Protiraketový manévr

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 15. března 2021; kontroly vyžadují 5 úprav .

Protiraketový manévr (zkr. PRM ) - druh pasivního protiraketového obranného opatření , spočívající v odletu vojenského materiálu z dráhy letu řízené střely nebo neřízeného raketového projektilu ( raketového granátu ) nepřítel. Rozlišuje se protiraketový manévr letectví prováděný křídlovými, respektive otočnými letouny (dalším inherentně podobným manévrem ve vzduchu je protiletadlový manévr ), dále protiraketový manévr obrněných vozidel a další pozemní samohybná zařízení. Zvýšení ovladatelnosti moderních lodí, lodí a některých dalších plavidel jim umožňuje provádět také protiraketový manévr na vodě (další variantou na vodě je protitorpédový manévr ). Protiraketový manévr lze provést jak samostatně, bez použití dalších opatření protiraketové obrany, tak kombinovanou formou s využitím různých druhů rušení v kombinaci s opatřeními aktivní obrany ( protiodpálení protiraket , popř . střelba na blížící se nepřátelskou střelu pomocí jiných vzdušných zbraní, jakož i odvetné ostřelování operátora raketových zbraní nebo prostředků navádění v případě, že by to mohlo vést ke ztrátě ovladatelnosti střely - toto opatření bylo relevantní v éře 1. a druhá generace řízených raketových zbraní s rádiovým ovládáním). Teoreticky může být protiraketový manévr proveden jakýmkoli vojenským zařízením, jehož kategorie pohyblivosti a letu , běhu nebo plavby způsobilosti (v závislosti na pracovním prostředí) mu umožňují uniknout před ostřelováním.

Účinnost

Existuje řada metod pro výpočet pravděpodobnosti úspěchu protiraketového manévru toho či onoho typu zbraní a vojenské techniky (AME) ve vztahu k různým prostředkům raketového útoku na jedné straně, na straně druhé , na úroveň individuálního výcviku a psychofyziologického stavu operátora (pilot letadla, řidič tanku, kormidelníka). lodi) nebo kolektivního výcviku operátorů (posádka lodi nebo plavidla), na kterém je provádění závisí samotný manévr a schopnosti zařízení, na kterém se tento manévr provádí. V nejvíce zjednodušené podobě, pro obecné pochopení specifik, lze vzorec pro výpočet pravděpodobnosti úspěchu ( ) protiraketového manévru znázornit takto: $P_{\text{PRF))$

P_{\text{Rx}}={\frac ({\overline {\mathrm {R} }}_{\text{open}}}({\overline {\mathrm {R} }}_{ \text{bez))))\left[\left({\sqrt[{\mathrm {N} }]{\frac {\mathrm {Q} _{\text{IWT))}{t_{\text{ ef)))))\right)^{\Pi _{\text{nb))}\left({\sqrt[{\mathrm {G} }]{\frac {\mathrm {K} _{\text {c))}{\mathrm {K} _{\text{sl)))}}\right)^{\Pi _{\text{b))}\right]

, vzhledem k tomu

\mathrm {G,K_{\text{c)),K_{\text{sl)),N,\Pi _{\text{b)),\Pi _{\text{nb)), Q_{\text{VVT)),} t_{\text{eff}}\neq 0;...\leq 1

kde je podíl manévrovacích vlastností jednotky zbraní a vojenské techniky (rychlost manévrování, zrychlení a brzdění a další), vzat za jednotku času; $\mathrm {Q} _{\text{IWT))$

t_{\text{ef}}

- jednotka času potřebná k účinnému provedení protiraketového manévru;

\mathrm {K} _{\text{in))

- koeficient pravděpodobnosti zásahu při střelbě na cíl pohybující se přísně v jednom směru konstantní rychlostí;

\mathrm {K} _{\text{sl))

- koeficient složitosti prostředí pozadí, jehož hodnota se zvyšuje od jednotného a kontrastního pozadí k jeho úplné absenci;

\mathrm {N}

- úroveň individuální dovednosti operátora pro vzorky zbraní a vojenské techniky pilotované jednou osobou (letadlo, tank) nebo kolektivní výcvik, souhra a rychlost operátorů pro složitější řízené systémy (loď nebo plavidlo);

