Prokofjev-Severskij, Alexandr Nikolajevič

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 24. prosince 2021; kontroly vyžadují 5 úprav .
Alexandr Nikolajevič Prokofjev-Severskij
Alexander Prokofjev-Seversky mává z kokpitu svého duchovního dítěte - SEV-3M (30. léta 20. století)
Datum narození 7. června 1894( 1894-06-07 )
Místo narození
Datum úmrtí 24. srpna 1974( 1974-08-24 ) (80 let)
Místo smrti
Afiliace  Ruské impérium → Spojené státy americké 
Druh armády letectví námořnictva
Hodnost
Starší nadporučík , letectvo americké armády
Bitvy/války
Ocenění a ceny Řád svatého Jiří IV stupně
Harmon Trophy
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Alexander Nikolaevič Prokofjev-Severskij ( eng.  Alexander de Seversky ; 24. května 1894 , Tiflis  - 24. srpna 1974 [1] , New York ) - ruský a americký pilot, vynálezce, letecký konstruktér a významný teoretik bojového využití strategického letectví , jeden ze zakladatelů letectva Spojených států amerických , který před nejvyšším vedením země zdůvodnil nutnost oddělení letectví do samostatného typu ozbrojených sil .

Ruský vojenský pilot

Narodil se v rodině dědičných šlechticů . Jeho předci, Prokofjevové, byli vojáci a jeho otec, Nikolaj Georgijevič Prokofjev , se stal slavným zpěvákem, režisérem a majitelem divadla v Petrohradě (jeho umělecké jméno je Severskij). Studoval u Naval Cadet Corps , který absolvoval v prosinci 1914 v hodnosti praporčíka . Když vstoupil do sboru, už uměl létat - jeho otec byl jedním z prvních majitelů letadel v Rusku. Po absolvování sboru byl zapsán do 1. baltské námořní posádky.

V letech 1914-1915 v Rusku pod námořnictvem začali vytvářet letecké skupiny určené pro námořní průzkum a společné operace s loděmi. Na rozkaz admirála Essena byl mladý důstojník Prokofjev-Severskij poslán do Leteckých a leteckých kurzů na panství V.V.Zacharova na Petrohradském polytechnickém institutu, aby zde získal nezbytný teoretický výcvik. Po absolvování kurzů byl odvelen do Vojenské letecké školy Sevastopol pro výcvik pilotů námořního letectva. 2. července 1915 složil zkoušku a získal titul námořního pilota. Poslán sloužit na hydroplánovou základnu Concorde , která se nacházela na ostrově Ezel . Sloužil tam ale jen pár dní: 6. července 1915, když se vracel z náletu, byl vyhozen do vzduchu vlastní bombou a byl vážně zraněn. Byla mu amputována pravá noha. Přesto se rozhodl vrátit do služby a tvrdošíjně se naučil chodit, nejprve o berlích a poté s protézou.

Počátkem roku 1916 začal sloužit v petrohradském závodě 1. ruského svazu letectví jako pozorovatel pro stavbu a testování hydroplánů určených pro letectví Baltské flotily . V této době začal pracovat jako designér . Navrhl schéma, konstrukční výkresy a technologii pro přechod létajících člunů z plováků na lyže, což umožnilo provoz flotily letectví v zimě. Aby dokázal, že umí létat, jednou při předváděcích letech bez povolení nahradil chybějícího pilota. Když se Nicholas II dozvěděl o tomto případu, chtěl samotného slavného důstojníka vidět a osobně dovolil Prokofjevovi-Severskému letět.

Na jaře 1916 byl zařazen jako námořní pilot 3. letecké stanice leteckého oddělení spojovací služby Baltské flotily. Brzy se osvědčil v bojových letech, byl zraněn v letecké bitvě 1. srpna 1916. 3. února 1917 Prokofjev-Severskij „pro vyznamenání“ získal hodnost poručíka [2] ve flotile. Při výpadu 1. října 1917 kvůli zastavení motoru nouzově přistál v německém týlu, spálil letadlo a po ujetí více než 30 mil se vydal na místo svých jednotek. 12.10.1917 "pro rozlišení v případech proti nepříteli" byl povýšen do hodnosti nadporučíka .

