Tramvaj Montpellier

Tramvaj Montpellier
fr.  Tramvaj de Montpellier
Popis
Země Francie
Umístění Montpellier
Majitel aglomerace Montpellier [d]
Operátor Transports de l'agglomération de Montpellier (TAM)
Každodenní osobní doprava 282 000
webová stránka http://www.tam-voyages.com
Síť trasy
Počet tras čtyři
Délka sítě 60,5 km
Délka trasy 65,4 km
kolejová vozidla
Počet vagónů 73
Hlavní typy PS Alstom Citadis 401, Citadis 402, Citadis 302
Technické údaje
Šířka stopy 1435 mm
Schéma trasy
 Mediální soubory na Wikimedia Commons


Tramvaj Montpellier ( fr.  Tramway de Montpellier ) je tramvajový systém města Montpellier , departmentu Hérault , Francie a jeho okolí.

Historie

První systém koněspřežné tramvaje byl ve městě otevřen v roce 1875 , ale správcovská společnost zkrachovala a provoz koněspřežné tramvaje ukončila již v roce 1883 [1] .

V roce 1897 byl otevřen nový systém elektrické tramvaje. Za pár let celková délka všech linek přesahuje 12 kilometrů a má 5 tras. 16. prosince 1943 dochází k vážné katastrofě - tramvaj jedoucí z kopce vykolejí a narazí do budovy - výsledek: 7 mrtvých a 21 zraněných. Tramvajový systém se nevzpamatoval z emocionálního šoku způsobeného tímto incidentem mezi obyvateli města, stejně jako ze stále rostoucí konkurence autobusů a byl 31. prosince 1949 uzavřen [1] .

Od konce 70. let 20. století začalo vedení města zvažovat různé možnosti řešení dopravního problému. Do srpna 1995 je učiněna volba ve prospěch systému lehké železnice , přičemž prvních 14 km trati bude v provozu do roku 2000. V roce 1997 byla podepsána smlouva se společností Alstom na dodávku 28 vlaků. Charakteristickým rysem tohoto dodavatele je možnost personalizace vozového parku pro každé město a zároveň cena o 20-30 % nižší než u konkurence. V roce 1999 začíná testování tramvaje, která pro certifikaci musí najet 15 000 km. 1. července 2000 začíná systém fungovat [2] [3] .

Motorové vozy rodiny Citadis se používají jako kolejová vozidla .

Linky

Od října 2015 se tramvajový systém Montpellier skládal ze 4 linek:

Čára datum otevření Konečné zastávky Délka kolejová vozidla
jeden 20. června 2000;
prodloužena
21.9.2009
a 7.4.2012		 Mosson ( fr.  Mosson )
↔ Place de France ( fr.  Place de France )		 15,7 km Citadis 401 Alstom (30 ks)
Citadis 402 Alstom (3 ks)		 [čtyři]
2 16. prosince 2006 Saint-Jean-de-Veda - Center
( fr.  Saint-Jean-de-Védas - Center )
↔ Jacques ( fr.  Jacou )		 17,5 km Citadis 302 Alstom (15 ks)
Citadis 402 Alstom (5 ks)		 [5]
3 6. dubna 2012 Juvignac ( fr.  Juvignac )
↔ Perol - Etang de l'Or
( fr.  Pérols - Etang de l'Or )
s odbočkou do Latte Center
( fr.  Lattes Center )		 23,0 km Citadis 402 Alstom (20 ks) [6]
čtyři 6.4.2012 prodlouženo
1.7.2016		 kruhový Garcia Lorca ( fr.  Garcia Lorca )
↔ Garcia Lorca ( fr.  Garcia Lorca )		 9,2 km 302 Alstom (10 ks) [7]

Linky provozuje společnost Transports de l'Agglomeration de Montpellier (TAM), která je dceřinou společností sdružení Transdev. Toto sdružení je největším světovým provozovatelem lehké železniční dopravy a je konglomerátem 96 společností provozujících dopravu ve více než 50 městech [3] .

Poznámky

  1. ↑ 1 2 La folle histoire du tramway  (francouzsky) , Midi libre  (31. března 2012). Archivováno z originálu 13. října 2017. Staženo 27. května 2017.
  2. ↑ Eric Tortochot. Design(y): de la conception à la diffusion . — Rosny-sous-Bois: Editions Bréal, 2004 stran=35. — 219p. — ISBN 2 7495 0189X .
  3. ↑ 1 2 Montpellier Light Rail Network,  Francie . železniční technologie. Získáno 8. října 2015. Archivováno z originálu 22. prosince 2017.
  4. ↑ Ligne 1  (fr.) . Tramvaj de Montpellier. Nezávislé na webu. Získáno 8. října 2015. Archivováno z originálu dne 28. září 2015.
  5. ↑ Ligne 2  (fr.) . Tramvaj de Montpellier. Nezávislé na webu. Získáno 8. října 2015. Archivováno z originálu dne 28. září 2015.
  6. ↑ Ligne 3  (fr.) . Tramvaj de Montpellier. Nezávislé na webu. Získáno 8. října 2015. Archivováno z originálu dne 28. září 2015.
  7. ↑ Ligne 4 v1  (fr.) . Tramvaj de Montpellier. Nezávislé na webu. Získáno 8. října 2015. Archivováno z originálu dne 28. září 2015.