Tapa (stanice)

Tapa ( Est. Tapa raudteejaam ) je železniční stanice ve městě Tapa na lince Tallinn  - Tartu / Narva . Nachází se ve vzdálenosti 77,6 km od vlakového nádraží Baltic (Tallinn) , 112,5 km od stanice Tartu a 132 km od stanice Narva .

Stanice Tapa má čtyři nízká nástupiště a 11 kolejí. Příměstské osobní vlaky z Tallinnu do Tartu, Rakvere a Narva zastavují na nádraží. Vlak "Baltic Express" z Tallinnu do Moskvy. Rychlý vlak do Tallinnu trvá 50 minut. [2] [3]

Historie

V letech 1865-1866 začaly práce na návrhu Baltské železnice - z hlavního města Ruské říše do pobaltského přístavu a Revelu  - také velkého přístavu, stejně jako provinčního města provincie Estland .

Nejprve se v těchto místech plánovalo umístění nádraží u obce Valgma. Při třetí rekognici byla pro stavbu stanice vybrána obec Tapa.

V letech 1869-1870 se do těchto míst dostaly práce na stavbě železnice, započaté současně ze stran Revelu a Petrohradu (z Gatčiny). Pozemek pro pokládku kolejí, stavbu nádraží a nádražní osadu koupil od místního statkáře barona A.F. von Focka. V roce 1870 byla postavena první nádražní budova, původně dřevěná.

Železniční vlečka II. třídy, která v Ruské říši dostala název Taps , byla uvedena do provozu 24. října 1870 - otevřením Baltské železnice - trať Baltic (Paldiski) - Taps - Narva  - Gatchina (kde trať sousedí železnice Petrohrad  - Luga ).

V letech 1875-1876 byla postavena železniční trať Taps- Tartu . Status stanice se změnil: z obyčejné odbočné vlečky se stala křižovatkou třídy IV . První vlak z Revalu do Tartu tudy projel 21. srpna 1876.

Ros a nádražní osada. V tomto období trvala cesta vlakem složeným z parní lokomotivy a dvou vagónů z Revelu do Petrohradu téměř 12 hodin; z Taps do Tartu - asi 5 hodin. Ve vlacích bylo poměrně hodně cestujících , včetně cizinců, kteří po těchto trasách dříve cestovali na koních.

V roce 1884 byl železniční uzel při silné sněhové bouři zasypán sněhem; na čtyři dny se život stanice zastavil.

V roce 1895, 2. ledna, bylo poblíž nádraží vysvěceno staveniště pravoslavného kostela - většina nádražních dělníků byli Slované . Byla také zvětšena výpravní budova - byly k ní připojeny nové prostory.

V roce 1900 byla v obci otevřena střední tělocvična pro železničáře (kde se vyučovalo v ruštině) - "Tapa City School".

Kostel pro železničáře, pojmenovaný John the Baptist (Baptist), byl otevřen 13. června 1904. V obci je také tělocvična pro děti železničářů.

V prosinci 1905 byl během stávky na železnici na dvanáct dní přerušen vlakový provoz. K potlačení nepokojů byl do nádražní osady zaveden pěší prapor císařské armády .

V roce 1914 byla místo dřevěné čekárny postavena kamenná budova nádraží. Rohy budovy byly vytesány z vápence, stěny byly z červených cihel. Vstup do sálů je korunován ozdobným štítem . Východní, dvoupatrová část budovy zůstala stále dřevěná.

Začala první světová válka . Ale život jde dál. V roce 1916 byla v Tapech postavena budova vápencového depa pro opravu parních lokomotiv. V Ruské říši probíhají revoluce . V souvislosti s ofenzívou německých vojsk na země pobaltských států se začátkem října zmenšuje Gymnázium železničářů daleko do Ufy .

24. února 1918, v procesu kolapsu Ruské říše , byla vyhlášena nezávislá Estonská republika . Stanice se nyní jmenuje estonsky - Tapa .

