontony plovoucích jeřábů jsou konstrukční pevnost, vztlak a stabilita [3] .

Klasifikace

Struktura horní strany

Podle provedení horní stavby se plovoucí jeřáby dělí na pevné, otočné a kombinované, které se zase dělí na typy [3] .

Opraveno

Tento typ zahrnuje:

  • Stožárové jeřáby (s pevnými stožáry) mají jednoduchou konstrukci a nízkou cenu. Horizontální pohyb nákladu se provádí při pohybu pontonu. Proto je výkon takových jeřábů velmi malý [3] .
  • Portály [3] .
  • Jeřáby s kyvným (sklopným) výložníkem. Jeřáby s naklápěcím výložníkem jsou nejvhodnější pro těžké náklady a jsou produktivnější než sloupové jeřáby s proměnným dosahem. Mají jednoduchou konstrukci, nízkou cenu a vysokou nosnost. Výložník takových jeřábů sestává ze dvou hřebenů sbíhajících se k vrcholu v ostrém úhlu a je zavěšen v přídi pontonu. Výložník se zvedá pevnou tyčí (hydraulický válec, ozubená tyč nebo šroubové zařízení) nebo pomocí mechanismu řetězového kladkostroje (například na jeřábu Vityaz ). Výložník v přepravní poloze je upevněn na speciální podpěře. K provedení této operace slouží výložník a pomocné navijáky [3] .
Otočný

Také se nazývá univerzální. Otočné jeřáby jsou nejproduktivnější: jejich ramena se nejen naklánějí, ale také otáčejí kolem svislé osy. Nosnost takových jeřábů se měří v širokém rozsahu a může dosahovat stovek tun [3] . Otočné jeřáby se zase dělí na:

  • S točnou nebo sloupem [3] .
Kombinované

Tento typ zahrnuje plovoucí portálové jeřáby, na jejichž mostě se pohybuje otočný jeřáb. Plovoucí portálový jeřáb je konvenční portálový jeřáb namontovaný na pontonu. Jeřábový most je umístěn podél podélné osy pontonu, přičemž jeho jediná konzola přesahuje obrysy pontonu na vzdálenost někdy označovanou jako vnější dosah . Vnější dosah je obvykle 7 - 10 m . Nosnost plovoucích portálových jeřábů dosahuje 500 tun . Vzhledem k velké spotřebě kovu se však plovoucí portálové jeřáby v SSSR nevyráběly [3] .

Schůzka

Plovoucí jeřáby se dělí podle účelu:

  • Jeřáby pro nakládací a vykládací operace v přístavech [3] .
  • Jeřáby pro montážní práce [3] .

Popis

Plovoucí jeřáby mohou být samohybné i bez vlastního pohonu. Pokud musí jeřáb obsluhovat několik přístavů nebo cestovat na velké vzdálenosti, musí mít vlastní pohon. V tomto případě se používají pontony s lodními obrysy [3] .

Překládací jeřáby

Podle GOST 5534-79:

  • Nosnost překládacích jeřábů je 5, 16 a 25 tun [3] .
  • Maximální dosah výložníku je 30 m [3] .
  • Minimální dosah výložníku je 9-11 m [3] .
  • Výška stoupání nad vodní hladinou je 18,5-25 m [3] .
  • Hloubka spouštění pod hladinu vody (např. do podpalubí plavidla) je minimálně 11-20 m [3] .

Montážní jeřáby

Plovoucí jeřáby určené pro montážní práce se používají při stavbě hydraulických konstrukcí, pro práce na stavbě a opravnách lodí. Takové jeřáby mají obvykle velkou nosnost:

