Římský trolejbus

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 2. června 2019; kontroly vyžadují 19 úprav .
Římský trolejbusový systém
Popis
Země Itálie
Umístění Řím , Lazio
datum otevření 1937; 2005
Uzávěrka 1972
Operátor ATAC [d]
webová stránka atac.roma.it/index.asp?l…
Síť trasy
Počet tras 3
kolejová vozidla
Hlavní typy PS Solaris Trollino
Schéma trasy
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Římský trolejbus ( italsky:  Rete filoviaria di Roma ) je důležitou součástí římské veřejné dopravy. Systém byl otevřen 23. března 2005, je prováděna zrychlená přeprava osob.

Od roku 1937 do roku 1972 měl Řím rozsáhlou trolejbusovou síť, jednu z největších v Evropě a největší v Itálii.

Historie

Od roku 1937 do roku 1972

První trolejbusová linka v Římě byla uvedena do provozu 8. ledna 1937. Později byl systém rozšířen a nahradil autobusy , které byly shledány jako pomalé a nepohodlné [1] .

Po přerušení provozu trolejbusů v důsledku druhé světové války byl systém v poválečné éře přestavěn a rozšířen a v roce 1957 dosáhl maximální délky 137 km.

V šedesátých letech byly trolejbusy i tramvaje považovány za zastaralé a nákladné na údržbu a začaly být nahrazovány autobusy.

2. července 1972 byla uzavřena poslední trasa trolejbusu (č. 47: Porto di Ripetta - Santa Maria della Pietà).

Po roce 2005

Na počátku 21. století bylo rozhodnuto snížit počet automobilů a emise oxidu uhličitého zlepšením dopravního spojení v centru Říma, zejména elektrického. V rámci toho byla oznámena rekonstrukce tramvaje (v praxi redukce) a stavba trolejbusu. 23. března 2005 byla otevřena první linka - 90 Express. 1. prosince 2008 byla otevřena druhá trasa - 90 "D" Express. Dne 18. června 2012 byla zrušena linka 90 "D" Express. Od ledna 2016 nebyly realizovány žádné plány na rozšíření sítě.

Trasa

Jediná provozní trasa je 90 Express, Termini ↔ Largo Labia. Délka jedna cesta - 11,5 km. Na úseku z Porta Pia na nádraží Termini jezdí trolejbusy na baterie a se složenými výložníky, protože tam nejsou dráty. Bylo zjištěno, že dvouvodičová kontaktní síť trolejbusu zaplňuje prostor a ochromuje panorama. Na zbytku trasy se baterie dobíjejí a trolejbus je napájen přímo ze sítě. [2]

Nová trolejbusová linka 74 byla otevřena 8. července 2019. Funguje podél vyhrazené chodby spojující metro Laurentina s Fonte Laurentina.

Údržba

Trasa vede mezi nádražím Termini a Porta Pia nikoli uprostřed silnice, protože se předpokládalo, že dvoudrátové aerolinky zmrzačí ulice centra města. Po cestě jsou trolejbusy poháněny palubními bateriemi, které se automaticky dobíjejí podél úseků, ve kterých jsou poskytovány.

  • 60 Express Largo Pugliese se Piazza Venezia (elektrifikováno pouze mezi Porta Pia a Piazza Sempione);
  • 74 Laurentina Metro ↔ Fonte Laurentina (5,5 km);

Kolejová vozidla

Používají se kloubové autobusy Solaris Trollino vyráběné polskou firmou Solaris . Jsou vybaveny elektrozařízením a bateriemi vyrobenými Škodovkou pro umožnění cestování centrem města z nádraží Termini do Porta Pia .

Viz také

Poznámky

  1. ↑ Tramvajové linky byly odstraněny z centra města v roce 1930 na příkaz Mussoliniho
  2. ↑ Filovie di Roma  (italsky)  (nepřístupný odkaz) . Webová stránka iBinari+CityRailways . www.cityrailways.it . Získáno 5. března 2011. Archivováno z originálu 6. října 2014.

Bibliografie

  • Gregoris, Paolo; Rizzoli, Francesco; Serra, Claudio. Giro d'Italia ve filobusu  (italsky) . - Cortona : Calosci Editore, 2003. - ISBN 88-7785-193-7 .

Odkazy

 Římská veřejná doprava
římské metro
příměstské vlaky
  • FR1
  • FR2
  • FR3
  • FR4
  • FR5
  • FR6
  • FR7
  • FR8
Železnice
jiný
 Řím v tématech
portál "Řím"