Šants, Ivan Ivanovič

Ivan Ivanovič von Shants
Datum narození	13. (25. listopadu) 1802
Místo narození	Bjørneborg , Finské velkovévodství, Švédsko
Datum úmrtí	3. ledna (15), 1880 (ve věku 77 let)
Místo smrti	Petrohrad , Ruská říše
Afiliace	ruské impérium
Druh armády	Flotila
Roky služby	1821 - 1879
Hodnost	admirál
Bitvy/války	Rusko-turecká válka v letech 1828-1829 Krymská válka
Ocenění a ceny

Ivan Ivanovič von Schantz ( Švéd. Johan Eberhard von Schantz ; 1. (13.) listopadu 1802 , Björneborg  - 22. prosince 1879 ( 3. ledna 1880 ) , Petrohrad ) - admirál ruského námořnictva, člen Rady admirality, navigátor, stavitel lodí.

Životopis

Mládež

Potomek zchudlé šlechtické rodiny . Ebergard von Schanz, který se od raného dětství zamiloval do moře, se již v jedenácti letech připojil ke známému kapitánovi jako dobrovolník , který se do devatenácti let plavil na finských a švédských obchodních lodích. Na podzim roku 1820 v Helsingfors von Schantz úspěšně prošel zvláštní komisí pro přijetí do ruské námořní služby a již 2. března 1821 byl nejvyšším výnosem zapsán do Baltské flotily v hodnosti praporčíka . Po zapsání do flotily dostal „oficiální“ jméno a patronymii, jako mnoho dalších cizinců, kteří vstoupili do ruských služeb, například ministr Marine de Traverse .

Raná vojenská kariéra

Po narukování byl von Schanz poslán do Sveaborgu , kde byl přidělen k posádce goletu Aglaya , které velel poručík Jakov Podushkin. Když sloužil na Aglayi, von Schanz se podílel na inventarizaci pobřeží a sondování hlubin v skerries mezi Sveaborgem a Jungfersundem . Dokud nebyl v roce 1828 povýšen na poručíka , sloužil von Schanz na různých lodích a lodích Baltské flotily: Hatis tender , Achilles brig a fregata Patriky [1] . Také během těchto let se podílel na inventarizaci Alandských ostrovů a velel škuneru Lisetta [2] .

V letech 1828 až 1831 sloužil von Schanz na bitevní lodi Fer-Champenoise, na které se zúčastnil Třetí expedice na souostroví (blokáda Dardanel ) a provedl soupis Králičích ostrovů . Tato loď následně shořela na kronštadtské roadstead a von Schanz opustil loď jako poslední, když se ukázal nejlepším způsobem v boji o záchranu lodi. Dalším jmenováním I. I. von Shants byl post kapitána Oranienbaum Luger , kterému velel až do zimy 1834 .

Objížďka na vojenském transportu "Amerika"

Na samém konci roku 1833 náhle zemřel slavný ruský mořeplavec kapitán I. hodnosti L. A. Gagemeister , který byl jmenován velitelem amerického vojenského transportu a připravoval se na svou čtvrtou výpravu kolem světa. Na jaře 1834 byl do funkce velitele „Ameriky“ jmenován I. I. von Shants, který do té doby obdržel „pro vyznamenání“ hodnost nadporučíka . Po dokončení všech příprav na přechod do tichomořských kolonií se vojenský transport "Amerika" pod velením von Shantze 5. srpna 1834 stáhl z nájezdu na Kronštadt a vyplul.

Trasa přejezdu byla klasická: Kodaň , Portsmouth , Rio de Janeiro , Port Jackson , Petropavlovsk . Bylo předáno promyšleně a racionálně, s minimálními obtížemi a ztrátami. Cestou na Kamčatku a překročením Marshallova souostroví objevil von Schanz 29. května 1835 skupinu korálových ostrovů, pojmenovaných v atlase admirála Krusensterna Schanzovy ostrovy (nyní Voto) [3] . 27. června 1835 transport „Amerika“ pod velením von Schanze bezpečně dorazil do Petropavlovského přístavu a po krátké zastávce provedl přechod do Novoarkhangelska .

