Tallinnský trolejbus

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 17. června 2019; kontroly vyžadují 17 úprav .
Tallinnský trolejbus
Popis
Země  Estonsko
Umístění Tallinn
datum otevření 1965
Operátor Tallinn Linnatranspordi AS
Jízdné 1,5 €;
pro obyvatele města zdarma
webová stránka tallinnlt.ee
Síť trasy
Počet tras čtyři
kolejová vozidla
Počet trolejbusů 45 (11. 2020)
Hlavní typy PS Škoda 14Tr , Solaris Trollino 12AC/18AC
Počet trolejbusových parkovišť jeden
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Tallinnský trolejbus ( Est. Trollibussiliiklus Tallinnas ) je trolejbusový systém města Tallinn , vlastněný městským podnikem Tallinna Linnatranspordi AS (před sloučením s TAK - Tallinna Trammi- ja Trollibussikoondis). Trolejbusy obsluhují převážně odlehlé čtvrti, zatímco do vnitřního města jezdí převážně tramvaje . V současnosti jsou v Tallinnu 4 trolejbusové linky, 45 trolejbusů, 108 řidičů trolejbusů, asi 70 mechaniků trolejbusů a asi 30 pracovníků trolejbusové infrastruktury.

Historie

Přípravy na vytvoření trolejbusové sítě v hlavním městě Estonské SSR začaly v září 1946 . Měla vyjet trolejbus po trase " Pirita  - Sudalinn  - Baltské nádraží  - Kopley ", která měla pokrýt klíčové oblasti města. Plánování bylo dokončeno 25. května 1948 , ale trolejbus po městě neobjel. Projekt byl znovu zahájen až v roce 1954 , ale ani tento projekt nebyl realizován.

Projekt byl po 5 letech brán vážně . Bylo rozhodnuto spustit trolejbus na lince " Estonsko Revala  - Tõnismäe  - Pelguranna  - Rocca al Mare ". Nejprve trolejbus dojížděl pouze do zastávek Tõnismägi a Estonia Rävala, ale v roce 1965 trasa zahrnovala všechny dříve avizované zastávky. S odstupem několika let se začaly objevovat jiné způsoby. V roce 1973 délka trolejbusové sítě - 40 kilometrů , dohnala délku tramvajových tratí.

V roce 1981 byla představena pokročilá zkušenost obyvatel Kyjeva: v ulicích Tallinnu se objevily dva trolejbusové vlaky kyjevského vynálezce Vladimira Veklicha . Vlak se skládal ze dvou jednotek trolejbusů Škoda 9Tr vzájemně spojených podle systému Vladimíra Veklicha [1] . Vlaky začaly nahrazovat jednotlivé trolejbusy, což vyřešilo problém s nedostatkem řidičů a přineslo také značné úspory na mzdách, které v letech 1981-1989 činily 450 910 rublů [2] . V roce 1982 to bylo již 12 vlaků, v roce 1983 - 23. Maximální počet vlaků provozovaných v letech 1984-1987 byl 30 [3] . V budoucnu s výměnou vozového parku za nové trolejbusy byly vlaky zrušeny.

V létě 1987 začalo rozšiřování trolejbusových linek v Tallinnu. V roce 1991 dostala linka 9 novou konečnou stanici s dispečinkem. V roce 1995 přibyl do trolejbusových sítí radiodispečer. Ale do roku 2001 se počet trolejbusů z vozového parku poněkud snížil.

V prosinci 2002 byly zakoupeny nové trolejbusy od polské společnosti Solaris Bus & Coach . V letech 2006-2009 proběhla s podporou Evropské unie částečná obnova vozového parku trolejbusů.

K 1. prosinci 2012 přestal jezdit trolejbus č. 2. Nahradily ho autobusy linky č. 24 a č. 24A. [čtyři]

Enno Tamm, šéf talinské dopravní společnosti AS Tallinna Linnatransport, 1. září 2012 řekl, že z dlouhodobého hlediska nemají talinské trolejbusy budoucnost a je lepší investovat do autobusů. Jako hlavní důvod uvedl růst cen za kilowatt energie a extrémně vysoké náklady na trolejbus; trolejbus je téměř čtyřikrát dražší než běžný autobus. Tamm také řekl, že autobusy jsou mnohem šetrnější k životnímu prostředí než trolejbusy [5] .

