Zámek vesla (podle Dahlova slovníku - vesla [1] [2] ) je prvek člunu , veslařského plavidla , pro pohyblivé upevnění vesla k prknu . Při veslování zámek vesla drží veslo a vytváří zarážku [3] [4] [5] .
Existují různé typy veslových zámků: výřezy v desce (poloportry) nebo vidlice (praky) otočné na svislém čepu zasunutém do speciální objímky, podzámku . U takových vesla se vesla točí jako v hnízdě. Dalšími typy vesla jsou kolík s páskem nebo smyčkou lana ( tažné ) , nebo s jiným způsobem připevnění vesla; nebo smyčka upevněná v otvoru v desce; nebo dva kolíčky, které fungují jako výřez v desce. U vesla s vidličkou může být tvar vidlice jakýkoli, například asymetrický nebo uzavřený do kroužku; nejběžnější tvar Y nebo U; veslo lze upevnit ve vidlici pomocí nýtované osy. Zámky se instalují buď přímo na palubu lodi, nebo mimo ni - na nosník, který vede podél vnější hrany boku ( gunwale ) nebo na vnější konzolu [6] [7] [8] - výložník (v tomto případě veslařské lodi se také říká výložník nebo gig ).
Ve " Výkladovém slovníku živého velkého ruského jazyka " od V.I. Dahla se kolíčky používaly k výrobě vesla po jednom, přičemž veslo bylo připevněno smyčkou, nebo po dvou, když se veslo vkládalo mezi jim, se říká kolíčky nebo střapce [1] [2] [ 9] [10] .
Místo vesla, které je zapuštěno do vesla, lze dodatečně zpevnit, např. opláštit kůží [11] . Vidlice vesla, kromě toho, že je připevněna k zámku vesla , může být navíc připevněna k boku, aby se zabránilo ztrátě [12] . Výřezy v bocích mohou být kované, obvykle mosazné [8] .
Zámky vesla na bocích jsou typické pro různé typy přepravních člunů, člunů ; ve sportovních lodích jsou vesla obvykle upevněny na konzolách přes palubu. Kanoe a kajaky nemají vesla. Přítomnost veslových zámků v blízkosti lodi je určujícím znakem pro veslování vesla , zejména veslování [13] [14] .
Vesla mohou být vyrobena ze dřeva i kovu [7] . V poslední době je stále běžnější jejich výroba z různých korozivzdorných slitin a také z plastu.
Na veslách určených pro lodní kormidlo musí být zajištěna bezpečnostní spona, aby kormidlo udrželo svou polohu. Pokud veslo při veslování vypadne ze zámku vesla, hrozí převrácení lodi.
Zámky vesla na moderních veslařských lodích lze tak či onak „vyladit“ pro potřeby konkrétních veslařů (např. může být možné upravit výšku zámku vesla v závislosti na hmotnosti veslaře).
Slovo „vesel“ se pravděpodobně vrací k běžnému indoevropskému kořenu klēu-/klāw- s významy „hák“, „klíč“ [15] . Ve starém ruském jazyce se veslo označovalo slovem „klíč“; Kníže Oleg si tedy vyžádal od Byzance tribut „za 12 hřiven za klíč“, vesla je zde symbolem ruského člunu [16] [17] .
V nejstarších lodích bylo při veslování nutné držet veslo v rukou. Kloubové upevnění vesla k plavidlu, vesla, se stalo důležitým technickým vylepšením, které umožnilo další rozvoj říční a námořní dopravy prostřednictvím zvětšení velikosti vesla a veslařského plavidla až po veslařské galéry . Nejjednodušší typ vesla je kolík zaražený do boku nebo přibitý k boku lodi. Nejstarším typem vesla na velkých lodích jsou kolíky nebo poutka na opasek upevněná přímo na boku nebo na tyči, která probíhala podél okraje boku ( gunwale ). Veslo bylo možné ke kolíku připevnit koženým poutkem. Montáž zámků veslů na okraj v určité vzdálenosti od boku (například asi 0,6 m na libourne ) umožnila udržet dlouhé veslo s úzkým trupem a nízkou stranou. Zámek vesla se kromě upevnění klasických vesel používal také k upevnění kormidelního vesla ( kormidla ) [15] [18] [13] [19] .
Řada finských, norských a dalších obcí ( communes , communes ) má vesla na svých erbech .
Oarlock na erbu komunity Hailuoto .
Oarlocks na erbu obce Radeuil .
Oarlock na erbu obce Hankasalmi .
Oarlock na erbu obce Fusnes .
Oarlocks na erbu obce Hjome .