| Fregaty třídy Leda | |
|---|---|
| Fregata třídy Leda | |
|
Fregata Trincomalee kotvící v Hartlepoolu |
|
| Projekt | |
| Země | |
| Operátoři | |
| Roky výstavby | 1800-1830 |
| Roky v provozu | 1800-1964 |
| Naplánováno | 53 |
| Postavený | 47 |
| Uložené | 2 |
| Hlavní charakteristiky | |
| Délka Gondek | 45,76 m |
| Délka kýlu | 38,22 m |
| Šířka | 12,17 m |
| Hloubka intria | 3,89 m |
| Motory | plachta |
| Osádka | 284 (později zvýšeno na 300) |
| Registrovaná tonáž | 1062,84 t ( kusovník ) |
| Vyzbrojení | |
| Celkový počet zbraní | 46 |
| Zbraně na operační palubě | 28 × 18 liber zbraně |
| Zbraně na palubě | 2 × 9 liber děla + 2 × 32-lb. karonády |
| Pistole na nádrži | 8 × 9 liber děla + 6 × 32-lb. karonádu |
Fregaty třídy Leda ( ang. Leda-class ) jsou 38 dělové plachetní fregaty Královského námořnictva Velké Británie , postavené v letech 1800 až 1832. Jako základ byla vybrána francouzská fregata navržená Jacquesem-Noëlem Sané . V průběhu let stavby došlo k některým změnám typu, podle kterých jsou lodě rozděleny do pěti hlavních skupin. Fregaty se účastnily napoleonských válek a anglo-americké války v roce 1812 . Nakonec bylo sešrotováno 45 ze 47 vyrobených lodí, dvě: „ Trincomalee “ a „ Unicorn “ – přežily dodnes.
Projekt vedoucí lodi „ Leda “ byl schválen v roce 1794 [1] a realizován v roce 1800. Jako základ byl vzat projekt francouzské fregaty „Hebe“ ( fr. Hébé ), kterou vytvořil Jacques-Noel Sanet [2] . Hebe byl zajat britským 44-dělem 5. Rainbow v roce 1782 a vstoupil do Royal Navy jako HMS Hebe . V roce 1805 byla fregata přejmenována na HMS Blonde [3] .
Druhou a třetí lodí tohoto typu byly Pomona a Shannon , postavené patentovaným způsobem Josiaha Brindleyho bez použití horizontálních a zavěšených kolen - detaily z dubu , který byl pěstován speciálním způsobem, aby dal požadovaný tvar. Dub vhodný pro stavbu lodí bylo kvůli vleklé válce stále obtížnější najít. Bylo zjištěno, že vazby Bindleyho návrhu jsou slabé. Kapitán lodi Shannon Philip Brock uvedl, že horní konstrukce lodi byly slabé a „fungovaly jako koš“. V roce 1813 byla fregata v tak špatném stavu, že téměř prohrála boj s americkou fregatou Chesapeake [4] .
Lodě tohoto typu měly vysokou rychlost, většina z nich vyvinula 13 uzlů naklonění a 10 uzlů nakloněných . Nicméně, francouzské proporce dělaly je méně vhodný pro plavbu ve špatném počasí vyrovnal se Britům-proporcionální fregaty (takový jako Lively třída ). Mnoho kapitánů žádalo o větší falešný kýl , aby se tento nedostatek zmírnil. Fregaty se dobře plavily a měly rády silný vítr , ale byly náchylné k nadměrnému převalování v rozbouřeném moři. Všichni kapitáni si stěžovali na špatnou kapacitu lodí kvůli hladkým francouzským liniím, ale po zavedení železných nádrží na sladkou vodu tento nedostatek ztratil na významu. Nakonec se kapitáni domnívali, že fregaty „mokrého“ typu, protože kvůli silnému náklonu se švy rozcházely a objevily se netěsnosti [5] .
Jméno "Leda" je vypůjčeno z řecké mytologie: Řekyně Leda byla svedena Zeusem v podobě labutě. Po spuštění Ledy britská admiralita několik let takové fregaty nestavěla, ale po obnovení válek s Francií si v letech 1802-1809 objednala osm lodí této konstrukce:
V roce 1812 nařídila admiralita postavit osm lodí z "jedle" (ve skutečnosti z borovice ) místo dubu - někdy byly označovány jako samostatný typ "Kydn" :
V letech 1812-1815 objednala admiralita dalších sedm lodí této konstrukce. Ve Velké Británii byly opět postaveny z dubu a v Bombaji z teaku :
Admiralita objednala šest dalších lodí v roce 1816. Robert Seppings provedl znatelné změny v designu: záď se zakulatila a rámy byly vyrobeny z kratších prvků:
V roce 1817 bylo objednáno dalších 23 lodí upraveného designu, ale posledních šest nebylo nikdy dokončeno nebo byly dokončeny podle jiného projektu:
Posledních šest lodí z objednávky z roku 1817 nebylo nikdy dokončeno podle Ledina návrhu: