Průmysl Korejské republiky je průmyslovým potenciálem Korejské republiky , který tvoří jednu třetinu celkové produkce v ekonomice země.
Za období od roku 1976 do roku 2006. průměrný růst hrubého národního produktu byl 9 %. Podíl průmyslové výroby na ekonomice země vzrostl z 21,5 % v roce 1970 na 28,9 % v roce 1997. Největší průmyslová odvětví jsou výroba elektroniky , stavba lodí , automobilový průmysl , stavebnictví a textil.
Jižní Korea je země relativně chudá na nerostné suroviny . Jsou zde malé zásoby uhlí, uranu .
Těžba černého uhlí klesla z 2 228 tisíc toe v roce 1995 na 1 718 tisíc toe v roce 2001.
Navzdory skutečnosti, že jihokorejský petrochemický průmysl je poměrně mladý (jeho vývoj začal v 70. letech 20. století), je jedním z nejdůležitějších odvětví ekonomiky země. Od konce 80. let rostla poptávka po petrochemických produktech jedenapůlkrát rychleji než hrubý národní produkt země.
Tři hlavní průmyslové komplexy se nacházejí v Ulsanu , Yecheonu a Daesanu . Komplex Ulsan má tři krakovací jednotky na surovou ropu schopné ročně vyrobit 1 130 000 tun ethylenu . V Jecheonu je pět krekrů, které ročně produkují 2 890 000 tun ethylenu, a tři závody v Daesanu, které ročně produkují 1 680 000 tun ethylenu.
V roce 2002 byla produkce tří hlavních druhů průmyslových výrobků - syntetických pryskyřic , syntetických vláken a syntetických kaučuků - 16 902 tis. tun, což je o 6,0 % více než v roce 2001. Z toho 8 947 tis. tun, tj. 57,7 %, bylo spotřebováno na tuzemském trhu (meziroční nárůst o 7,6 %) a vyvezeno 7 145 tis. tun, tj. 42,3 %, (nárůst o 4,1 %). Celkový objem exportu v peněžním vyjádření činil 9 265 mil. USD, což je o 10,4 % více než v roce 2001 [1] .
Poptávka a nabídka po produktech jihokorejského petrochemického průmyslu (v tisících tun, %):
| 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | Roční růst (1996–2002, průměr) | |
| Výroba | 10 290 | 12 491 | 13 414 | 14 458 | 14 882 | 15 183 | 16 092 | 7.7 |
| Vývozní | 3 580 | 4 887 | 6 671 | 6 201 | 6 599 | 6 868 | 7 145 | 12.2 |
| Import | 1 297 | 1 298 | 952 | 1172 | 1225 | 1156 | 1371 | 1.1 |
| Poptávka | 8008 | 8902 | 7695 | 9429 | 9508 | 9473 | 10 318 | 4.3 |
Poznámka: Syntetické pryskyřice , syntetická vlákna a syntetické kaučuky jsou zahrnuty .
Jihokorejský ocelářský průmysl přestál krizi z roku 1997 poměrně snadno a již v roce 1999 dosáhl úrovně výroby před krizí.
Výroba surové oceli vzrostla z 38,9 milionů tun v roce 1996 na 41 milionů tun v roce 1999, čímž se Jižní Korea stala šestým největším výrobcem oceli na světě. Zvýšil se i podíl hutnictví na celkové struktuře ekonomiky, který v roce 1998 dosáhl 7 %. Podíl na přidané hodnotě se zvýšil na 5,9 %. Celková poptávka po ocelových výrobcích vzrostla od roku 1996 do roku 1999 o 11,7 % ročně a od roku 2000 do roku 2002 o 6,9 % a v roce 2002 dosáhla 53,8 milionů tun. Domácí poptávka rostla ještě rychlejším tempem, v letech 1998 až 2002 o 12,4 % ročně. V roce 2002 dosáhla produkce oceli 51,1 mil. tun [2] .
Automobilový průmysl v Jižní Koreji je jedním z největších v Asii i na světě. V posledních letech se v zemi vyrábí až 4,5 milionu vozidel ročně, z toho 1,5-2 miliony na export. Jižní Korea je na 5. – 6. místě na světě a na 3. – 4. místě v Asii (po Číně a Japonsku se o ni dělí s Indií) , její podíl činí více než 5 % světové produkce a její vozy jsou široce známé v Asii a Evropě (včetně Rusko).
Automobilový průmysl Jižní Koreje představuje 9,4 % celkové přidané hodnoty, 8,3 % veškerého exportu a poskytuje zaměstnání pro 7,4 % veškeré pracovní síly země. Jihokorejské automobilové společnosti působí ve světě, mají mnoho výrobních závodů mimo zemi (včetně Ruska a zemí SNS) a také prodávají licence pro národní výrobce automobilů v řadě zemí.
