Záchranná komora McCann je zařízení na záchranu ponorek z potopené ponorky. Pojmenován po viceadmirálovi Allanovi McKennovi .
Americké námořnictvo se na začátku 20. století potýkalo s problémem záchrany zaměstnanců z potopených ponorek. Posledními tragédiemi, které podnítily vývoj život zachraňujících přístrojů, byly havárie USS S-51 (SS-162) 25. září 1925 a USS S-4 (SS-109) 17. prosince 1927. V člunu S-4 se potápěčům podařilo dostat do nezatopených oddílů, ale brzy zemřeli, naživu zůstalo pouze šest potápěčů v torpédovém prostoru. I přes snahu potápěčů byly záchranné práce 24. prosince zastaveny kvůli silné bouři. Celá posádka lodi byla zabita.
Po první tragédii začal Charles Momsen vyvíjet technické zařízení na záchranu posádky. Brzy navrhl použití potápěčského zvonu , který měl být napojen na nouzový poklop ponorky [1] . Své náčrty poslal do pododdílu ponorkové flotily pro vytváření a opravy ponorek [2] . Ale jeho nápad se ukázal jako neúčinný [3] . Ale po tragédii s ponorkou S-4 vedení flotily umožnilo Momsenovi provést testy.
Začátkem roku 1928 byla S-4 vynořena a ukotvena pro opravy, po kterých byla použita pro záchranné a záchranné testy, včetně za účasti Charlese Momsena. Testy provedené na S-4 pomohly zlepšit vybavení a metody záchrany posádek ponorek, které se staly záchranou pro 33 lidí z potopené USS Sailfish (SS-192) .
První pracovní verze záchranné komory byla vyvinuta divizí ponorkové flotily pro vytváření a opravy ponorek v roce 1928. Potápěčský zvon prošel řadou testů ve vodách poblíž Key West, po kterých bylo zařízení uvedeno do provozu jako záchranná kamera [1] . Úspěch tohoto zařízení byl impulsem pro pokračování prací na zdokonalování technologie. Momsen ale přešel na vývoj dýchacích přístrojů a nakonec vytvořil zařízení zvané Momsenovy plíce [4] [1] .
Nadporučík Allan Rockwell McCann byl jmenován, aby pokračoval v práci na vylepšení záchranné komory. Od července 1929 do července 1931 McCann pracoval na tomto problému. Koncem roku 1930 byla vyrobena vylepšená verze potápěčského zvonu pod názvem McKennova záchranná komora. Do konce roku 1931 byl vyroben pokročilejší model, schopný odolat tlaku v hloubce asi 91 metrů.
USS Sailfish (SS-192) , lépe známá jako „Squalus“, se potopila v květnu 1939 v hloubce 74 metrů ve vodách Shoals Islands u pobřeží New Hampshire . Kapitán člunu Oliver Nuquin vypustil signální bóji s telefonem na hladinu, ale když se kapitán ponorky Sculpin, která přišla na pomoc, pokusil zatelefonovat Nuquinovi, přicházející vlna odhodila Sculpina stranou a telefonní kabel se přetrhl. [5] .
Momsen spolu s McCannem dorazili na místo havárie o něco později na palubě minolovky USS Falcon (AM-28) . Na příkaz Momsena byl potápěč Martin Sibitsky poslán k potopené lodi. Podařilo se mu navázat kontakt s posádkou ponorky, která poklepáním na trup mohla ohlásit, že se kapitán člunu rozhodl nepoužívat Momsenovy jednotlivé přístroje, protože je posádka neznala, a čekat na pomoc, která přišla [5] .
Druhý den ráno potápěč Sibitsky připojil kabel k poklopu, aby se mohl připojit k McKennově záchranné komoře. S úsilím dvou potápěčů, Badderse a Michalowského, byla záchranná komora upevněna ke krytu poklopu, vytažena a zajištěna. Posádka ponorky byla vyproštěna postupně, byly provedeny celkem čtyři přiblížení, při kterých bylo zachráněno všech do té doby přeživších 33 členů posádky [5] .
Tato komora vážila asi 9 tun a připomínala obrácenou hrušku, asi 3 m vysokou a o průměru 1,5 m u základny až 2,4 m v nejširší části. Dno komory bylo vyrobeno v souladu s rozměry únikového poklopu ponorky a také opatřeno pryžovým těsněním pro vodotěsné spojení s ponorkou. Uvnitř komory byl naviják s lankem, který byl spojen s krytem poklopu. Pomocí tohoto navijáku kamera překonala pozitivní vztlak a byla vytažena až k poklopu. Po připojení k poklopu byla ze dna komory odčerpána voda, poté byl poklop otevřen a potápěči mohli do záchranné komory. Poté, co se lidé dostali z ponorky do komory, byl poklop uzavřen a komora byla zvednuta na hladinu, přičemž se uvolnil kabel. Díky lanku bylo možné operaci několikrát opakovat a záchrannou komoru upevnit přesně nad poklopem [5] .
Na většině projektů jaderných ponorek, počínaje druhou generací, vznikají stále pokročilejší záchranné kapsle. Taková kapsle umožnila útěk více než 10 členům " Komsomolec ". S každou novou generací ponorek se takové systémy stávají většími a dokonalejšími. Na jaderné ponorce Projektu 955 je kapsle poměrně velká, schopná pojmout celou posádku. Na jaderné ponorce projektu Ohio není žádná kapsle jako taková , ale existují další záchranné systémy.
V listopadu 2014 se v Severní flotile konalo speciální cvičení, kde bylo několik důstojníků a pytle s pískem napodobující váhu ostatních členů posádky umístěno do záchranné kapsle jaderné ponorky Severodvinsk projektu Yasen. Dále byla tato kapsle odpojena od ponorky a vynořila se z hloubky asi 200 metrů. Všichni účastníci experimentu se bez problémů vynořili, poté byli z kapsle evakuováni za přítomnosti inženýrů Sevmash a Design Bureau , kteří se podíleli na návrhu. Kapsle po preventivní údržbě byla vrácena do ponorky. Cvičení byla vysílána na TV-21 a RT .