Tulská dětská železnice | |
---|---|
obecná informace | |
Země | |
Město | Novomoskovsk |
Počet stanic | 3 stanice: Beryozki, Parkovaya, Istok Don |
webová stránka | vk.com/dzd_novomoskovsk |
Servis | |
datum otevření | 21. prosince 1953 |
Délka |
2.7 (obecně) 2 (hlavní trať) (kruh) |
Šířka stopy | 750 mm |
Umělé konstrukce | 1 přejezd, depo lokomotiv a vagónů |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Tulská dětská železnice je dětská železnice nacházející se ve městě Novomoskovsk , Tulská oblast . Je to jedna z hlavních městských atrakcí a od roku 2008 je to nejlepší dětská železnice v Rusku [1] .
Strukturálně je součástí pobočky JSC " Ruské železnice " - Moskevská železnice [2] .
Celé jméno: JSC "Ruské železnice" pobočka "Moskevská železnice" Tulská dětská železnice města Novomoskovsk .
Iniciátorem výstavby dětské železnice ve městě Stalinogorsk byl v roce 1953 ředitel závodu Moskvaugol D. G. Onika . Proto byla Stalinogorská dětská železnice zpočátku uvedena v rozvaze ministerstva uhelného průmyslu . Hlavním inženýrem projektu byl absolvent Moskevského institutu dopravních inženýrů Pavel Uskov Uskov Pavel Ivanovič , pro kterého, stejně jako pro jeho kolegy Olega Semjonova a Tamaru Rešetnikovovou, šlo o první seriózní projekt. Původní plán projektu počítal s vybudováním okruhu asi dva kilometry dlouhého se dvěma průchozími stanicemi Beryozki a Dubki na území Dětského parku, omezeném ze tří stran urbanistickou zástavbou, a na čtvrtém - železniční tratí městský elektrický vlak [3] .
15. června 1953 byla na příkaz ředitele závodu Moskvaugol D. G. Onikiho zahájena stavba dětské železnice. Stavební práce prováděly stavební útvary závodu pod vedením L. Misropova a byly dokončeny do konce roku [3] .
21. prosince 1953 projel dětskou železnicí první vlak. Dirigovali ji strojník Alexander Konovalov a mladý strojník Michail (příjmení neznámé) [3] .
Na jaře 1954 bylo ve stanici Beryozki postaveno zděné lokomotivní depo a dětská železnice fungovala další sezónu. Koncem roku 1954 se ale ukázalo, že jejich vlastní duchovní dítě je pro závod Moskvaugol příliš velkou zátěží a byl zahájen převod objektu z ministerstva uhelného průmyslu na ministerstvo železnic SSSR [3] . .
prosince 1954 byla na příkaz předsedy Rady ministrů SSSR Stalinogorská dětská železnice, která byla v rozvaze ministerstva uhelného průmyslu SSSR, převedena na ministerstvo železnic SSSR a přejmenována na Malá železnice Moskva-Kursk-Donbass . Novou šéfkou ministerstva železnic byla jmenována Maria Petrovna Kazakova [3] .
Dne 26. května 1955 byla dětská dráha znovu uvedena do provozu, již v působnosti ministerstva železnic .
V roce 1961 bylo město Stalinogorsk přejmenováno na Novomoskovsk. Od této chvíle se dětské železnici začalo říkat Novomoskovská dětská železnice .
V roce 1972, na počest 50. výročí All-Union Pioneer Organization , byla stanice Dubki přejmenována na Pionerskaya [3] .
V roce 1974 byla ve stanici Berezki postavena školicí a výrobní budova [3] .
V roce 1979 byla na severovýchodě silnice postavena přistávací plošina Yunnatskaya. Díky ní na Novomoskovské dětské železnici jezdí běžné osobní i rychlíky, které na tomto nástupišti nezastavují [3] .
V roce 2005 se po společné práci správy Novomoskovské dětské železnice a městského výboru pro politiku mládeže stal jeden z vozů „svatebním“ vozem, ve kterém novomanželé absolvují první svatební cestu. Novomanželé také dostávají pozvánku, podle které mohou v průběhu roku navštívit dětskou železnici s prvním dítětem [1] . První pár, který v tomto voze podnikl symbolickou cestu kolem okruhu dětské železnice, byli mladí lidé Sergej a Elena, jménem Molodozhenov [4] .
Novomoskovské dětské železnici byl 17. srpna 1981 udělen čestný titul „Vzorný mimoškolní ústav“.
V lednu 2008 byla Novomoskovská dětská železnice uznána jako nejlepší dětská železnice v Rusku [1] .
14. září 2009 prezident Ruských drah Vladimir Jakunin na slavnostním zakončení další sezóny Novomoskovské dětské železnice přislíbil pomoc při výstavbě nového objektu občanské vybavenosti s jídelnou a tělocvičnou [5]. .
Vzdělávací a administrativní budova.
Vlak (bez lokomotivy) ve stanici Beryozki.
Hodiny na stanici Beryozki
Pod tímto kamenem na stanici Beryozki se skrývá poselství průkopníkům budoucnosti, o kterém se má tisknout v roce 2022.
Prezident Ruských drah Vladimir Jakunin se po návštěvě Novomoskovské dětské železnice rozhodl ji zrekonstruovat. Rekonstrukce probíhala v letech 2010-2012 a její náklady činily přes 300 milionů rublů [6] .