  • Jeřáb vyrobený firmou Demag s nosností 350 tun byl použit při rekonstrukci leningradských mostů, při instalaci 80 „tunových“ jeřábů, při přenášení portálových jeřábů z jednoho přístavního prostoru do druhého atd. [3] .
  • Výroba jeřábů ZPTO jim. Kirov s nosností 250 tun byl vyroben pro instalaci ropných plošin v Kaspickém moři [3] .
  • Státní cenou SSSR byly oceněny plovoucí jeřáb „Černomorets“ s nosností 100 tun a plovoucí jeřáb „Bogatyr“ s nosností 300 tun [3] .
  • Plovoucí jeřáb "Vityaz" s nosností 1600 tun se používá při práci s těžkými břemeny: při instalaci na podpěry mostních konstrukcí namontovaných na břehu přes řeku. Kromě hlavního kladkostroje má tento jeřáb pomocný kladkostroj s nosností 200 tun . Výjezd hlavního vleku 12 m , pomocného - 28,5 m . [3] .
  • Plovoucí jeřáb Zakhary LK-600 byl postaven pro instalaci podolského mostu v Kyjevě (Ukrajina).

Zařízení

Plovoucí jeřáby se skládají z nástavby (vlastního jeřábu) a pontonu. Výhodou plovoucích jeřábů je možnost přesunu z jednoho přístavu do druhého a relativně nízká cena s velkou nosností. Několik plovoucích jeřábů s nosností sto až několik set tun zvládne na velké vodní ploše jakýkoli náklad [3] .

Pontony, stejně jako trupy lodí, se skládají z příčných (rámy a palubní nosníky) a podélných (kýl a kilsony) prvků opláštěných ocelovým plechem. Tvar pontonů je rovnoběžnostěn se zaoblenými rohy nebo mají lodní obrysy. Pontony s pravoúhlými rohy mají ploché dno a vykrojení v zádi (nebo přídi). Někdy je jeřáb namontován na dvou pontonech ( katamaránový jeřáb ). V těchto případech má každý ponton více či méně jasně definovaný kýl a tvar podobný tvaru trupů běžných lodí. Pontony plovoucích jeřábů jsou někdy vyrobeny nepotopitelné, to znamená, že jsou vybaveny podélnými a příčnými přepážkami [3] .

Pro zvýšení stability plovoucího jeřábu, tedy schopnosti vrátit se z vychýlené polohy do původní polohy po sejmutí břemene, je sníženo jeho těžiště. Za tímto účelem se vyhýbají vysokým nástavbám a obytné prostory pro posádku jeřábu a sklady jsou umístěny uvnitř pontonu. Na palubu se vyjímá pouze kajuta, kuchyně a jídelna. Uvnitř pontonu jsou po jeho stranách nádrže (nádrže) na naftu a sladkou vodu [3] .

Mechanismy plovoucích jeřábů jsou zpravidla poháněny dieselelektricky. Jako vrtule se používají vrtule nebo lopatkové vrtule [3] .

Aplikace

Plovoucí jeřáby jsou určeny pro práce prováděné na hladině. Pro hromadné manipulační operace se používají jeřáby (většinou bez vlastního pohonu) s nosností do 25 tun s dosahem do 35 m ; pro překládku těžkých lodí, dále pro konstrukci a instalaci, stavbu lodí a nouzové záchranné operace - otočné jeřáby s nosností až 350 tun (obvykle samohybné) s dosahem až 60 m [4] .

Jeřábové značení

  • Označení faucetu

Viz také

Poznámky

  1. ↑ Pravidla pro klasifikaci a stavbu lodí. Část I Klasifikace. Archivní kopie ze dne 22. března 2022 na Wayback Machine - 1. - Petrohrad, FAU "Russian Maritime Register of Shipping", 2018. - S. 6. - 68 s. - ISBN 978-5-89331-345-1 .
  2. ↑ GOST 27555-87 (ISO 4306/1-85) (viz definice) (nepřístupný odkaz) . Datum přístupu: 19. ledna 2011. Archivováno z originálu 4. února 2012. 
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 P. Z. Petukhov , G. P. Ksyunin, L. G. M. 85, 9. speciální jeřáby
  4. ↑ Crane // Velká sovětská encyklopedie  : [ve 30 svazcích]  / kap. vyd. A. M. Prochorov . - 3. vyd. - M  .: Sovětská encyklopedie, 1969-1978.

Odkazy

  Přejděte na položku Wikidata  Slovníky a encyklopedie
V bibliografických katalozích
 Druhy jeřábů
výložník
kabel
konzolový
chodník