V době říjnové revoluce v roce 1917 byl poručík Prokofjev-Severskij jedním z nejslavnějších pilotů v Rusku. Nalétal 1600 hodin, zúčastnil se 57 vzdušných bitev, získal 13 sestřelů. Podle počtu vzdušných vítězství A. N. Prokofjeva-Severského jsou v literatuře uváděny různé údaje až po popření jeho statusu esa [3] . Je tedy naznačeno, že mu bylo oficiálně připsáno pouze 1 osobní vítězství a další 2 skupinová vítězství jsou potvrzena německými dokumenty nalezenými v archivech a jeho zbývajících 10 vítězství není ničím potvrzeno [4] . Měl mnoho vojenských vyznamenání, včetně čestné Zlaté zbraně a Řádu sv. Jiří 4. stupně , které mu osobně předal šéf Prozatímní vlády  - A.F. Kerensky . Byl oceněn zvláštní cenou za cenné vynálezy v oblasti námořního letectví. Sloužil jako velitel stíhacího letectva Baltské flotily a technický poradce admirality .

Letecký konstruktér

Počátkem roku 1918 odjel pod záminkou nemoci přes Vladivostok do USA . V březnu 1918 přijel do Spojených států jako agent námořnictva na dosud fungující ruské ambasádě ve Washingtonu. Prokofjev-Severskij, bez práce, začal hledat nové zaměstnání. Brzy se setkal se slavným generálem Billym Mitchellem  , zarytým zastáncem vývoje bombardovacích letadel, budoucím „kmotrem“ amerického letectva . Prokofjev-Severskij (brzy si změnil příjmení na Severskij) se s ním podělil o své myšlenky na technické vylepšení letadel. Nápady mladého ruského pilota generála zaujaly a na podzim 1918 mu nabídl místo konzultačního inženýra na ministerstvu války ve Washingtonu. V roce 1927 obdržel americké občanství a o rok později mu byla udělena hodnost majora amerického letectva v záloze.

Aby své myšlenky rozvinul a komercializoval, v roce 1922 založil Seversky Aero Corp. Společnost úspěšně fungovala, bylo vyvinuto několik technických inovací, ale během Velké hospodářské krize zkrachovala . V únoru 1931 Seversky založil novou firmu Seversky Aircraft Corp. , kde byl současně prezidentem, konstruktérem a zkušebním pilotem; jeho krajan, talentovaný gruzínský letecký konstruktér Alexander Kartveli , se stal hlavním inženýrem . Mezi jejich vývoj patří letadla jako SEV-3 , P-35 , 2PA . Jako letecký konstruktér a majitel společnosti pokračoval Seversky v testování a pilotování letadel sám. Jako první mezi Američany například létal na nejnovější (v té době) anglické stíhačce Supermarine Spitfire [5] .

Společnost vyvinula několik nových modelů letadel, ale nebyla komerčně úspěšná a v roce 1939 byl Seversky bez jeho vědomí a v jeho nepřítomnosti odvolán z prezidentského úřadu a samotná společnost byla transformována a přejmenována na Republic Aviation Company .

Spisovatel a vojenský analytik

Díky své schopnosti mluvit na veřejnosti se Seversky stal celebritou a byl neustále v centru pozornosti tisku. Dokonce i jeho přestěhování do nového bytu v roce 1942 si vysloužilo funkci v The New York Times .

Všeobecnou slávu přinesla Severského kniha Victory Through Air Power , která vyšla v roce 1942 a rychle se stala bestsellerem. V této knize A. N. Seversky rozumně tvrdí, že Spojené státy se mohou a měly by se stát velmocí vedoucí ve vzduchu, a tím převzít vojenské vedení ve světě.

