Automobilový jeřáb

Autojeřáb ( angl.  Mobilní jeřáb , autojeřáb) je jeřáb výložníkového typu , který lze vybavit věžovým výložníkem a pohybuje se bez nákladu, bez potřeby speciálních drah a jehož stabilitu zajišťuje gravitace [1] .

Popis a zařízení

Autojeřáby jsou nejrozšířenější z celé skupiny samohybných výložníkových jeřábů [2] .

Automobilové jeřáby jsou montovány na podvozky sériově vyráběných nákladních automobilů s instalací předních a zadních výložníků na rámu pro zajištění stability při práci jeřábu s břemenem a zvýšení nosnosti. Mohou se samostatně pohybovat po polních cestách a překonávat svahy až do 20 ° [3] .

Hlavní výhodou autojeřábů je jejich vysoká mobilita, která umožňuje jejich rychlé přemístění na objekty od sebe vzdálené. Při přepravě po železnici není nutné je rozebírat, protože pasují do rozchodu železniční dopravy [3] .

Pracovní zařízení

Mezi hlavní vybavení výložníku nákladních jeřábů patří:

1. Teleskopická ramena s tuhým odpružením [2] .
2. Příhradové šípy s pružným závěsem [2] .
3. Verze Tower-boom (zkr. BSI) [2] .
4. Šipky s výložníkem [2] .

Mezi výměnné vybavení patří výsuvné sekce (vložky) nebo výsuvné sekce pro teleskopické výložníky a také výložníky prodloužené s výložníky [3] .

Součástí konstrukce výložníku je i řetězový kladkostroj výložníku  - pro zvedání nebo spouštění výložníku [3] .

Jako nosné těleso se používají:

1. Pro práci s kusovým nákladem - hákový klip [3] .
2. Pro práci s velkoobjemovým drapákem [3] .

Drive

Automobilové jeřáby rozlišují:

1. Jeřáby s jednomotorovým pohonem, kde všechny mechanismy pohání hlavní spalovací motor  - motor podvozku [2] [3] .
2. Jeřáby s vícemotorovým pohonem, u kterých je každý mechanismus poháněn vlastním individuálním motorem [2] [3] .

V automobilových jeřábech se používají následující typy pohonu:

1. Mechanický pohon. Zahrnuje základní podvozek elektrocentrálu, pomocný náhon, převodovku, rozvodnou skříň, bubny silového lana [2] .
2. Elektrický . Skládá se z elektrocentrály základního podvozku, vývodového hřídele, generátoru, který dodává elektrický proud do elektromotorů jeřábových mechanismů [2] .
3. Hydraulické . Dále má podvozkovou elektrárnu napojenou na pomocný náhon, hydraulická čerpadla, hydromotory a hydraulické válce. [2] Hydraulický pohon je kompaktní, umožňuje široký rozsah plynulé regulace otáček, ale má nízkou účinnost [4] .

Specifikace

Charakteristiky zatížení jeřábů pro každou délku výložníku a každou polohu se výrazně liší. Při práci na podpěrách je nosnost o 80 % vyšší než bez podpěr. Jeřáby jsou ovládány za pohybu - z kabiny podvozku (automobilu), za provozu - z kabiny jeřábníka, umístěné na otočné části jeřábu [2] .

Rychlost pracovních pohybů se reguluje změnou otáček hřídele elektrocentrály a převodovky. V některých případech je povoleno pohybovat jeřáby s břemenem na háku omezené hmotnosti. V tomto případě musí být výložník umístěn v sektoru zadních kol a nasměrován podél podélné osy podvozku s výškou zdvihu maximálně 0,5 m [2] [3] . Rychlost pohybu v tomto případě není větší než 5 km/h [3] .

