Římské metro

Římské metro ( italsky :  Metropolitana di Roma ) je podzemní dopravní systém v Římě . Otevřeno v roce 1955 . Skládá se ze tří linek - linie A (oranžová), linie B (modrá) a linie C (zelená). V budoucnu - výstavba čtvrté linky D [1] . Linky A a B křižují město křížem krážem a mají přestupní uzel ve stanici Termini , po prodloužení linky C o jednu etapu v roce 2018 se objevil druhý uzel ve stanici San Giovanni . Římské metro provozuje lineární vlakový systém se dvěma přestupními stanicemi.

Provozovatel metra také dohlíží na příměstskou železniční dopravu. První linka – Řím – Lido – spojuje město s přímořskou Ostií a je prakticky součástí metra, využívající podobné vlaky. Trať Řím-Pantano je považována za úzkokolejku, ale ve skutečnosti je blíže tramvaji. Linka Řím - Nord příměstská železnice.

Metro v Římě je mnohem méně rozvinuté než v jiných evropských metropolích. Celková délka tratí je pouhých 60 km. Pro srovnání, v Berlíně je to 151,7 km, v Moskvě  - 435,7 km a v Londýně - 402 km.

Všechny stanice římského metra se otevírají v 5:30, zavírací doba závisí na trati a dni v týdnu: od neděle do čtvrtka odjíždějí poslední vlaky z terminálů ve 23:30 a v pátek a sobotu - v 1:30.

Historie

Stavba metra v Římě byla zahájena na příkaz Benita Mussoliniho v roce 1937 . Dokončení stavby bylo plánováno na světovou výstavu EUR-42, ale vypuknutí druhé světové války těmto plánům zabránilo. Část tunelů, které byly vybudovány, byly za války využívány jako protiletecké kryty [1] .

Stavba pokračovala v roce 1948 a již v roce 1955 ( 9. února ) byla otevřena první linka B. Vlakový provoz zahájil ze stanice Termini směrem do obchodní čtvrti EUR prezident Italské republiky Luigi Einaudi [1] .

Linka A byla otevřena v roce 1980 a linka C v roce 2014 [1] .

Vznik nových římských stanic metra komplikuje skutečnost, že stavitelé často narážejí na starověké římské artefakty (v roce 2017 byly učiněny dva nálezy: kasárna a dům z 2. století s mozaikami a freskami; v roce 2018 byl vykopán kamenný dům, který mohl patřit starořímskému vojevůdci) [1] . Pokud je ražba tunelů možná pod úrovní většiny výkopů, pak výstavba větracích šachet a východů ze stanic způsobuje mnoho potíží, protože ovlivní kulturní vrstvu [2] [3] .

V rámci dohody mezi orgány Moskvy a Říma o „výměně“ stanic se v moskevském metru (otevřeno v roce 1995) objevila stanice Rimskaja a v Římě se měla objevit stanice Mosca. Nicméně, to bylo otevřeno pod jménem Cipro ("Kypr"), a stanice Mosca byla plánována být postavena na větvi linky B po Jonio [1] .

Síť

Metro se skládá ze tří linek a odbočky ze stanice Bologna na trase B.

Čára	Finále	OTEVŘENO	Poslední obnovení	Délka (km)	Počet stanic	Osobní doprava (tisíc lidí za den)	Doba jízdy (min)
	Battistini ↔ Anagnina	1980	2000	18.4	27	400	41
	Laurentina ↔ Rebibbia	1955	1995	18.1	22	300	39
	Laurentina ↔ Jonio	2012	2015	17.2	19
Celkem na řádku B-B1:				22.9	26
	Monte Compatri – Pantano ↔ San Giovanni	2014	2018	18.1	22	62	35
Celkový:				59,4	74	762

Řádek A

Prochází městem od severozápadu k jihovýchodu a zahrnuje 27 stanic. Poslední jsou „ Battistini “ a „Ananina“. Linka je označena oranžově.

Projektování začalo v roce 1959 , trať byla plánována jako kolmá na již existující linku B. Práce na trati pokračovaly v roce 1964 v oblasti Tuscolana, ale špatná organizace práce způsobila řadu zpoždění. Původně navržený způsob výstavby způsobil problémy pozemní dopravě na jihovýchodě města. Práce se znovu obnovily o pět let později s využitím tunelů, které vyřešily dopravní problémy, ale vyvolaly vlnu protestů souvisejících s vibracemi způsobenými provozem vrtacích strojů. Práce byly také často přerušovány archeologickými vykopávkami, zejména v oblasti Piazza della Repubblica.