\mathrm {G}

- přetížení jednorázové rakety;

\Pi _{\text{nb))

— odvození nepříznivých faktorů, jako je únava lidského operátora a opotřebení vzorku zbraní a vojenské techniky a jejích jednotlivých částí (jejichž koeficient se může pro různé části lišit), pravděpodobnost selhání jednoho z článků v systému „obsluha-stroj“ nebo jednotlivých prvcích zařízení;

\Pi _{\text{b))

- derivace příznivých faktorů, jako je pravděpodobnost selhání všech raketových systémů najednou, určitého subsystému (systém řízení vektoru tahu, systém pohonu kormidelní plochy, systém dodávky paliva atd.), samostatná jednotka, jednotka nebo mechanismus ( hlavní motor , hlavice , cílový senzor , bezpečnostní ovládací mechanismus ). S ohledem na neřízenou raketovou munici s vysoce výbušnou tříštivou hlavicí to bude pravděpodobnost odrazu při dopadu a také selhání zápalnice nebo jejích jednotlivých částí;

{\overline {\mathrm {R} }}_{\text{open}}

- průměrná prostorová odchylka střely od cíle (statistický ukazatel), pohybující se rychlostí rovnající se maximální vyvinuté jednotce zbraní a vojenské techniky v daném časovém období;

{\overline {\mathrm {R} }}_{\text{without}}

- průměrný trezor (pro jednotku zbraní a vojenské techniky a jejího operátora) vzdálenost působení hlavice rakety nebo rakety od cíle, při které jsou škodlivé faktory výbuchu ( velmi výbušné působení , kumulativní účinek , kinetická energie a průbojnost pevné submunice, tlak vpředu a za výbušnými předními vlnami , amplituda kmitů média při jeho průchodu atd.) a důsledky jejich setkání s cílem nebudou kritické;

A pokud , tak provedení protiraketového manévru je nepraktické.

\mathrm {R} _{\text{open}}>\mathrm {R} _{\text{without}}

Současně se všechny uvedené proměnné, s výjimkou prostorových hodnot, dostupného přetížení a úrovně zaškolení obsluhy (jejíž ratingová stupnice by se ve svém nejvyšším hodnocení měla shodovat s maximální hodnotou přetížení), vynásobily podle zadané pořadí výpočtu a každý jednotlivě má hodnoty od nuly do jedné, ale ne nulu. Pravděpodobnost úspěchu protiraketového manévru by také měla mít hodnotu mezi nulou a jedničkou (absolutní pravděpodobnost úspěchu), ale neměla by se rovnat nule. Tento ukazatel je roven nule pouze v těch případech, kdy vzorek zbraní a vojenské techniky ztratil pohyblivost před začátkem ostřelování (rozbitá housenka nebo přepážka tanku , porucha pohonného systému lodi a podobné situace), nebo původně neměl takovou kvalitu (stacionární zařízení bez možnosti přemístění).

Složitost výpočtu spočívá ve skutečnosti, že parametry a kvantitativní charakteristiky nejpokročilejšího vývoje pravděpodobného nebo potenciálního nepřítele v oblasti raketových zbraní se zpravidla nezveřejňují, a proto se jako řada proměnných a neznáme tohoto vzorce a podobných kalkulačních vzorců, je třeba použít podmíněné ukazatele, které se mohou výrazně lišit od skutečnosti. Prvky teorie pravděpodobnosti , teorie spolehlivosti , teorie her , teorie vzdušné exploze a další aplikované disciplíny jsou aktivně využívány při modelování situací ve vzduchu, na zemi a na povrchu, které vyžadují, aby operátoři vnitrozemské plavby provedli protiraketový manévr . Přesto výpočet těchto parametrů provádí nejen konstruktér zbraní a vojenské techniky, ale také konstruktér taktických raketových zbraní, pro které jsou hodnoty pravděpodobnosti úspěchu protiraketového manévru pro různé vybavení je jedním z vodítek pro vylepšení zbraní, které navrhují. Metoda výpočtu je navíc tím efektivnější, čím více se bere v úvahu konjugovaných faktorů, tím více situací je analyzováno a modelováno a samozřejmě tím přesnější jsou vstupní data použitá při výpočtu.