Po měsíčním pobytu v Novoarkhangelsku, po dokončení přejímky nákladu, se "Amerika" 11. října vydala na zpáteční cestu. Zpáteční cesta von Schanz vedla kolem mysu Horn a vedla do Honolulu a ostrova Tahiti . Přestože na jižní polokouli bylo léto, počasí v oceánu bylo bouřlivé a v únoru byla dokonce v moři pozorována obrovská ledová hora na 53° J. š. [1] . O něco snazší to bylo poté, co transport „Amerika“ za pět dní obeplul věčně bouřlivý mys Horn. Pravda, již na samém konci silný protivítr zabránil vstupu do Lamanšského průlivu a von Schanz se musel dostat do Baltu kolem Britských ostrovů . Přes všechny potíže však 15. června 1836 v kronštadtské rejdě zakotvil vojenský transport „Amerika“ a strávil 711 dní na moři, z toho 469 pod plachtami [4] .

Od plachet k parnímu stroji

Po návratu z plavby v roce 1836 vstoupil von Schantz k dispozici náčelníkovi hlavního námořního štábu a byl povýšen na kapitána 2. hodnosti ao dva roky později na vyznamenání na kapitána 1. hodnosti . V letech 1837 až 1841 byl von Schanz na různých obchodních cestách a podílel se na stavbě největší a nejvýkonnější vojenské parní fregaty té doby, Kamčatky , v loděnici Williama Browna v New Yorku , která v roce 21 přivezla z Ameriky do Kronštadtu . dní s voláním do Anglie . Poté velel této lodi až do povýšení na kontraadmirála , které následovalo 14. listopadu 1847 , byl von Schanz téměř neustále na moři as povýšením na kontradmirála skončily jeho plavby na parní fregatě Kamčatka a začala hlavně stavba lodí.

Aleksey Petrovič Bogolyubov , který se později stal slavným námořním malířem, popsal von Schantze takto:

Kapitán Shants byl praktický, vynikající námořník, sloužil jak v Anglii, tak v obchodní flotile Finska, odkud pocházel a jmenoval se von Shants. Jako syn kováře si drzostí u všech vydobyl autoritu, takže se ho všichni báli. Byl to prvotřídní zloděj, protože, jak bylo za jeho života slyšet a vidět, nahříval si tlapky v Americe při stavbě Kamčatky a na tažení, jak říkali jeho soudruzi, kradl všude – buď z uhlí, popř. z jídla týmu. [5]

Během východní války , v roce 1855, byl von Schanz jmenován vedoucím baltského oddělení parních lodí a vztyčil svou vlajku na kamčatské parní fregatě. V květnu téhož roku byl jmenován velitelem první námořní divize a v srpnu byl povýšen na viceadmirála . V této době se v Baltském moři podle Shantsevova vývoje rozjížděla energická a urychlená výstavba parní flotily: 9 šroubových korvet , 6 šroubových nůžek a 75 parních dělových člunů . Tyto lodě tvořily základ kvalitativně nového bojového jádra Baltské flotily.

V roce 1863 byl Shants jmenován členem Rady admirality, což mu v témže roce nebránilo dohlížet na práce na stavbě hliněných opevnění u ústí Něvy . 1. ledna 1866 byl Shants povýšen na admirála , když za svou službu vytvořil 28 námořních společností.

Stavba lodí

Bez omezení na praktickou stránku věci von Schanz pečlivě prostudoval každou loď, na které sloužil nebo velel. Později s využitím svých rozsáhlých praktických znalostí sám nakreslil nákresy mnoha lodí a podle jeho nákresů bylo pod jeho přímým dohledem postaveno mnoho ruských kolesových parníků, korvet , lodí a jachet . Shants se také aktivně podílel na zdokonalování konstrukce a výzbroje veslařských plavidel.

