Lavr Dmitrievič Proskuryakov | |
---|---|
Datum narození | 18. (30. srpna) 1858 |
Místo narození | Borisovka , Valuysky Uyezd , Voroněžská gubernie , Ruské impérium |
Datum úmrtí | 14. září 1926 (ve věku 68 let) |
Místo smrti | Moskva , SSSR |
Země | |
Vědecká sféra | stavba mostu |
Místo výkonu práce | |
Alma mater | |
Akademický titul | Profesor |
Ocenění a ceny | Zlatá medaile na světové výstavě v Paříži (1900) |
Lavr Dmitrievich Proskuryakov ( 18. (30. srpna) 1858, obec Borisovka , Voroněžská provincie [1] - 14. září 1926, Moskva) - největší ruský specialista své doby na stavbu mostů.
L. D. Proskuryakov se narodil do velké (18 osob) rolnické rodiny. S doporučením místního vzdělávacího oddělení, vydaným vynikajícímu studentovi, vstoupil na všeobecném základě do Petrohradského institutu spojů , který absolvoval v roce 1884. Jeho první publikace pocházejí z této doby.
Od roku 1887 byl odborným asistentem v oddělení mostů téhož ústavu. V roce 1891 obhájil dizertační práci „O výpočtu průchozích vazníků“, ve které prokázal přítomnost přídavných napětí v koncových panelech vazníků, s nimiž se dříve ve výpočtech nepočítalo. Po přečtení zkušební přednášky byl schválen adjunktem a poslán do Londýna, aby se zúčastnil zasedání Mezinárodního železničního kongresu. Na zahraniční cestě navštívil i Spojené státy americké.
V roce 1888 byl podle projektu Proskuryakova poprvé v Rusku postaven kovový železniční most konzolového systému - přes řeku Sula na dráze Charkov-Nikolaev .
V roce 1895 dokončil projekt mostu přes Jenisej . Pokud jde o rozpětí, tento most byl druhý v Evropě po Culemburg Bridge v Holandsku (Vieux pont ferroviaire de Culembourg, demontován v roce 1982 ) a největší v Rusku.
V roce 1900 byl za návrh mostu oceněn Velkou zlatou medailí na světové výstavě v Paříži .
Po typu Jenisej navrhl Proskuryakov mosty přes Oku ( kašírský železniční most ) a Volchov (na železnici Petrohrad-Vologda ) a přes Volhu u Kazaně. Pro Transsibiřskou magistrálu navrhl Proskuryakov most přes Zeya a Cheremshanka na větvi Tyumen - Omsk .
V roce 1896 dokončil projekt mostu přes Kotorosl u Jaroslavle .
Od roku 1896 je L. D. Proskuryakov profesorem na Moskevské inženýrské škole (dnes Ruská univerzita dopravy ), vedoucím katedry stavební mechaniky a mostů.
Proskuryakov se zabýval vývojem projektu Kichkaského mostu přes Dněpr u Aleksandrovska [2] [3] .
V roce 1904 - železniční most přes řeku. Seim u Konotop a most " Humpback " na Circum-Baikal Railway [4] .
V letech 1905-1907 byly v Moskvě na trase Malého okruhu moskevské železnice podle projektu Proskuryakova a architekta A. N. Pomerantseva postaveny dva obloukové železniční mosty přes řeku Moskvu - Andrejevskij (Sergievskij) a Krasnolužskij (Nikolajevskij) . Tyto mosty byly rekonstruovány v roce 1956 (architekt B. M. Nadezhin), v letech 2000-2001 byly přemístěny na plovoucích podpěrách na nová místa a upraveny pro pěší (architekti Yu. P. Platonov, D. A. Metaniev a další).
2590 m dlouhý Proskuryakovův most přes Amur u Chabarovsku , zprovozněný 5. října 1916, lze považovat za mimořádný počin ruského stavitelství mostů . Na počest dědice-princeareviče byl most pojmenován Alekseevsky.
V roce 1924 byl podle projektu L. D. Proskuryakova postaven Dolní (východní) saburovský most .
Proskuryakov nejprve navrhl tzv. staticky určitou trojúhelníkovou příhradu a poté vyvinul parabolické a polygonální staticky určité mostní vazníky s příhradovou příhradou. Proskuryakov také navrhl konzolové a obloukové vazníky pro železniční mosty. Metody výuky stavební mechaniky zavedené Proskuryakovem se používají v moderním vysokém školství.
V roce 1902 vyšel jeho kurz „Stavební mechanika“, který prošel šesti vydáními a sedmé, posmrtné, se na dlouhou dobu stalo učebnicí pro všechny technické univerzity v zemi.
Tematické stránky | |
---|---|
Slovníky a encyklopedie |