Počátek výroby byl položen na počátku 60. let, kdy byl přijat první pětiletý hospodářský plán. Od té doby se jihokorejský automobilový průmysl stal jedním z nejdůležitějších odvětví ekonomiky, který vykazuje vysokou míru růstu a velké objemy výroby. Země má pět hlavních společností na výrobu automobilů - Hyundai Motor , Kia Motors , GM Daewoo Auto & Technology , SsangYong Motor Company a Renault Samsung Motors .
Stavba lodí zahrnuje stavbu, opravy a přestavbu všech typů lodí a plavidel . Jihokorejské loďařství je v současnosti jedním z klíčových odvětví a základním faktorem jeho rozvoje, neboť posouvá kupředu i příbuzná odvětví - metalurgie , chemický průmysl , elektronika atd.
Výstavba loděnic zahájila svůj růst v 70. letech 20. století. V roce 1973 dokončila společnost Hyundai Heavy Industries výstavbu své první loděnice. V roce 1978 uvedlo Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering do provozu svůj první dok, v roce 1979 následoval Samsung Heavy Industries . Nyní jsou tyto tři společnosti největší v zemi v tomto odvětví ekonomiky. Hyundai Heavy Industries je navíc největším výrobcem lodí na světě.
V 80-tých letech , stavba lodí pokračovala jeho explozivní růst. Jižní Korea se stala druhým největším světovým výrobcem lodí a lodí [2] . Teprve ve druhé polovině 80. let vzrostl podíl Jižní Koreje na světovém trhu z 10 % na 25 %.
Průmysl zaznamenal kvalitativní růst v 90. letech. Zvyšovala se produktivita práce a hromadily se nové technologie. V důsledku toho se v roce 2002 korejská loďařská kapacita země odhadovala na 6,8 milionu CGT [2] . Výrazně vzrostl podíl složitých a drahých plavidel – velkotonážních kontejnerových lodí a ropných tankerů a také přepravců plynu . Účelová specializace vedla k tomu, že se Korea přiblížila získání statusu monopolního výrobce drahých lodí – v roce 2005 její podíl v tomto segmentu světového loďařského trhu dosáhl 59,3 % (pro srovnání: japonské společnosti v tomto výklenku mají 25,3 % - více než o polovinu méně). V roce 2005 tak Korea zvýšila svůj podíl na trhu velkokapacitních ropných tankerů o 6 % – až na 42,4 % a její podíl na výrobě plavidel pro přepravu LNG se zvýšil o 0,1 % a činil 71,35 % [ 3] .
V roce 2005 obdržela Jižní Korea objednávky na stavbu 339 plavidel s celkovou tonáží 14,5 milionů CGT, což je 38 % celosvětového portfolia. V roce 2004 činil podíl Koreje na nových objednávkách 36 % – 441 lodí (16,9 milionů CGT).
V současné době je Jižní Korea jedním z prvních míst na světě ve výrobě spotřební elektroniky . Nyní země, stejně jako celý svět, zažívá trend k digitalizaci, což zvyšuje poptávku po produktech, jako jsou digitální televizory, DVD, přenosné digitální audio přehrávače atd. Největšími společnostmi v oboru jsou LG , Samsung a Daewoo Elektronika . Vyrábí téměř veškerý sortiment spotřební elektroniky, z nichž většina jde na export. Objem výroby spotřební elektroniky byl v roce 2002 17,6 miliard dolarů, export činil 11 miliard dolarů [2] .
Telekomunikační zařízení vyráběné jihokorejskými společnostmi jsou primárně mobilní telefony , i když i jiné segmenty jsou dobře rozvinuté. Je to dáno jak velkým objemem domácího trhu (který v roce 2002 činil 27,9 miliardy dolarů), tak vysokou poptávkou po jihokorejských výrobcích v zahraničí (objem exportu v roce 2002 činil 22,3 miliardy dolarů). Podle společnosti Gartner v červenci až září 2004 Samsung Electronis, který prodal 22,9 milionů mobilních telefonů, poprvé předstihl americkou společnost Motorola co do počtu prodaných kusů, když získal druhé místo (po finské Nokii ), tedy 13,8 % celého světového trhu terminálů.
Výroba smartphonů [4] .
