Chytrý-1

Chytrý-1
SMART-1
Zákazník ESA
Operátor Evropská kosmická agentura
Úkoly vývoj nových motorů, průzkum Měsíce
Satelit Měsíc
panel Kuru
nosná raketa Ariane-5
zahájení 27. září 2003 23:14 UTC
Deorbit 3. září 2006
ID COSPAR 2003-043C
SCN 27949
Specifikace
Hmotnost 305 kg
Životnost aktivního života 3 roky
Orbitální prvky
Excentricita 0,776
Nálada 81,08°
Období oběhu 5 385 dní
apocentrum Najeto 53215 km
pericentrum Najeto 6700 km
esa.int/SPECIALS/SMART-1/
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

"Smart-1" (SMART-1) je první automatická stanice Evropské kosmické agentury pro průzkum Měsíce . Zařízení na objednávku ESA vytvořila Swedish Space Corporation za účasti téměř 30 subdodavatelů z 11 evropských zemí a USA . Celkové náklady na projekt byly 110 milionů eur.

Letové mise

SMART-1 - první zařízení v programu "Small Missions for Advanced Research in Technology" - vzniklo především jako experimentální AMS pro testování slibných technologií a především elektrického pohonného systému pro budoucí mise k Merkuru a Slunci . Testy nových technologií se úspěšně kombinují s řešením vědeckých problémů - studiem Měsíce . Dříve podobné vědecké a experimentální AMS již spustily NASA a JAXA : Deep Space 1 a Hayabusa .

Slibné technologie SMART-1

Hlavním vrcholem AMS je solární elektrické dálkové ovládání PPS-1350- G , které vyrábí Snecma Moteurs ve spolupráci s Fakel Design Bureau . Skládá se z Hallova elektrostatického motoru, vytvořeného na základě motoru SPD-100 vyrobeného OKB Fakel ( stacionární plazmový motor  - v souladu s klasifikací přijatou v Rusku), napájecího a distribučního systému a dodávky pracovní tekutiny. ( xenon ) - 82 kg . Ke zrychlení iontů dochází v důsledku Hallova jevu . Motor s prstencovou keramickou komorou o vnějším průměru 100 mm a vnitřním průměru 56 mm vyvine tah až 70 mN (7 gf) se specifickým impulsem 16400 m/s. Provozní napětí motoru - 350 V, proud - 3,8 A, příkon - 1350 W, spotřeba pracovní kapaliny - 4,2 mg / s, účinnost - 51%. Motor je vybaven dvoustupňovým rotačním mechanismem, který umožňuje udržovat správný směr vektoru tahu při spotřebování pracovní kapaliny. (Viz také Plazmový raketový motor , Iontový motor )

Z dalších technologických experimentů stojí za zmínku zařízení KaTE (X / Ka-band Telemetry and Telecommand Experiment) pro vysokorychlostní komunikaci a řízení v pásmech X (7/8 GHz) a Ka (32/34 GHz). palubní software pro autonomní navigaci OBAN (On_Board Autonomous Navigation) pro určení polohy kosmické lodi ve vesmíru, lithium- iontová modulární palubní baterie a experiment s laserovou komunikací.

Vědecké vybavení

Chronologie

Odkazy