Linka byla uvedena do provozu v únoru 1980 . Na konci 90. let byla prodloužena do stanice Battistini.

Řádek B

Navzdory svému názvu je linka první v Římě . Prochází městem od severovýchodu k jihozápadu a zahrnuje 22 stanic. Konečná - " Rebibbia ", " Laurentina " (nachází se východně od EUR ) a " Yonio " Je vyznačeno modře.

Projektování trati začalo ve 30. letech 20. století, kdy fašistická vláda hledala způsob, jak propojit nádraží Termini a novou oblast na jihu města, kde se počítalo s výstavbou komplexu pro světovou výstavu, která měla se konat ve městě v roce 1942 , ale nekonal se od Itáliepro do 2. světové války . Práce byly přerušeny, ale část tunelů mezi stanicemi Termini a Piramide byla dokončena a použita jako kryty proti bombám.

Práce byly obnoveny v roce 1948 současně s přeměnou bývalého výstavního komplexu na obchodní čtvrť. Oficiální otevření proběhlo 9. února 1955, pravidelný vlakový provoz byl zahájen následující den.

V roce 1990 byla trať prodloužena ze stanice Termini do stanice Rebibbia na východě města a byla kompletně modernizována.

V roce 2012 byla otevřena odbočka B na severovýchodě města ze stanice Bologna do stanice Conca d'Oro a byl zorganizován vysokozdvižný vozík. V tuto chvíli je linka prodloužena do stanice Yonio.

Linka Řím-Lido

Stavba trati začala po první světové válce a byla dokončena v roce 1924 . Začala fungovat jako parní železnice, ale o rok později byla elektrifikována.

V současné době je součástí metra, i když není napojena na dvě hlavní linky. Linka začíná ve stanici „Piramide“ linky B a vede podél ní do stanice „ EUR Magliana “, po které se stáčí na západ směrem na Ostia .

Řádek C

Linka spojí Pantano a severní část Říma. Tím pádem linka vyjede jako první mimo město. Dne 12.5.2018 byla trať prodloužena do stanice San Giovanni s přestupem na linku A, je projektován úsek do stanice Colosseum na lince B. Křižovatka s plánovanou linkou D bude ve stanici Piazza Venezia. Na všech stanicích linky jsou instalovány nástupištní posuvné dveře .

První část linky zahrnuje 15 stanic z Centocelle do Pantano. Druhá část prodlouží trať na Piazza Lodi a bude zahrnovat dalších 6 stanic. Na trati je plánováno celkem 30 stanic.

Jízdné

Jízdné na římské metro je 1,50 €, jízdenka platí 100 minut od aktivace a lze ji použít i na jiné formy veřejné dopravy. Vstupenky jsou k dispozici také v prodeji na 24 hodin za € 7,00, na 48 hodin za € 12,50, na 72 hodin za € 18,00. Děti do 10 let mohou bezplatně využívat jakoukoli veřejnou dopravu, pokud je doprovází dospělý cestující se zaplacenou jízdenkou. Kromě toho existují měsíční - € 35,00 (nominální) a € 53,00 (bez jména) [4] , stejně jako roční cestovní karty za € 250,00.

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Metro v Římě se začalo stavět za Mussoliniho a bylo otevřeno teprve v roce 1955 . Rambler/novinky . Staženo: 22. srpna 2022. (Ruština)
2. ↑ Expanze linky metra Rome's Rich Past Stalls  (anglicky) , ABC (22. října 2009). Archivováno z originálu 24. října 2018. Staženo 24. října 2018.
3. ↑ Gabriel Kahn . Když Řím staví metro, zakopne o archeology  , The Wall Street Journal (27. ledna 2007). Archivováno z originálu 24. října 2018. Staženo 24. října 2018.
4. ↑ RomaLife . Metro v Římě 2022: mapa, otevírací doba, pokyny a lístky , RomaLife.net  (3. února 2022). Staženo 22. srpna 2022.

Odkazy

• Římské metro  (italsky)
• Provozovatel veřejné dopravy v Římě  (italsky)
• stanice  metra v Římě
• Řím na  webu Urban Rail
• Interaktivní průvodce metrem pro metro v Římě  (ruština)