Podvozek a nosná konstrukce autojeřábu

Podvozek autojeřábu lze rozdělit do dvou hlavních typů:

Prvním typem jsou klasické nákladní automobily, silniční i krosové, na kterých je umístěn rám jeřábového nosiče. Při provozu samotného autojeřábu nenese rám vozíku žádné zatížení. Celá hmota autojeřábu spočívá na rámu jeřábu a hydraulických podpěrách , které se nastavují před prací. Středně těžké autojeřáby tohoto typu, jako je například značka KLINTSY - Akciová společnost Klintsovsky Truck Crane Plant , Ivanovets jsou oblíbené v Rusku a pro výrobu se používají SNS, MAZ , KamAZ , KrAZ , Ural a další domácí značky. , ale případy byly zaznamenány instalace "Ivanovtsev" a dalších ruských jeřábů na IVECO , MAN , Scania a dokonce i Volvo podvozky . Podobné schéma se používá v Japonsku, ale to platí spíše pro malotonážní autojeřáby Tadano . V západních zemích je takové schéma méně obvyklé, i když se vyskytly případy instalace střednětonážního jeřábu od Liebherr a Terex na podvozek Kenworth . Vedle kabiny výložníku je mimo jiné instalována bezpečnostní kolébka . Mezi takovými autojeřáby je také běžná nepříjemnost spojená s centrálním hákem jeřábu, který překáží řidiči ve výhledu a přináší obsluze jeřábu mnoho problémů na začátku a na konci práce.

Druhým typem je speciálně navržený podvozek pro konkrétní autojeřáb. Je oblíbený v zahraničí a na velkokapacitních jeřábech. Takové podvozky jsou zpravidla vyráběny s cross-country schopností, ale jejich nevýhodou je často předimenzovaná šířka.

Řízení kabiny autojeřáb

Stacionární

Stacionární ovládací kabina autojeřábu musí být umístěna v rozměrech jak na šířku, tak na výšku. Zpravidla je vybaveno ochrannou mříží na ochranu před padajícími předměty ze staveniště, posuvnými dveřmi pro snadné otevírání, panoramatickými okny pro maximální viditelnost jeřábníka .

Neupevněná věžová kabina

Nepevná kabina je rozdělena na 2 typy, které lze vzájemně kombinovat. První typ takové kabiny má hydraulický zvedací mechanismus pro změnu úhlu sklonu za účelem zlepšení výhledu jeřábníka nahoru. Druhým typem je vynucené opatření, aby bylo možné kabinu v jízdním režimu položit do vůle . Tato kabina je někdy označována jako „otočná“. Při přechodu z pracovního do jízdního režimu je kabina hydraulicky otočena o 180° a je za protizávažím.

Výrobci autojeřábů

Aplikace

Jeřáby se používají při provádění stavebních a montážních, nakládacích a vykládacích prací [2] , v energetickém stavebnictví se používají zejména pro nakládací a vykládací operace a jako pomocné jeřáby při montážních operacích na nule a mínus [3] .

Jeřábové značení

• Označení faucetu

Viz také

• Zvedací jeřáb

Poznámky

1. ↑ GOST 27555-87 (ISO 4306/1-85) (viz definice) Archivováno 4. února 2012.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Stavební jeřáby: příručka / V. P. Stanevsky, V. G. Moiseenko, N. P. Kolesnik, V. V. Kozhushko ; Pod součtem vyd. k.t. n. V. P. Stanevsky - K .: Budivelník, 1984 -240
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Pargamanik I. M. Jeřáby s výložníkem: Ref. příspěvek - M .: Energoatomizdat, 1992  - Knihovna topenářů - 141s.
4. ↑ Crane // Velká sovětská encyklopedie  : [ve 30 svazcích]  / kap. vyd. A. M. Prochorov . - 3. vyd. - M  .: Sovětská encyklopedie, 1969-1978.

Odkazy

• Automobilový jeřáb // Velká sovětská encyklopedie  : [ve 30 svazcích]  / kap. vyd. A. M. Prochorov . - 3. vyd. - M  .: Sovětská encyklopedie, 1969-1978.
• Techstory.ru, A. Buzdin . Staženo: 17. července 2010. (рус.)

Slovníky a encyklopedie	Britannica (online)
V bibliografických katalozích	GND : 4170283-9 J9U : 987007537375005171 LCCN : sh98005235 NKC : ph122927 , ph986760