Tsingma (most)

Tsingma, Tsing-Ma ? ( anglicky  Tsing Ma , čínsky 青馬大橋, pall . Qingma daqiao ) je visutý most v Hong Kongu , šestý nejdelší na světě. Spojuje ostrov Tsing Yi na východě a ostrov Mawan (Ma Wan) na západě, je součástí dálnice Lantau Highway , která se třemi dalšími mosty spojuje Nová území , a ostrov Chek Lap Kok , kde se nachází mezinárodní letiště Hong Kong . Železnice je součástí systému metra MTR , linky Tung Chung a mezinárodního letiště.

Most má dvě úrovně, podél kterých je organizována silniční a železniční doprava. Na horní úrovni je šestiproudá dálnice, tři pruhy v každém směru. V dolní části jsou dvě železniční tratě a alternativní dvouproudá dálnice pro úřední účely a pro pohyb při silném větru (Hongkong je někdy vystaven tajfunům ). Hlavní pole mostu má délku 1377 metrů (více než slavná Golden Gate v San Franciscu ), výška pylonů  je 206 metrů. Rozpětí je největší na světě mezi mosty, na kterých je organizována železniční doprava.

Stavba mostu začala v roce 1992 a skončila v roce 1997 . Lantau Mainline byla otevřena 27. dubna 1997. Stavba mostu stála 7,2 miliardy HK $ . Slavnostního zahájení se zúčastnila bývalá britská premiérka Margaret Thatcherová .

Na most byly instalovány sledovací kamery pro řízení dopravy. Obrázky jsou k dispozici na vládním webu (1) (aktualizováno každé 2 minuty).

Vlastnosti konstrukce mostu

• Základová a podpůrná struktura. Jeden sloup byl postaven na straně ostrova Qing Yi a druhý byl postaven 120 metrů od pobřeží umělého ostrova Mawan. Každá podpora se tyčí 206 metrů nad hladinou moře a je vykopána do relativně malé hloubky. Podpěry se skládají ze dvou „noh“ vzájemně propojených v určitých rozestupech příčkami. „Nohy“ jsou vyrobeny z vysokopevnostního betonu technologií kontinuálního lití betonu pomocí mobilního bednění.
• Oprava . Tažné síly v napínacích kabelech jsou vyváženy velkými nosnými konstrukcemi umístěnými na obou koncích mostu. Jedná se o masivní betonové stavby pohřbené hluboko v zemi na pobřeží ostrovů Qing Yi a Ma Wan. Celková hmotnost betonu použitého k vytvoření dvou nosných konstrukcí je přibližně 300 000 tun.
• Hlavní kabely . Kabely byly tvořeny závěsnou metodou. Proces protahování probíhal tak, že se drát přiváděl konstantním napětím a tahal z jedné podpěry na druhou. 70 000 drátů, každý o průměru 5,38 mm, bylo spojeno do hlavního kabelu o průměru 1,1 metru, procházejícího 500- tunové litinové saně na vrcholu každé opěrné věže mostu.
• Závěsné plátno . Ocelová konstrukce plátna byla vyrobena v Anglii a Japonsku. Po dodání byl zpracován a smontován v Dongguanu v Číně do modulů. Celkem bylo připraveno 96 modulů, každý o délce 18 metrů a hmotnosti 480 tun. Moduly byly na místo instalace dodávány speciálně vyrobenými čluny a instalovány dvěma pobřežními jeřáby, které se mohly pohybovat po hlavním kabelu.
• Rozpětí nejblíže k ostrovu Qing Yi má podobný tvar a průřez jako zavěšené rozpětí, ale místo toho, aby bylo zavěšeno na kabelu, je na zemi. Jednalo se o první rozpětí, které bylo sestaveno na zemi a instalováno pobřežními jeřáby. Další konstrukce byly provedeny uchycením modulů pomocí zvedacích zařízení umístěných v úrovni plátna. Předpokládalo se, že dilatace spár by mohla nastat s přípustným maximálním pohybem ± 850 mm, ke kterému by mělo dojít uvnitř tohoto rozpětí.

Orientační bod

Tsingma se stala oblíbeným scénickým místem a známým orientačním bodem. Pro aktuální informace můžete navštívit Lantau Tourist Center and Viewpoint , který se nachází na severozápadě ostrova Qing Yi.

Most nemá chodníky. Parkování je také zakázáno.

Odkazy

• Kompletní informace o mostní konstrukci
• Popis mostu Tsingma od Hong Kong City University Archivováno 16. května 2019 na Wayback Machine
• Popis mostu Tsingma od Hong Kong Polytechnic University
• Webové kamery nainstalované v Hong Kongu
• Web společnosti Tsing Ma Management Limited
• Fotogalerie mostu Tsingma
• Silniční a železniční doprava na letiště Chek Lap Kok