Valentin Vladimirovič Protopopov | ||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Datum narození | 6. prosince 1939 (82 let) | |||||||||||||||
Místo narození | státní farma Krekshino, okres Naro-Fominsky, Moskevská oblast , RSFSR, SSSR | |||||||||||||||
Afiliace |
SSSR Rusko |
|||||||||||||||
Druh armády | Sovětské námořnictvo | |||||||||||||||
Roky služby | 1957-1993 | |||||||||||||||
Hodnost | kapitán 1. hodnost | |||||||||||||||
Bitvy/války | studená válka | |||||||||||||||
Ocenění a ceny |
|
Valentin Vladimirovič Protopopov (narozen 1939) je sovětská a ruská vojenská ponorka. Hrdina Sovětského svazu (19.2.1986). Kapitán 1. hodnost (27.3.1980) [1] .
Valentin Vladimirovič Protopopov se narodil 6. prosince 1939 na státním statku Krekšino okresu Naro-Fominsk Moskevské oblasti RSFSR SSSR (nyní vesnice státního statku Krekšino správního okresu Novomoskovsk v Moskvě ruského Federace ) v rodině zaměstnanců Vladimíra Nikolajeviče a Fainy Fedorovny Protopopovové. ruský .
Dětství Valentina Vladimiroviče padlo na těžké válečné a poválečné roky. Na podzim 1941 se Naro-Fominská oblast stala frontovou zónou a Faina Fedorovna se se svým malým synem přestěhovala do vesnice Moskvorechje [2] Leninského okresu Moskevské oblasti. Zde v roce 1957 Valentin Vladimirovich absolvoval desetiletou školu. Od dětství rád četl knihy. Přitahovaly ho především knihy o námořních dobrodružstvích K. M. Stanyukoviče a A. S. Novikov-Priboje , ale rozhodující vliv na volbu jeho budoucího povolání měla kniha M. E. Singera „Ponorka Gadžiev“ o hrdinovi Sovětského svazu M. I. Gadžievovi . Po absolvování školy odešel Valentin Vladimirovič do Rigy a vstoupil do 2. Vyšší námořní školy potápění v Rize.
V červenci 1957 tedy začala jeho služba v sovětském námořnictvu . VV Protopopov studoval dva roky v Rize . V roce 1959, v důsledku vojenské reformy N. S. Chruščova , doprovázené rozsáhlou redukcí ozbrojených sil, byla Riga VVMU PP rozpuštěna a její kadeti byli rozděleni do jiných škol. Valentin Vladimirovič pokračoval ve studiu na oddělení minových torpéd na Vyšší námořní potápěčské škole Lenin Komsomol . V roce 1962 absolvoval vysokou školu a v listopadu tohoto roku byl poručík V.V. Protopopov poslán k Severní flotile , kde převzal funkci velitele torpédové skupiny ponorky B-82 161. brigády 4. ponorkové letky .
Na B-82 podnikl V. V. Protopopov svou první cestu na severní cíp Nové země . Po návratu na základnu byla loď zařazena do opravy. Valentin Vladimirovič v té době jako strážní důstojník šel do bojové služby na jiných ponorkách. V únoru 1964 byl převelen do funkce velitele mino-torpédové jednotky dieselelektrického člunu B-103 , který byl stále ve výstavbě . Člun byl spuštěn na vodu až o rok později a stal se součástí 69. brigády 4. eskadry ponorek Severní flotily. Služba na B-103 byla důležitým milníkem v Protopopovově kariéře. Zde se stal nadporučíkem a v roce 1966 byl uznán jako nejlepší horník 69. ponorkové brigády. Valentin Vladimirovič, který se stal asistentem velitele B-103, získal rozsáhlé zkušenosti s řízením lodi a brzy prošel certifikační komisí a získal povolení k samostatnému řízení ponorek Projektu 641 .
V prosinci 1967 byl V.V. Protopopov převelen na pozici hlavního asistenta ponorky B-21 , která se právě vrátila z dlouhého vojenského tažení k rovníku . Valentin Vladimirovič na lodi sloužil téměř tři roky a získal hodnost kapitána 3. V říjnu 1970 byl poslán do Vyšší třídy speciálních důstojníků námořnictva , načež byl v roce 1971 jmenován velitelem ponorky B-57 , která byla v opravě . Po úspěšném převedení ponorky po dokončení oprav a restaurátorských prací ke 161. brigádě 4. ponorkové perutě na začátku roku 1972 převzal kapitán 3. hodnosti V.V. Protopopov velení nad budovanou ponorkou B-456 pro indické námořnictvo . Valentin Vladimirovič provedl její vypuštění, přechod do Severodvinska a provedl námořní zkoušky. V létě 1973 předal loď indické posádce.
Od roku 1974 je V. V. Protopopov žákem námořní akademie A. A. Grečka [3] . Po promoci v roce 1976 byl Valentin Vladimirovič jmenován velitelem 485. námořní posádky. Na základě výcvikového střediska pro ponorky byla posádka vyškolena pro další práci na nejnovějších jaderných ponorkách projektu 671RTM a po příjezdu do Zapadnaya Litsa se cvičila na vedoucí lodi projektu K-524 . V červenci 1980 byl kapitán 1. hodnosti V.V. Protopopov jmenován seniorem na palubě ponorky K-517 , která se vydala na dlouhou cestu do rovníkových vod. Po obletu Afriky se ponorky dostaly na ostrov Dahlak v Rudém moři , kde sledovaly letadlové lodě amerického námořnictva Dwight Eisenhower a Midway . Po návratu z autonomní plavby byl Valentin Vladimirovič jmenován do funkce velitele jaderné ponorky K-524.