V každém případě jsou od operátorů vyžadovány nejen praktické dovednosti v oblasti raketového útoku, rozvíjené při dlouhodobém výcviku pomocí simulátorů slabého hluku, raket a raketové munice s inertními hlavicemi, ale také příkladná znalost letových výkonů řízených střel a tzv. balistické vlastnosti neřízených střel. reaktivní munice, kterou lze proti nim použít v bojové situaci, zejména znalost limitních parametrů jednotky zbraní a vojenské techniky a raketových zbraní s posádkou, jakož i spolehlivě známé konstrukční nedostatky posledně jmenovaných , což jim umožňuje efektivně uniknout z jejich trajektorie letu.

Schopnost operátora a stroje překonat kritická zatížení a přetížení, manévrovat při limitních parametrech, jsou klíčem k úspěchu protiraketového manévru.

Modelování

Velkým pomocníkem při modelování různých situací bojové situace jsou elektronické počítače vybavené softwarem speciálně navrženým pro výpočet kvantitativních parametrů těchto situací, což umožňuje automatizovat a tím výrazně urychlit proces zpracování vstupních dat. V první řadě jsou zohledněny manévrovací vlastnosti a vlastnosti zbraní a vojenské techniky a raketových zbraní (aerodynamické, balistické), biofyzikální a psychofyziologické vlastnosti průměrného operátora. Kromě toho je nutné vzít v úvahu různé faktory situace, jako jsou:

Přírodní faktory prostředí

Prostředí na pozadí obecně;
Přirozené rušivé prostředí;
Denní doba (světlo, tma, soumrak);
Podmínky viditelnosti (jasné, normální, omezené, nulové nebo blízké nule, podle přístroje);
Postavení nebeských těles (Slunce nebo Měsíc);
Teplota vzduchu a pracovního prostředí (povrch země nebo vodní hladina);
Zataženo (od 0 do 10 bodů);
Typ, vrstvení (oblaky spodní vrstvy, vertikální vývoj, střední a horní vrstva ), rozlehlost a struktura oblačnosti ve formě (cirrus, stratus, cumulus, cirrocumulus, cirrostratus, altocumulus, multicumulus, přeháňky, bouřky atd.) ;
Tloušťka vrstvy mraku v oblasti protiraketového manévru;
Atmosférické srážky a mlhovina blízko povrchu země nebo vody;
Síla a směr větru;
Turbulentní vzdušné víry a jiné kolísání vzduchových hmot a proudění;
Závažnost vln vodní hladiny;
Pasivní rušení jako výsledek odrazu energie elektromagnetických nebo rádiových vln od různých objektů;

Umělé faktory prostředí

Prostředí s umělým rušením;
Tepelné rušení v infračerveném rozsahu;
Elektronické rušení;
elektromagnetické rušení;
Optoelektronické rušení;
Kouř a prach na povrchu země nebo kouř na povrchu vody;

Terénní podmínky

Typ a reliéf terénu;
Dostupnost přírodních a umělých úkrytů;
Sjízdnost terénu pro pozemní vozidla (nepřejetá, mírně zkřížená, středně zkřížená, obtížně přejížděná, nesjízdná);
Stupeň uzavření terénu reliéfními vyvýšeninami a místními objekty (lesy, háje, vegetace, budovy), které znesnadňují výhled na oblast, tvoří masky před pozorováním a úkryty před zbraněmi (otevřené, polouzavřené, uzavřené).

A další faktory.

Letectví

V teorii bojového použití letectví se rozlišují čtyři druhy manévrů vzdušného cíle: protiraketový manévr, protiletadlový manévr, protistíhací manévr a manévr proti systému řízení. Letecké protiraketové manévry se liší podle druhu použité zbraně: a ) manévr jednoho letounu proti řízeným střelám vzduch-vzduch (URVV) odpálených jiným letounem, b ) manévr letounu proti protiletadlovým řízeným střelám (SAM ). ) odpálená z povrchu země nebo vody a přibližující se k letadlu po vzestupné dráze, c ) kombinovaná střelba ze vzduchu a z povrchu. Největší stupeň zranitelnosti pro pozemní systémy protivzdušné obrany , jako je protiletadlové dělostřelectvo , samohybné a přenosné protiletadlové raketové systémy , ruční palné zbraně , letadla, jsou při vzletu a přistání, stejně jako při stoupání po vzletu a při sestupu při přiblížení na přistání . Snížení rizik tohoto druhu je dosahováno velitelskými a dalšími režimově-administrativními opatřeními s vytvořením bezpečnostní zóny požadované velikosti se střeženým perimetrem kolem vzletových a přistávacích drah , jakož i zdokonalením automatizovaných palubních prostředků protiraketové obrany. hrozbou, ale zároveň i nadále zůstává důležitým faktorem individuální výcvik pilotů pro adekvátní a obratnou reakci na náhle se objevující hrozby.