Na základě této knihy natočila společnost Walt Disney Company propagandistický film, ve kterém mezi kreslenými animovanými scénami vystupoval sám Alexander Seversky. Roosevelt a Churchill viděli tento film společně.

Na konci druhé světové války byl Prokofjev-Severskij uznávanou autoritou v oblasti vojenské strategie a měl pozici poradce pro vojenské záležitosti americké vlády. V roce 1946 mu byla udělena Medaile za zásluhy  , nejčestnější americké ocenění v té době, udělované civilistům. Ve zvláštním poselství prezidenta USA G. Trumana u příležitosti udělení ceny zaznělo, že „letecké znalosti pana Severského, jeho odhodlání a energická propagandistická činnost velmi pomohly k ukončení války“ [6] .

Od roku 1960 se zabývá problematikou vynálezů v oblasti ekologie, založil firmu "Seversky Elektronatom Corp.". V posledních letech svého života se začal zajímat o problematiku ochrany životního prostředí, vyvinul elektrostatický filtr pro čištění průmyslového odpadu a také vynalezl ekologicky šetrné letadlo „Ionocraft“ (1964) [6] .

Prokofjev-Severskij zůstal až do konce života konzultantem amerického letectva a lektorem na letecké univerzitě, kde se připravovali budoucí velitelé leteckých jednotek. Hodně cestoval po republice, přednášel, vystupoval v tisku, účastnil se konferencí. Byl členem mnoha veřejných organizací, včetně Společnosti amerických vojenských inženýrů, Asociace amerických pilotů-sportovců. Obdržel čestný doktorát. Byl stálým poradcem amerického letectva.

A. Prokofjev je hrdinou příběhu A. I. Kuprina „Sashka a Yashka“. Věnují se mu stránky v románu V. S. Pikula "Moonzund" .

Rodina

V roce 1925 se oženil s Američankou Evelyn Oliphantovou, která se stala věrnou přítelkyní a stejně smýšlející osobou svého manžela. Naučila se řídit letadlo a sama hodně létala. Seversky měli psa jménem Vodka - na památku Ruska a Alexandrova bezohledného mládí. Buď manžel, nebo manželka si vodku vzali na lety a pejskovi se ve vzduchu moc líbilo. [7]

Vojenské hodnosti

Ocenění

Poznámky

  1. ↑ Alexander de Seversky a Seversky Aircraft Archivováno 11. května 2009. // centennialofflight.gov
  2. ↑ Letecká encyklopedie Koutek nebe . Datum přístupu: 26. prosince 2013. Archivováno z originálu 27. prosince 2013.
  3. ↑ Kulikov V., Khairulin M. Ruští stíhací piloti první světové války. - Petrohrad: IPK "Gangut", 2014. - 392 s., foto.
  4. ↑ Mityurin D., Medvedko Yu., Loiko A., Stepanov B. (editor). Létající esa. Ruská esa první světové války. - Petrohrad: GIC "Nový kulturní prostor", 2006.
  5. ↑ Článek Prokofjev-Severskij Alexander Nikolajevič Archivní kopie z 29. listopadu 2014 na Wayback Machine na stránkách Ústavu elektrotechniky a matematiky Ruské akademie věd
  6. ↑ 1 2 Ivanyan E. A. Encyklopedie rusko-amerických vztahů. XVIII-XX století .. - Moskva: Mezinárodní vztahy, 2001. - 696 s. — ISBN 5-7133-1045-0 .
  7. ↑ Valerian Tarchanovsky. JAK JÍZLA VODKA V LETADLE (nepřístupný odkaz) . paradoxy . Paradox (29. září 2002). Získáno 17. dubna 2016. Archivováno z originálu 28. dubna 2016. 

Literatura

Odkazy

  Přejděte na položku Wikidata  Foto, video a zvuk
Slovníky a encyklopedie
Genealogie a nekropole