| Sevastopol | |
|---|---|
| Servis | |
| ruské impérium | |
| Pojmenoval podle | Obrana Sevastopolu (1854-1855) |
| Třída a typ plavidla | baterie bitevní loď |
| Organizace | Baltská flotila |
| Výrobce | Přístav Kronštadt, Kronštadt |
| velitel lodi | KKI plukovník A. H. Schaunburg |
| Stavba zahájena | 16.03.1861 |
| Spuštěna do vody |
16. října 1863 (ze severního doku) 12. srpna 1864 (z jižního doku) |
| Uvedeno do provozu | 1865 |
| Stažen z námořnictva | Vyřazeno ze seznamů flotily 11. října 1886 |
| Postavení | Prodáno do šrotu |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 6800 t (plná) |
| Délka vodorysky | 91 m |
| Střední šířka | 15,34 m |
| Návrh | 7,9 m |
| Hloubka intria | 5,87 m |
| Motory | Jedna horizontální PM |
| Napájení | 800 n. l. S. (3088 i. hp) |
| stěhovák | šroub, plachta |
| cestovní rychlost | 13 uzlů |
| Osádka | 609 lidí |
"Sevastopol" - dřevěná bitevní loď s plachetním šroubem (obrněná fregata) Baltské flotily ruského císařského námořnictva . Stala se první ze dvou obrněných fregat, druhá - " Petropavlovsk ". Byly klasifikovány jako obrněné fregaty a byly prvními obrněnými bitevními loděmi v ruské flotile. Tyto lodě sloužily jako oceánské bitevní lodě.
3. června 1860 byla podepsána smlouva mezi námořním ministerstvem Ruské říše a obchodníkem S. G. Kudrjavcevem na stavbu 59 dělové fregaty v Kronštadtu s jejím stažením z doku 15. října 1862. Fregata byla zahájena 7. září 1860 a 19. září byla podepsána smlouva na stavbu druhé obrněné fregaty v Nové admirality, zvané Petropavlovsk [1] .
Slavnostní položení základu se konalo 16. března 1861 v North Petrovsky Dock v Kronštadtu. Záložku vyrobil hlavní stavitel lodi Sboru námořních inženýrů (KKI) plukovník A. Kh. Shaunburg za přítomnosti velkovévody Konstantina Nikolajeviče . Položení druhého trupu se uskutečnilo 9. září 1861 pod vedením stavitele lodi KKI, kapitána A. A. Ivashchenka , za přítomnosti admirála N. K. Crabbeho , šéfa námořního ministerstva .
V roce 1862 kontradmirál S. S. Lesovský představil svůj plán na přeměnu dvou rozestavěných lodí na obrněné baterie pobřežní obrany. Ale po zvážení tohoto projektu na ministerstvu námořnictva byl zamítnut. Ve stejném roce byli hlavní stavitelé lodí A. Kh. Shaunburg a A. A. Ivashchenko vysláni do Anglie a Francie, aby se poučili ze zkušeností se stavbou lodí s pancéřovým pásem po celé palubě. 16. října 1863 byl trup spuštěn na vodu a pro další dokončení vstoupil do jižního doku Kronštadtu. Protože se stavitelé nezávisle zabývali přizpůsobením výkresů novým požadavkům, měly obě lodě mezi sebou určité rozdíly [1] .
12. srpna 1864, v 1 hodinu odpoledne, byl Sevastopol pod velením kapitána 1. hodnosti F. Ya. Brummera vyveden z jižního doku Kronštadtu a převezen do Kronštadtu ke konečnému dokončení. V této době byly instalovány věže přivezené z Anglie, byly osazeny poslední dvě horní části berana přídě a dekorace byla vyrobena uvnitř i vně lodi. 8. října byla fregata vyvezena z přístavu k továrnímu testování hlavních mechanismů, při kterém se ukázala rychlost až 9,5 uzlu s tlakem páry 12 až 14 liber. 8. července 1865 byla za přítomnosti členů Technického výboru pro stavbu lodí testována loď bez ráhna . Na měřené míli loď vykázala 13 966 uzlů, přičemž udávaný výkon stroje byl 3380 koní. s. a výtlak byl 5910 tun. Na konci všech testů byl Sevastopol přijat do státní pokladny a v roce 1865 se přihlásil do Baltské flotily [2] .