Během vzletu a stoupání

Při lezení se po vzletu v prostorech nebezpečných z hlediska potenciální hrozby raketového odpalu lezení provádí po spirále nebo v pomyslném obdélníku či jiném geometrickém obrazci, jehož hranice se shodují s bezpečnostní zónou, kterou zajišťuje bezpečnostní jednotky na zemi. Průměr a počet závitů spirály a s nimi i doba stoupání závisí na velikosti bezpečnostní zóny, na letových výkonech letadla a dovednostech pilota. V oblastech s vysokou aktivitou partyzánsko-povstaleckých a jiných ozbrojených uskupení se obvykle provádí v kombinaci se střelbou tepelných pastí , když se letoun přiblíží k hranicím chráněného perimetru nebo jej překročí pod bezpečnou výšku. Letadla s rotačními křídly mají výhodu oproti letounům a některým dalším letounům s pevným křídlem nebo křídlem s proměnnou geometrií během vzletu a stoupání, protože mohou stoupat, zatímco se pohybují přísně svisle, a proto je pro ně požadovaná bezpečnostní zóna mnohem menší. z hlediska počtu sil a prostředků zapojených k jeho zajištění.

V letu

Protiraketový manévr letadla za letu se provádí, když jsou rakety vzduch-vzduch a země-vzduch odpáleny systémy protivzdušné obrany dostatečného dosahu, a také jako preventivní opatření ve světle hrozby takového ohně. Trajektorie letu při provádění manévru závisí na třídě ohrožujících raketových zbraní a podmínkách vzdušné situace: v případě hrozby ostřelování raketami vzduch-vzduch závisí na očekávané trajektorii letu blížící se střely. nebo zjištěné pilotem, úroveň obecné viditelnosti vzdušné situace jako celku a viditelnosti blížící se hrozby vizuálně a během pomoci z palubního zařízení, jakož i z prostředí na pozadí (oblačnost, srážky a další meteorologické podmínky , jakož i polohu Slunce vůči letadlu a přibližující se střele), což komplikuje nebo zjednodušuje provedení protiraketového manévru; v případě hrozby ostřelování raketami země-vzduch může mít vinutý nebo klikatý tvar v kombinaci s klesáním do malých a ultranízkých nadmořských výšek a jejich míjením maximální povolenou rychlostí, čímž poskytuje pilotovi úplnou kontrolu nad letadlem a vyhýbání se kolizi s terénními prvky (hory, kopce, vysoké stromy, elektrické vedení) nebo naopak rychlé stoupání a pohyb do strany po provedení toho či onoho akrobatického manévru.

Během sestupu a přiblížení

Podobné jako vzlet a stoupání, ale v opačném pořadí. Tento přístupový vzor se nazývá " krabice ".

Obrněná vozidla

Různé druhy protiraketových manévrů lze zařadit do výcvikových programů pro řidiče kolových a pásových obrněných vozidel pro zvýšení jejich osobní kvalifikace a také do výcvikových programů pro operátory protitankových zbraní , aby měli představu o možných protiopatřeních. od posádky obrněného vozidla, na které střílejí.

Na rovném terénu

Protiraketový manévr obrněných vozidel na rovině závisí na individuální dovednosti řidiče a na jízdních vlastnostech jednotky obrněného vozidla (doba zrychlení, rychlost pohybu, rychlost otáčení) vystavené raketové palbě.