V rámci rekonstrukce přijela v září 2010 na dětskou železnici dieselová lokomotiva TU10-002 („Kolibřík“) a další 3 vozy vyrobené Kambarským strojírenským závodem . Vozový park tak začal zahrnovat: TU2-241, TU2-126, TU10-002, 5 vozů modelu 48-051 a 6 vozů Kambarského strojírenského závodu. V roce 2010 byla provedena generální oprava trati, položeny železobetonové pražce, mírně změněno uspořádání vozovky. Byly postaveny dvě nové stanice: Parkovaya (Pionerskaya) a Istok Dona. V roce 2012 byl ve stanici Beryozki postaven nový výcvikový komplex. Rekonstrukce umožnila zvýšit počet studentů až na 1000 osob ročně [6] [7] . Také v roce 2012 dorazila nová dieselová lokomotiva TU10-018.
Vzdělávací a administrativní budova
Jízdní řád a vlak na stanici Berezki
Lokomotiva TU2 -241 "Veterok" ve věčném parkování
Vlak s dieselovou lokomotivou TU10-002 se blíží ke stanici Beryozki
Dětská železnice nemá pro město žádný dopravní význam a vede v uzavřeném kruhu kolem Dětského parku, který byl založen v prvních letech založení Novomoskovska. Délka „ úzkorozchodného “ okruhu je 1,94 km, celková provozní délka je 2,7 km [6] . Vybaveno automatickým blokováním kolejí, telefonem a rádiovou komunikací .
Podél trasy vlaku jsou tři stanice: Beryozki, Parkovaya, Istok r. Don". Vlaky se pohybují proti směru hodinových ručiček. Vlak jede průměrně 13-14 minut [6] . V jízdním řádu jsou zahrnuty i rychlíky [8] . Na rozdíl od obvyklých nezastavují ve stanici Parkovaya.
Hlavní činnosti Novomoskovské dětské železnice jsou [9] :
Na dětské železnici ročně studuje více než 1000 [1] mladých železničářů (v roce 2009 - asi 650, v roce 2012 - 1185 osob [6] ), studentů ročníků 5-11 z měst Novomoskovsk , Tula , Donskoj a Uzlovaya . Výuka má dvě části: teoretickou (říjen - duben) a praktickou (květen - září). Mladí železničáři pracují ve dvou směnách, v každé 70 lidí [6] . Při výcviku na dětské dráze zvládnou mladí železničáři nejrůznější „dospělácké“ profese: strojníci , směnoví dozorci, výpravčí, výpravčí, pokladní, spojkaři, průvodčí a mnoho dalších. Úplné studium na dětské železnici je 3 roky, poté je vydáno osvědčení a je dáno právo na další vzdělávání v jiných specializacích.
Naše jméno je dětinské, ale dílo je skutečné.
- ředitel Novomoskovské dětské železnice V.V. Vasiljeva [1]Pohyb vlaků je prováděn od 1. května do konce srpna [10] . Během letní sezóny přijme dětská železnice asi 25 000 cestujících (o víkendech obslouží asi 800 lidí denně, v ostatní dny 300-400 [6] ). Zisk za rok 2007 činil asi 710 000 rublů. Služeb dětské železnice mohlo zdarma využít asi 1500 cestujících - jde o sirotky a všechny hosty, kteří dětskou železnici navštívili na Den železničáře [1] .
Podle oficiálních zpráv patřila Novomoskovská dětská železnice v roce 2008 do skupiny E "Stav materiálně-technické základny je podprůměrný, výsledky provozu nadprůměrné." [11] V lednu 2008 byla v rámci politiky mládeže JSC Russian Railways poprvé v Rusku provedena analýza činnosti 23 dětských železnic. Jejich práce za rok 2007 byla hodnocena podle několika kritérií [1] :
Novomoskovská dětská železnice byla uznána jako nejlepší dětská železnice, když předčila nejbližšího konkurenta o více než 600 bodů [1] .
K roku 2013 funguje na bázi dětské železnice 83 kroužků [12] .
Od roku 2013:
V roce 2012 byla na věčném parkovišti instalována parní lokomotiva řady E , postavená v závodě Cegielski v Poznani na počátku 50. let 20. století . Podle Andreje Bliznecova, vedoucího opravárenského lokomotivního depa Uzlovaya, pracovali uzloví specialisté na uvedení parní lokomotivy do pořádku téměř tři týdny. Sergey Melnikov, přímý účastník obnovy historického vzhledu parní lokomotivy: „Studovali jsme speciální literaturu, fotografie, našli jsme, jak auto vypadalo, jak bylo namalováno. Jakmile jsem potřeboval zjistit hmotnost lokomotivy, zavolal jsem Andreymu, rychle našel na internetu a dal mi potřebné informace“ [13] .
Na území u hlavního nádraží dětské silnice je instalována kopie parní lokomotivy Čerepanovs [12] .
Novomoskovská dětská železnice není jen atrakcí pro děti, ale je také zdrojem personálu pro ruské železnice. Každoročně nastupují desítky jejích absolventů do různých vzdělávacích institucí železničního profilu (v roce 2011 - cca 70, v roce 2012 - 93 osob [12] ) [6] .
Dětské železnice Ruska | |
---|---|
Provozní | |
historický | |
Poznámky: dětská tramvaj T ; 1 na území Krymu (objekt územních sporů mezi Ruskem a Ukrajinou). |