| Kurt Tank | |
|---|---|
| Němec Tank Kurt Waldemar | |
| Kurt Tank v březnu 1941 | |
| Datum narození | 24. února 1898 |
| Místo narození | Bromberg-Schwedenhöhe, Západní Prusko |
| Datum úmrtí | 5. června 1983 (ve věku 85 let) |
| Místo smrti | Mnichov , Německo |
| Země | |
| Vědecká sféra | inženýrství |
| Místo výkonu práce |
|
| Alma mater | |
| Ocenění a ceny | čestný profesor [d] Wehrwirtschaftsführer [d] |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Kurt Waldemar Tank ( německy Kurt Waldemar Tank ; 24. února 1898 , Bromberg - 5. června 1983 , Mnichov ) - německý pilot kluzáku , zkušební pilot, letecký konstruktér .
Narozen v Bromberg-Schwedenhöhe, Západní Prusko , (dnes Bydgoszcz , Polsko ), syn Willyho Tanka, vedoucího stavby energetických zdrojů.
V letech 1905 až 1914 studoval na gymnáziu v Nakielu (dnes Naklo nad Noteciu , Polsko), které opustil po dobrovolném vstupu do armády .
Sloužil u pěchoty během první světové války na východní frontě v letech 1914 až 1919, byl zraněn. Od roku 1918 - poručík velel rotě ve Svobodném sboru ve Výmaru .
Po absolvování vojenské služby pracoval od května do listopadu 1919 jako stážista v Orenstein & Koppel v Berlíně .
V letech 1919 až 1924 studoval elektrotechniku a strojírenství na ETH Berlin v Charlottenburgu , poté získal inženýrský titul .
Stal se jedním ze spoluzakladatelů Academic Aeronautical Group Berlin a podílel se na stavbě kluzáku Teufelchen v rámci předdiplomní zkoušky .
Od dubna 1924 do prosince 1929 byl vedoucím oddělení aerodynamiky a letových zkoušek Rohrbach Metallflugzeugbau GmbH v Berlíně.
V roce 1925 vystudoval řízení letadel a získal licenci pro sólové lety v Berlin-Staaken.
V letech 1929 až 1931 byl vedoucím konstrukční kanceláře a oddělení zkoušek letadel státního podniku Bavarian Aircraft Building (Bayrische Flugzeugwerke) v Augsburgu . Zabýval se konstrukcí a lety nových letadel jako zkušební pilot.
V roce 1931 se přestěhoval do Fokke - Wulf -Werke (Fokke-Wulf GmbH) v Brémách , kde byl vedoucím a hlavním konstruktérem od roku 1933 do dubna 1945.
V roce 1932 se stal členem NSDAP .
V roce 1936 získal doktorát z technických věd.
Aktivní člen Německé akademie pro letecký výzkum od roku 1937.
Člen senátu Liliental Society for Aeronautical Research, založené v roce 1936. [jeden]
Předseda Německého výzkumného ústavu pro letectví Hermanna Göringa v Braunschweigu .
Od roku 1931 do dubna 1945 K. Tank vytvářel sportovní vozy - (Fw 44 "Stieglitz"), cvičné letouny, vojenské letectví: Fw 58 "Weihe" a Fw 190 - jeden z nejrychlejších stíhaček válečných let. Nejznámějším a nejrychlejším z předválečných civilních letounů dlouhého doletu byl Fw 200 "Condor" vyvinutý pod vedením Tanku .
Na počest Tanka dostal své jméno výškový stíhač Ta 152 (což byla modifikace Fw 190D).
V letech 1942-1945 byl pod vedením K. Tanka vyvinut pokročilý projekt proudového stíhacího letounu Ta 183 , který sloužil jako předloha pro všechna poválečná proudová letadla této třídy.
8. dubna 1945 byl zatčen britskou tajnou službou v ústředí Focke-Wulf-Werke v Bad Eilsenu a internován na zámku Schaumburg .
Okupační úřady zakázaly Kurt Tank vyvíjet a stavět letecké vybavení. Tank založil architektonickou a stavební kancelář a prováděl zakázky na projektování obytných budov.
Na podzim 1947 Tank emigroval do Argentiny . Během svého působení v Aerotechnics Institute v Cordobě vedl vytvoření stíhačky Pulchi II , víceúčelového letounu Huanquero a projektu dopravního letadla Condor . Po svržení argentinského prezidenta Perona odjel do Indie a stal se generálním konstruktérem prvního indického bojového letounu, stíhacího bombardéru HF-24 Marut , u společnosti Hindustan Aeronotics . V roce 1969 se vrátil do západního Německa , kde pracoval jako konzultant pro firmu Messerschmitt-Bölkow-Blom [2] .
Poslední roky žil v Mnichově , kde 5. června 1983 zemřel.