Florenc (stanice metra)

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 26. srpna 2017; kontroly vyžadují 11 úprav .
"Florenz"
čeština FlorencieŘádek BŘádek C
pražské metro

Nástupiště linky C
Plocha Florencie
okres Praha 8
datum otevření 9. května 1974 (linka C),
2. listopadu 1985 (linka B)
Bývalá jména Sokolovská ( česky Sokolovská )
Typ Hala linie B - sloupová trojklenutá, hluboká , hala linie C - jednopolová, mělká .
Hloubka, m Hala linky B - 39 m, hala linky C - 9 m.
Počet platforem V obou sálech - jeden po druhém.
Typ platformy V obou halách - ostrov.
Forma platforem V obou halách - přímka.
Délka nástupiště, m Hala linky B - 109,5 m, hala linky C - s přihlédnutím k příčnému výjezdu před a obratové úvrati za nádražím - 222 m.
architekti Vladimír Uhlíř
Konstrukční inženýři Hala linka B - Petr Lipčák; Hala linky C - Ludvik Kvaš
Kód stanice FR
Blízké stanice Křižiková , Hlavní nádraží , Vltavská (stanice metra) a Náměstí Republiky
 Mediální soubory na Wikimedia Commons


Florenc ( česky Florenc ; do 22. února 1990 - Sokolovská ( česky Sokolovská )) je stanice pražského metra na trase B a C. Stanice linky C byla otevřena 9. května 1974 , linka B 2. listopadu 1985 . Nedaleko nádraží je stejnojmenné autobusové nádraží .

Charakteristika stanice linky B

Stanice linky B je trojklenbová, s nadhodnoceným středním tunelem. Nástupiště má hloubku 39 metrů a prochází pod stanicí linky C. Do roku 1990 byla stanice konečná. Postaveno v letech 1977-1985 . _ Stanice stála 560 milionů korun.

Stanice má dva východy: jeden vede na povrch, druhý vede do stanice linky C.

2002 povodeň

V srpnu 2002 byla stanice zaplavena vodou. V té době stály ve stanici linky "B" dva vlaky, které bylo rozhodnuto vypravit do konečné stanice - Depo Zlichin, případně do výše ležících stanic (u Vysočan). Později byly vlaky modernizovány v plzeňském závodě Škoda. Zatopena byla i nádražní hala linky „C“. V roce 2003 se Florenc stala poslední otevřenou stanicí po povodních.

Charakteristika stanice linky C

Stavba nádraží v letech 1969-1974 stála 210 milionů korun českých. Stanice linky C byla také konečnou až do roku 1984, kdy byl otevřen úsek do stanice Nádraží Holešovice .

Architektura a dekorace

Lobby

Odkazy