Náklady na stavbu trupu Sevastopolu bez výzbroje a ráhna byly 1 669 356 rublů.
Trup byl postaven z dubu , částečně z teaku , honduraského dřeva a borovice . Tloušťka pokovení byla 20 centimetrů (8 palců), tloušťka diagonálního pokovení byla 15,24 centimetrů (6 palců). Poloviční nosníky a kryty poklopu motoru byly dřevěné a na Petropavlovsku kovové. Jmenovitý výtlak podle původního návrhu byl 5910 tun. Po změně projektu byl odhadovaný výtlak 6135 tun. Po dokončení stavby byl celkový výtlak 6800 tun. Délka trupu u vodorysky je 93 metrů, mezi kolmicemi 91,44 metrů (300 stop), šířka uprostřed lodi s opláštěním je 15,34 metrů (50 stop 4 palce). Hloubka intrya je 5,87 metru (19 stop 3 palce). Maximální ponor v nákladu byl 7,9 metru; průměrný ponor: představec 6,76 metru (22 stop 2 palce), záď 7,37 metru (24 stop 2 palce). V přídi bylo beranidlo, vyztužené pancéřovými pláty. Posádku tvořilo 609 lidí [2] .
| Srovnávací tabulka rozměrů podle původního výkresu a po úpravě. | ||
|---|---|---|
| Index | Před | Po |
| Délka od odtokové hrany zádi k náběžné hraně představce G.WL | 280 f. | 300 f. |
| Šířka bez lemu | 49 f. 0 dní | 49 f. 0 dní |
| Hloubka intria | 18 f. 2,5 dne | 19 f. 3 dny |
| Plný výtlak podle výkresu | 5212 tun | 6135 tun |
| Prohlubeň v plné výzbroji: | stopka 21 f. 6 d. záď 23 f. 6 dní průměr 22 f. 6 dní |
stopka 24 f. záď 26 f. průměr 25 lb. |
| Celková plocha G.WL | 11890 čtverečních stop | 12790 čtverečních stop |
| Celková plocha podvodní části uprostřed lodí | 898 čtverečních F. | 1040 čtverečních F. |
| Střed magnituda z G.WL | 8,47 lb | 9,56 liber |
| Metacentrum od středu magnitudy | 10,86 lb | 10,96 liber |
| Metacentrum od G.WL | 2,39 lb | 1,4 f. |
| Rezervace | 0 dní | až 4,5 dne |
Hlavní pancéřový pás se skládal z plátů (velikost plátů ve střední části byl 4,82 × 0,85 m) a nacházel se podél celého trupu v šesti řadách. Celková výška pásu byla 5,36 metru od 1,3-1,4 metru pod čarou ponoru k palubě baterie. Ve střední části desky měly desky tloušťku 114,3 mm a směrem ke koncům ve vzdálenosti 15,25 m od stonků se jejich tloušťka snižovala: 102 mm, 89 mm a 75 mm. Pod desky byla umístěna teaková podšívka 254 mm ve střední části a 152 mm na koncích. Ve střední části korby, nad hlavním pancéřovým pásem (od paluby baterie) k horní palubě, byly železné pláty o tloušťce 114,3 mm pokrývající kasematu . Také velitelská věž byla pokryta deskami o tloušťce 102 mm. Všechny pancéřové pláty byly vyrobeny v Anglii v továrně Brown and Co. ak jejich instalaci byl pozván anglický mistr [2] . Pro ochranu strojovny před namontovanými střelami byl navržen speciální vyjímatelný rošt z kolejnicového železa skládající se z 8 dílů [1] .