Během „osvobozenecké války“ 9. ledna 1919 bylo nádraží Tapa obsazeno estonskými obrněnými vlaky Nr. 1 "Kapitán Irv" ("Kapten Irv") a Nr. Strana 3. Následně zde zůstaly obrněné vlaky jako 1. pluk obrněných vlaků - jako základna jim byl poskytnut důležitý železniční uzel.

V roce 1920 bylo uvedeno do provozu elektrické osvětlení na nádraží Tapa.

V roce 1928 prošla stanice novou rekonstrukcí: dřevěná dvoupatrová budova byla nahrazena kamennou budovou podobného designu. Východně od nádražní budovy, na místě bývalé, vyrostla velká vodárenská věž se dvěma nádržemi, s cihlovými zdmi.

30. listopadu 1934 byl pluk obrněných vlaků sídlící na nádraží sloučen s podobným plukem ze stanice Valga , jehož obrněné vlaky dorazily do Tapy.

V roce 1937 byla na zdi nádraží otevřena pamětní deska věnovaná zajetí Tapy 9. ledna 1919 obrněnými vlaky Estonské republiky.

Také v roce 1937 došlo na nádraží k vlakovému neštěstí; mrtví byli pohřbíváni do hromadného hrobu na městském hřbitově pod křížem z kolejnic.

Koncem 30. let 20. století byla kolem města vybudována železniční trať, která procházela stanovištěm pluku obrněných vlaků a umožňovala jim postoupit na trať Tapa-Tartu bez zastavení na nádraží.

21. července 1940 se Estonsko stalo součástí SSSR.

Pamětní deska na zdi nádraží, věnovaná jednomu z vítězství kontrarevolucionářů , byla demontována.

Významný železniční uzel zasáhly v roce 1941 bitvy Velké vlastenecké války . 4. srpna bylo nádraží obsazeno německými jednotkami.

Za německé okupace v Tapě (Němci říkali městu a nádraží zase Taps) byl na území vozového depa (Tapa Eksporttapamaja) koncentrační tábor . Během tří let v něm zemřelo několik tisíc válečných zajatců Rudé armády . Vězni byli využíváni především pro železniční práce.

V roce 1944 byl důležitý železniční uzel střežen německými stíhači 1. skupiny 54. stíhací perutě se základnou na nedalekém letišti Wesenberg startující z místního skokanského letiště [4] . Na jaře a v létě 1944 však sovětská letadla přepadla stanici Tapa.

Největší nálet se uskutečnil v noci z 30. na 31. března 1944: 16 těžkých bombardérů Pe-8 letělo na železniční uzel Tapa (sedm z 25. gardového a devět z 890. leteckého pluku dlouhého doletu – z letiště Kratovo u Moskva ). Kvůli velké oblačnosti bylo bombardování prováděno zpoza mraků. Od 22:20 ve 22 h 55 min. Na stanici byly svrženy bomby (moskevského času): 81 tun vysoce výbušných bomb a 1,5 tuny zápalných bomb. [5]

Další velký nálet pochází z 26. července 1944. Dnes ráno průzkumný letoun Pe-2 objevil na železničním uzlu velké nahromadění vagonů. Večer téhož dne vyletělo 51 letounů Pe-2 pod krytem 15 stíhaček Leningradského frontu , aby provedly masivní bombardovací útok na stanici . Na stanici v té době bylo šest ešalonů a nad nimi hlídkovali němečtí stíhači. Následkem náletu bylo rozbito a poškozeno až 70 železničních vozů, rozbita parní lokomotiva, zničeno 8 skladišť a výpravní budova, poškozeno více než 300 m kolejiště. Důležitý železniční uzel byl na 12-15 hodin vyřazen z provozu. [6] .

21. září 1944, během Tallinnské útočné operace , jednotky Rudé armády znovu vstoupily do Tapa.

V prvních poválečných letech bylo město a nádraží obnoveno: byly postaveny nové domy, které nahradily ty vypálené a zničené; některé byly obnoveny (zejména nádražní budova). Ve dvoupatrové budově nádraží sídlil místní městský výbor KSSS .

V roce 1959 byla u nádraží v Tapě postavena velká budova, v níž sídlil Klub železničářů, který se stal hlavním kulturním centrem města.