Od roku 1848 do roku 1855 dostával von Schantz neustálé úkoly vypracovávat výkresy a dohlížet na stavbu řady lodí:

• parní fregata "Rurik"
• parní fregata "Olaf"
• parní korveta "Kalevala"
• parní dělový člun "Sterlet"
• skun pro Kaspické moře
• 40 veslařských dělových člunů a více.

Von Schanz, který velel divizi a plavil se na moři, nepřestával dostávat objednávky jak na stavbu nových parních lodí, tak na jejich vyzbrojování a dokonce i pobřežní baterie. V námořním dělostřelectvu provedl von Schanz několik vylepšení, pokud jde o obráběcí stroje.

Výkresy a pokyny von Schanze se zapsaly do análech ruského loďařství .

Ocenění

Ivan Ivanovič von Schanz z řádu měl vše až po sv. Alexandra Něvského s diamanty a stupně sv. Jiří IV („Za neposkvrněnou službu 25 let v důstojnických hodnostech“, obdržel 26. listopadu 1847, č. 7742 podle seznamu Grigoroviče - Stepanova)), bronzové medaile a pro tureckou společnost v roce 1829 prsten s monogramem panovníka.

Bibliografie

Ivan Ivanovič Shants je známý také v oblasti námořní literatury. Shantz byl typem skutečného námořního spisovatele , který se stejnou láskou a humorem vykládal o některých napínácích na liniích válečné lodi nebo líčil vtipnou příhodu ze svého vlastního života a dobrodružství. Ne falešný, zcela originální a ryze mořský humor byl prodchnut jeho svérázným jazykem, jak v konverzaci, tak v literatuře. Vzhledem k tomu, že je původem Němec a začal se učit ruštinu v mladém věku, poté, co již vstoupil do služby u námořnictva, von Schantz většinou psal rusky a hovořil plynně tímto jazykem, udržoval si zvláštní obrat v řeči, který poskytoval jeho spisy s originální chutí, eminentně vhodné pro typ námořníka-spisovatele.

Von Schanz zanechal mnoho článků o různých speciálních problémech, publikovaných v různých periodikách a hlavně v Marine Collection .

Jeho hlavní díla jsou:

• "Sbírka článků o námořních záležitostech", Petrohrad, 1865.

Fiktivní příběhy:

• „Vzpomínky na parní fregatu Kamčatka“, Petrohrad, 1856.
• „První krok k moři. Příběh starého námořníka. - Kronštadt, 1859.
• "První kroky v oblasti námořní vojenské služby" // "Sbírka námořní pěchoty". 1865. č. 3

Paměť

Pojmenováno po I. I. von Shants [2] :

• atol v Tichém oceánu
• mys v Barentsově moři

Aforismy

• Válečná loď, jako dámské hodinky, nebyla nikdy nikým uvedena do stavu dokonalé služby .

Poznámky

1. ↑ 1 2 „Kronika polozapomenutých plaveb“, A.N. Norchenko, Petrohrad, Balt-Media, 2003. ISBN 5-9900124-1-1
2. ↑ 1 2 Marine Biographical Dictionary, V.D. Dotsenko, Petrohrad, Logos, 1995. ISBN 5-87288-095-2
3. ↑ Zahraniční lodě v Mikronésii. Marshallovy ostrovy. (Angličtina)
4. ↑ „Ruské cesty kolem světa 1803-1849“, N. A. Ivašincev, Petrohrad, 1850.
5. ↑ Bogoljubov, Alexej Petrovič, 1824-1896, autor. Zápisky umělce námořníka .

Literatura

• Ruský biografický slovník : Ve 25 svazcích / pod vedením A. A. Polovtsova. 1896-1918.

Slovníky a encyklopedie	Národní biografie Finska Ruský životopisný
V bibliografických katalozích	ISNI : 0000 0004 8484 3047