Ve své nové funkci kapitán 1. hodnosti V. V. Protopopov dokončil námořní zkoušky nových navigačních systémů, bojových informačních a řídicích systémů, zbraní a komunikačního vybavení, které zahájil jeho předchůdce kapitán 1. hodnosti S. I. Rusakov . Pod vedením Protopopova bylo provedeno experimentální odpalování torpéd na pevných ledových polích, po kterém následoval výstup do vytvořené polyny. Od roku 1981 do roku 1984 K-524 pravidelně křižoval do arktických zeměpisných šířek, včetně kanadského sektoru, a podnikl arktickou cestu kolem severního pólu . V polovině 80. let 20. století se jaderná ponorka K-524 stala jednou z nejlepších v 6. divizi ponorek Severní flotily. V roce 1982 byla loď oceněna vlajkou ministra obrany SSSR „Za odvahu a vojenskou zdatnost“. V roce 1983 jí byl udělen čestný titul „60 let záštity Komsomolu“ a v roce 1984 byla udělena výzva Murmanského regionálního výboru KSSS. Během tohoto období posádka lodi nashromáždila obrovské zkušenosti s plavbou v obtížných ledových podmínkách Arktidy . Proto, když bylo nutné vydláždit novou cestu do severního Atlantiku přes arktické zeměpisné šířky, padla volba velení na K-524 a jeho velitele, kapitána 1. hodnosti V.V.Protopopova.
Na vrcholu studené války vytvořil vojensko-politický blok NATO , který se snažil zabránit pronikání sovětských ponorek do Atlantského oceánu , hluboko v severním Atlantiku protiponorkové obranné linie . První linka běžela z Cape North Cape na Bear Island . Druhá linie - faersko-islandská hranice - se táhla od pobřeží Grónska po severní část Velké Británie . Tyto linky byly vybaveny americkým systémem detekce ponorek SOSUS , neustále zde byly ve službě protiponorkové lodě NATO a námořní letectvo. Sovětské velení vytrvale hledalo nové cesty k Atlantiku a stále více se obracelo k Severnímu ledovému oceánu . Vážnými odstrašujícími faktory pro rozvoj arktických vod byly neprozkoumané trasy a extrémně obtížné ledové podmínky, nicméně úspěšný průnik ponorky K-255 do McClureova průlivu Kanadského souostroví , výsledky operace Aport , během níž došlo k výrazným nedostatkům v Byla odhalena protiponorková obrana NATO a také studie provedené na palubě hydrografického plavidla Kolguev inspirovaly zdrženlivý optimismus. A tak v létě 1985 dostala posádka jaderné ponorky K-524 pod velením kapitána V.V.Protopopova za úkol položit novou cestu do severního Atlantiku přes Severní ledový oceán a obejít protiponorkové linie potenciální nepřítel.
15. srpna 1985 opustila víceúčelová jaderná ponorka K-524 Zapadnaja Litsa a zamířila do Země Františka Josefa . Před souostrovím doprovázel loď ledoborec, ale v budoucnu musela posádka překonat led sama. Kapitán ponorky V. V. Protopopov suverénně vedl ponorku Britským průlivem, což byla sama o sobě jedinečná operace: před Protopopovem ještě nikdo nepřekonal mělké vody Země Františka Josefa v ponořené poloze. Obejitím hlubinných pánví Nansen a Amundsen dosáhl K-524 severozápadního pobřeží Grónska a pronikl do Baffinova moře úzkými a mělkými průlivy Nares a Smith . Zde musela posádka jednat s plným nasazením, aby se nesrazila s obrovskými ledovci , které se odlomily z grónských ledovců. Loď musela jet po sonaru, který pracoval v režimu detekce min. Po úspěšném překonání nejtěžšího úseku trasy vstoupila loď Davisovým průlivem do Labradorského moře a odtud do Atlantského oceánu. Na výjezdu čekala posádka na další úspěch: loď byla ve vzdálenosti zničení americké letadlové lodi " Amerika ". Ve válečných podmínkách by loď o výtlaku až 83 500 tun se stovkou letadel na palubě a posádkou 5000 lidí potopila dvě torpéda. Po napodobení několika možností torpédových útoků na letadlovou loď ji K-524 doprovodil k pobřeží Norska , poté zamířil na základnu. Bezprecedentní cesta, která trvala 80 dní, z toho 54 dní byla loď pod ledem, skončila na konci října 1985. Loď přitom nikdy nezaznamenaly systémy pro vyhledávání a odhalování ponorek potenciálního nepřítele. Bojová mise přidělená posádce byla úspěšně dokončena. Za vysoké výkony při vývoji nové vojenské techniky a současně projevenou odvahu a hrdinství byl výnosem Prezidia Nejvyššího sovětu SSSR ze dne 16. února 1986 kapitán 1. hodnosti Protopopov Valentin Vladimirovič vyznamenán titulem Hrdina Sovětského svazu.
Kampaň z roku 1985 byla poslední kampaní V. V. Protopopova na vojenskou službu. V květnu 1986 byl převelen na Hlavní velitelství námořnictva na post staršího důstojníka – zástupce vedoucího odboru pro organizaci služby a v dubnu 1988 se stal vedoucím tohoto odboru. Od března 1993 je v záloze kapitán 1. hodnosti V.V.Protopopov.
V současné době žije Valentin Vladimirovič v Moskvě. Jako člen prezidia Společné rady organizací ponorkových veteránů námořnictva a člen Rady veteránů ponorkové divize Severní flotily je aktivní ve veřejné činnosti a podílí se na vlastenecké výchově mládeže.
Tematické stránky |
---|