Na nerovném terénu

Protiraketový manévr obrněných vozidel na nerovném terénu umožňuje využití terénních záhybů a jakýchkoliv přírodních i umělých úkrytů tvořených povahou místní krajiny, kopců, stromů, keřů, vysoké trávy (v osadách, resp. budov a staveb , ploty, zeleň, kovové konstrukce, zaparkovaná velká vozidla atd.), jakož i vyhýbání se, pokud možno v konkrétních podmínkách bojové situace, otevřeným terénním plochám, které neposkytují uvedené úkryty.

Plavidlo

Provedení protiraketového manévru na vodě závisí na plavební způsobilosti konkrétního plavidla, soudržnosti týmu nebo posádky a také na letovém výkonu přibližující se jednotky řízených nebo balistických charakteristik neřízených raketových zbraní.

Robotika

Pokud jde o bezpilotní zbraně a vojenskou techniku a různé druhy vojenské a nevojenské robotiky (například k zabránění raketovým útokům na průmyslová a domácí bezpilotní vozidla ze strany extremistických skupin a dalším situacím podobného charakteru), algoritmy pro provádění protiraketových zbraní manévry lze začlenit do softwaru softwarových a hardwarových komplexů palubních řídicích systémů .

Rakety

S ohledem na vývoj a zdokonalování taktických a strategických protiraketových prostředků lze možnost implementace protiraketového manévru začlenit, mimo jiné algoritmy, do softwaru některých projektovaných země-země a vzduch-země. řízené střely , zejména moderní řízené střely . Nejjednodušší a nejlevnější pro instrumentální provedení je varianta, kdy protiraketový manévr provede střela na autopilota v tom úseku dráhy letu k odpalovanému cíli, kde je pravděpodobnost použití protiraket nejvyšší, bez ohledu na skutečná přítomnost nebo nepřítomnost takových ve službě s předstíraným nepřítelem. Technicky náročnější a nákladnější je vybavit raketu detekčním zařízením a spárovat ji se systémem řízení letu rakety (ve skutečnosti mluvíme o umělé inteligenci ).

Literatura

Linka adaptivní radiové komunikace - Cíl protivzdušné obrany / [pod všeobecn. vyd. N. V. Ogarková ]. - M .: Vojenské nakladatelství Ministerstva obrany SSSR , 1978. - 686 s. - ( Sovětská vojenská encyklopedie : [v 8 svazcích]; 1976-1980, v. 5).

Vojenské objekty - Radiokompas / [pod generál. vyd. N. V. Ogarková ]. - M .: Vojenské nakladatelství Ministerstva obrany SSSR , 1978. - 678 s. - ( Sovětská vojenská encyklopedie : [v 8 svazcích]; 1976-1980, v. 6).

Ahoj, Yu-Chi . Optimální terminálový manévr a strategie úniku. (anglicky) - Cambridge, MA: Harvard University, 1965. - 10 s.
Falco, M .; Carpenter, G. Analýza strategií úniku letadel v modelech účinnosti střel vzduch-vzduch. (anglicky) - Bethpage, New York: Grumman Aerospace Corporation Research Department, 1975. - 87 s.
Falco, M .; Carpenter, G. Vývoj a analýza strategií úniku z tanků v modelech účinnosti střel. (anglicky) - Bethpage, New York: Grumman Aerospace Corporation Research Department, 1977. - 45 s.
Michael S. Sheketoff ; Huling, Stephen F .; Mintz, Max . Simulační studie čtyř heuristických algoritmů v reálném čase pro únik více raket: teoretický přístup - Philadelphia, PA: University of Pennsylvania , 1979. - 196 s.
Shinar, Joseph . Optimální vyhýbání se střelám a vylepšené modely vzdušného boje. (anglicky) - Haifa: Technion-Israel Institute of Technology , 1980. - 25 s.
Straight, Gregory E. Algoritmus úniku střel s otevřenou smyčkou pro stíhačky. (anglicky) - Wright-Patterson AFB, Ohio: Air Force Institiute of Technology, 1983. - 126 s.
Burgin, G. H .; Sidor, LB Rule-Based Air Combat Simulation. (anglicky) - La Jolla, CA: Titan Systems, Inc., 1988. - 136 s.
Lukenbill, Francis C. Scénář zapojení cíle/rakety pomocí klasické proporcionální navigace. (anglicky) - Monterey, CA: Naval Postgraduate School, 1990. - 121 s.