„Sevastopol“ měl 14 dělových portů na každé straně a 2 na zadním konci, celkem 30. Spodní hrana portů byla ve výšce 2,3 metru nad čarou ponoru. Podle původního návrhu bylo 30 hladkých 60liberních děl č. 2 - 28 instalováno v pancéřové kasematě po stranách a 2 na zadním konci. Později byla 60liberní děla č. 2, instalovaná v kasematě, nahrazena 14 kulovými 203 mm děly a obě záďová děla jedním kulometným 152 mm dělem na točně [2] .
Hlavní mechanismy (parní stroj s kotli) určené pro Sevastopol, výroba Byrdova mechanického a slévárenského závodu v hodnotě 400 000 rublů, byly převedeny na fregatu Alexandra Něvského , protože stavba fregaty se chýlila ke konci a její mechanismy ještě nebyly připraveny [3] .
Hlavní mechanismy určené pro fregatu Alexandr Něvskij, vyrobené v Rusku v továrnách Admirality Izhora v Kolpinu , byly tedy instalovány na Sevastopol, po vzoru strojů Tsesarevich a Oleg . Jejich cena byla 359 175 rublů. Vyvinuli výkon 800 nominálních koní. S. (3088 indikátor HP) [2] .
Vzhledem k tomu, že fregata měla být neustále používána v Baltském moři pod malými páry, byla jako hlavní pohyb instalována dvoulistá nezvedací vrtule. Plavba byla zastoupena trojplachetnicemi , ale nakonec byla celá kulatina zredukována na jednu vlajkovou tyč. Plná zásoba uhlí stačila na 14 dní. Maximální rychlost byla 13 uzlů (24,1 km/h) [1] .
V roce 1865 vedl Sevastopol jako vlajková loď plavbu přes Baltské moře do Stockholmu a Kodaně .
V červenci 1866 ruská letka pod velením kontradmirála Lichačeva (obrněná baterie „ Nedotýkej se mě “, obrněná fregata „Sevastopol“, fregata „ Dmitrij Donskoj “, parník-fregata „ Odvážný “, parník-fregata „ Vladimir “, kliprová loď „ Yakhont “, dvouvěžový člun „ Smerch “ a čtyři monitory) byly poslány do Helsingforsu, aby se setkaly s americkými loděmi monitoru „ Miantonomoh “ a parníku „ Ogasta “ pod velením náměstka tajemníka ministra námořnictva Spojených států, kapitána G. F. Foxe, na kterém přijela nová americká ambasáda. Poté, co se setkali v Helsingforsu, je ruská eskadra doprovodila na nájezd na Velký Kronštadt.
V srpnu - září 1866 na transundské roadstead zkontroloval ředitel ministerstva námořnictva obrněnou eskadru („Sevastopol“, „Nedotýkej se mě“, „Smerch“, „ Střelec “, „ Jednorožec “, „ Láva “) a lodě " Rurik ", " Vladimir ", " Brave " a " Crowd ". Při mířené palbě vypálil Sevastopol celkem 56 ran z 2,5 až 5 uzlů na vzdálenost 5 až 7 kabelů: 39 ran z 60liberních děl a 17 ran z 8palcových pušek na štít o velikosti 50 × 20 stop. Podle výsledků střelby zasáhlo cíl 25 jader. Na veslařském závodě získaly první a třetí cenu 7veslice a 6veslice fregaty Sevastopol [1] .
V 70. letech 19. století byla fregata součástí obrněné eskadry Baltské flotily. V roce 1873 se Sevastopol pod velením kapitána 1. hodnosti P. A. Selivanova vydal na praktickou plavbu s praporčíky a kadety do Baltského moře.
V letech 1875-1876 se Sevastopol a Vladimir plavili pod vlajkou plachet kapitána 1. řady G.N. Zabudského podél finských skerries s velitelstvím velitele obrněné eskadry Baltského moře.
„Sevastopol“ byl odzbrojen v létě 1877, ale nadále byl používán až do léta 1886; 11. října 1886 byla loď vyřazena ze seznamů flotily a v květnu 1887 byla prodána do šrotu.