V únoru 1963 se Estonská železnice stala součástí nově vytvořené Baltské železnice (která ji sloučila s Lotyšskou a Litevskou železnicí).

V polovině 80. let byla kvůli prodlužování osobních vlaků prodloužena nástupiště nádraží - směrem k seřaďovacímu nádraží.

V roce 1988 byla uvedena do provozu nová budova vozovny. Depo Tapa kombi je po mnoho let největší organizací na opravy nákladních vozů v Estonsku.

Zazněl vtip: „Stanice Tapa je tak důležitá, že její jméno je napsáno na každém vagónu železnic SSSR !“ Důvodem byla přítomnost nápisu TARA na každém vagónu (v blízkosti kterého je uvedena vlastní hmotnost vozu ).

V roce 1991 Sovětský svaz přestal existovat. Estonsko se stalo nezávislým státem. Stanice Tapa prošla z Baltské železnice do Eesti Raudtee .

Byla obnovena pamětní deska věnovaná dobytí města a nádraží v roce 1919 vojsky Estonské republiky.

V roce 1995 byl na nádraží na okraji nástupiště pro cestující ze směru od Tallinnu odhalen pomník - hlavní nákladní lokomotiva L-1361 stojící na kolejích , postavená v roce 1950 Brjanským strojírenským závodem . [7]

V roce 1998 byl otevřen supermarket v bývalé budově Klubu železničářů. Nádražní budovy byly následně využívány stále méně, a to z důvodu omezení osobní dopravy a poklesu počtu cestujících. Postupem času byl zbořen zavazadlový prostor a další vedlejší stavby; Nádražní budova byla uzavřena a okna zabedněna.

Památka - parní lokomotiva - také chátrala, ale na počátku 21. století byla restaurována a přemístěna z okraje osobního nádraží na náměstí u výpravní budovy.

Nádraží - třídění, stejně jako depo, bylo nadále využíváno. V roce 2002 sem dorazily dieselové lokomotivy C36-7i zakoupené v USA od GE Transportation .

Byla vybudována nová nástupiště pro cestující.

Osobní doprava přes nádraží

Před rozpadem SSSR , dálkové osobní vlaky č. 15/16, 649/650 a 661/662 Tallinn - Leningrad (přes Narvu) [8] , č. 33/34 a 67/68 Tallinn - Moskva (přes Narva) zastavila ve stanici Tapa - Tosno - Bologoe) [9] , č. 175/176 Tallinn - Moskva (přes Tartu - Pskov - Bologoe) [10] , č. 187/188 "Racek" Tallinn - Minsk (přes Tartu - Riga - Vilnius, "vlak čtyř hlavních měst ") [11] [12] , č. 651/652 Tallinn - Riga (přes Tartu - Valga) [13] a č. 655/656 Tallin - Pskov [14] . Vlaky Moskva (přes Pskov) a Pskov přestaly jezdit v roce 2001 [ 15] , Petrohrad a Minsk ještě dříve, zejména kvůli zavedení státních hranic u nově nezávislých pobaltských zemí , což způsobilo prodloužení doby parkování v pohraničních stanicích pro provádění pasové a celní kontroly a prudký pokles osobní dopravy. Pokusy o obnovení pohybu dálkových vlaků v těchto směrech v roce 2000 nebyly úspěšné [12] .

Do března 2020 projížděl Tapou jediný dálkový vlak č. 33/34 Tallinn - Petrohrad-Glavnyj - Moskva (někdy volal na nádraží Ladožskij [16] ), nicméně kvůli pandemii koronaviru byla vlaková doprava na tato trasa byla pozastavena na dobu neurčitou [17] a dosud nebyla obnovena [18] .

V současné době je stanice Tapa trvale obsluhována pouze regionálními vlaky východního a jihovýchodního směru Elron , který je provozovatelem příměstských a regionálních vlaků na estonských železničních tratích.

Stanice zastavuje regionální vlaky z nádraží Tallinn (nádraží Baltiysky) do konečných stanic Narva (včetně expresu ), Tartu (včetně expresu ), Valga ( expres ) a Koidula ( expres ), jakož i následující v opačném směru [19 ] [20] .