Od 1. ledna 2013 se pro obyvatele Tallinnu, kteří mají ve městě trvalou registraci, veřejná doprava v hlavním městě Estonska stala bezplatnou [6] .

V roce 2015 padlo rozhodnutí částečně nahradit vozový park trolejbusů novými autobusy s hybridními motory [7] . Jako první byly nahrazeny trolejbusové linky č. 6 a č. 7. V souvislosti s plánovanou rekonstrukcí uzlu Haabersti byly od 1. ledna 2016 zrušeny tyto spoje, které jezdily do Väike-Õismäe a autobusové linky č. Místo toho byly spuštěny 42 a č. 43 [8] . Číselné součty nových autobusových linek se vztahují k trolejbusovým trasám, které nahrazují. Takže například autobus číslo 42, jehož součet čísel je roven šesti, se vztahuje k nahrazované trolejbusové trase číslo 6. Pro obyvatele města je tedy zjevně snazší si nové trasy zapamatovat.

Dne 2. května 2017 přestal jezdit trolejbus č. 9. Nahradil jej autobus linky č. 72.

Statistiky

Hlavní výkonnostní ukazatele talinského trolejbusu v letech 1980-2009
Ukazatele 1980 1985 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
Provozní délka, km 61,9 66,0 77,8 79,1 79,5 79,5 79,5 79,5 79,5 77,8 78,2 78,2 76,1 76,1 76,5 76,5 76,5 76,5 76,5 76,5 76,5 —
Počet trolejbusů v provozu 151 194 211 204 189 178 167 152 146 145 142 140 137 126 127 129 129 125 123 121 120 119
Převáželi cestující, miliony 61,3 84,8 90,2 85,4 88,0 60,2 37.6 31.5 31.9 33.1 39,0 37.4 45.1 38,0 40,0 40.4 35.9 32.5 33.9 34,0 32.6 32.6

Trasy

Odkazy

Poznámky

  1. ↑ Bramsky K. A. První trolejbusový vlak na světě // Městská ekonomika Ukrajiny. - 2013. - č. 4. - S. 30-31. — ISSN 0130-1284   (ukr.)
  2. ↑ Veklich V. F. Abstrakt doktorské disertační práce: Zefektivnění provozu bezkolejové elektrické dopravy pomocí diagnostických a řídicích nástrojů pro systém mnoha celků. - Moskva: Všesvazový vědeckovýzkumný ústav železniční dopravy, 1990. - S. 29.
  3. ↑ Veklich V. F. Doktorská disertační práce: Zefektivnění provozu bezkolejové elektrické dopravy pomocí diagnostických a řídicích nástrojů pro systém mnoha bloků. - Kyjev: Výzkumný a konstrukční-technologický ústav městského hospodářství , 1990. - S. 409.
  4. ↑ V Tallinnu přestane od 1. prosince jezdit trolejbusová linka číslo 2 . Datum přístupu: 18. září 2013. Archivováno z originálu 9. listopadu 2013.
  5. ↑ Šéf talinského dopravního podniku: trolejbusy nemají budoucnost
  6. ↑ V Tallinnu se veřejná doprava stala registrací pro všechny zdarma: má tato zkušenost pro Petrohrad něco cenného?
  7. ↑ Tallinn nahradí zastaralé trolejbusy hybridními autobusy . "MK-Estonsko" (19. února 2015). Staženo 2. ledna 2016. Archivováno z originálu 26. května 2015.
  8. ↑ Trolejbusy číslo 6 a 7 byly nahrazeny autobusy . "MK-Estonsko" (1. ledna 2016). Staženo 2. ledna 2016. Archivováno z originálu 3. ledna 2016.
 Trolejbusové systémy pobaltských států