Polovodičový průmyslPolovodičový průmysl vyrábí integrované obvody a polovodičová zařízení (jako jsou diody a tranzistory ). V Jižní Koreji je toto odvětví jedním z nejdůležitějších v ekonomické struktuře. Jeho prudký rozvoj začal v polovině 80. let 20. století. Výsledkem je, že od roku 1992 jsou polovodičové produkty největší položkou jihokorejského exportu a tvoří 10 % z toho (stav 2002) [2] .
Charakteristickým rysem jihokorejského polovodičového průmyslu je, že je do značné míry závislý na poptávce po paměťových čipech , jejichž podíl na celkové produkci je 80-90 % (v ostatních vyspělých zemích se tento podíl pohybuje od 10 % do 30 %). Polovodičový průmysl, zejména výroba paměťových čipů, sehrál klíčovou roli v hospodářském oživení země po krizi v roce 1997 . Až dosud je Jižní Korea největším světovým výrobcem paměťových čipů . Většina exportu směřuje do vyspělých zemí: USA, Japonska, Evropské unie a zemí jihovýchodní Asie .
Mezi lety 2000 a 2002 jihokorejský polovodičový průmysl stagnoval kvůli celosvětovému poklesu poptávky po polovodičových produktech. Celkový pokles výkonu v tomto období tedy činil asi 10 miliard dolarů (z 28,5 miliard na 18,2 miliard), ale již v roce 2002 byl zaznamenán nárůst o 8,2 %, v důsledku zvýšení poptávky po určitých typech mikroobvodů, v r. zejména pro paměťové čipy DRAM ; vývoz ve stejném roce vzrostl o 16 % (na 16,6 miliardy USD) ve srovnání s předchozím rokem. Domácí poptávka po produktech polovodičového průmyslu vzrostla z 9 miliard v roce 2001 na 9,7 miliard v roce 2002 (nárůst o 7,7 %). Zvýšil se také objem dovozu ze 4,2 miliardy USD na 8,6 miliardy USD.
Trh se zařízeními pro polovodičový průmysl v Jižní Koreji v roce 2002 činil 1,9 miliardy dolarů, ale pouze 15 % z tohoto čísla tvoří domácí výroba, zbytek se dováží.
Mezi materiály pro polovodičový průmysl patří fotolitografické masky , substráty pro křemíkové čipy , fotorezist atd. Domácí trh s materiály v roce 2002 činil 1,7 miliardy USD, polovina z tohoto množství byla dovezena ze Spojených států a Japonska (v závislosti na dodávkách chemikálií (fotorezist, fluorovaný polyimid, fluorovodík) z Japonska je 90 %) [5] . Závislost na dovozu polovodičových materiálů v Jižní Koreji je nižší než v Japonsku, ale vyšší než ve Spojených státech.
Komplikace ve vztazích s Japonskem v roce 2019 vedly k problémům v práci průmyslu.
Jihokorejský textilní průmysl je exportně orientovaný – země sice pokrývá asi třetinu domácí poptávky pomocí dovozu, nicméně zhruba dvě třetiny jejích výrobků jde na export. Na celkovém objemu exportu se textilní výrobky podílejí 9,7 % a obchodní bilance v roce 2001 činila 11,2 mld. USD.
Průmysl se z důsledků krize z roku 1997 vzpamatoval poměrně snadno a již v roce 1999 dosáhl úrovně produkce před krizí. Od roku 2001 však začal objem exportu postupně klesat. Odborníci za tím vidí hlavní důvod v nižších cenách – pro jihokorejské výrobce začalo být obtížné konkurovat místním firmám. Vývoz mezi lednem a červnem 2003 činil 7,3 miliardy USD, což je o 2 % méně než v předchozím roce. Snížil se i objem výroby o 3,5 %. Naproti tomu dovoz oděvů ve stejném období vzrostl o 21 %. Celkový objem dovozu textilních výrobků činil 2,26 miliardy dolarů, což je o 9,1 % více než rok předtím [2] .
Pokud jde o vývoz textilu, Jižní Korea je na pátém místě na světě po Číně , Itálii , Německu a Spojených státech . Z hlediska produkce je země na sedmém místě.
Většina investic do textilního průmyslu, které Jižní Korea dělá, jde do Číny, navíc se investuje do textilního průmyslu Spojených států, Vietnamu , Filipín , Indonésie , Guatemaly , Hondurasu , Bangladéše a Srí Lanky . Přímé investice do textilního průmyslu jiných zemí vzrostly mezi lety 1987 a 2002 110krát. Počet pracovníků v průmyslu se mezi lety 1990 a 2001 snížil o 38,7 % z 605 000 na 371 000. Přidaná hodnota textilního průmyslu klesla z 8,6 bilionu wonů v roce 1989 na 5,5 bilionu wonů v roce 2001.