Předchozí zastávka	Zastávka osobního vlaku na Elron Eastern Lines	Příští zastávka
Lehtse	Tapa	Do Narvy :
		Kadrina
		Do Tartu :
		Tamsalu

Pohledy shora

• Železniční stanice Tapa, při pohledu od východu. 1998

• Tapa stanice. Zleva doprava: malé lokomotivní depo; vodárenská věž; nádražní budova; zavazadlový prostor. Velká žlutá budova v horní části obrázku je Railroad Club. 1997

• Pohled na nádraží Tapa od severu. Vpravo je seřaďovací nádraží; blíž - vozovna; vlevo - okraj osobního nádraží. 1998

Fotogalerie

• Tapa Station, 2000

• Vodárenská věž

• Památník - lokomotiva, 2012

• Pamětní deska na zdi nádraží se znakem 1. pluku obrněných vlaků Estonské republiky: 9. ledna 1919 prolomily obrněné vlaky obranu Rudých v Tapa .

Zdroje

Tapa muuseum http://www.tapamuuseum.ee

30. července 1926 sai Tapa linnaõigused - Sputnik Eesti http: // sputnik-news.ee

Tapa linn - Tapa Vallavalitsus http: // www.tapa.ee/tapa-linn

Poznámky

1. ↑ Železniční stanice SSSR. Adresář. — M.: Doprava, 1981
2. ↑ Go Rail Archivováno 3. září 2014.
3. ↑ Elron . Získáno 17. září 2014. Archivováno z originálu 6. října 2014. (neurčitý)
4. ↑ Holm, Michael Jagdgeschwader 54 "Grünherz" Archivováno 17. srpna 2015 na Wayback Machine  (německy) // Luftwaffe, 1933-45
5. ↑ V. Blinov. Pe-8 v roce 1944 // Letectví a kosmonautika. - 2019. - říjen ( č. 10 ). - S. 38-39 .
6. ↑ Archivovaná kopie (odkaz není dostupný) . Datum přístupu: 16. prosince 2017. Archivováno z originálu 17. června 2013.  (neurčitý)  Archivovaná kopie (nedostupný odkaz) . Datum přístupu: 16. prosince 2017. Archivováno z originálu 17. června 2013. (neurčitý) 
7. ↑ Rakov V.A. Lokomotivy tuzemských drah 1845-1955. - M .: Doprava, 1995.
8. ↑ Trasy a vlaky minulých let (2)
9. ↑ Trasy a vlaky minulých let
10. ↑ Jízdní řád vlaku č. 176-175 Tallinn - Moskva - Tallinn . Získáno 7. března 2021. Archivováno z originálu dne 14. května 2021. (neurčitý)
11. ↑ Jízdní řád vlaku č. 188/187 "Čajka" Tallinn - Minsk - Tallinn . Získáno 7. března 2021. Archivováno z originálu dne 23. února 2020. (neurčitý)
12. ↑ 1 2 Trasy a vlaky minulých let
13. ↑ Jízdní řád vlaku č. 652/651 Tallinn - Riga - Tallinn . Získáno 7. března 2021. Archivováno z originálu dne 24. ledna 2020. (neurčitý)
14. ↑ Doprava v Rusku
15. ↑ Změna trasy vlaku Moskva-Tallinn a co se dá dělat
16. ↑ Ruské dráhy zahájily prodej jízdenek na vlak Moskva-Petersburg-Tallinn . Získáno 7. března 2021. Archivováno z originálu dne 30. ledna 2016. (neurčitý)
17. ↑ Karanténa zastaví provoz
18. ↑ Ruské dráhy cestujícím: Základní jízdní řád
19. ↑ Idasuuna sõiduplaan alates 22. veebruarist . Získáno 7. března 2021. Archivováno z originálu dne 31. srpna 2021. (neurčitý)
20. ↑ Kagusuuna sõiduplaan alates 13. detsembrist . Získáno 10. března 2021. Archivováno z originálu dne 4. prosince 2020. (neurčitý)