Torpédoborce typu "La Plata"

Torpédoborce typu La Plata ( španělsky:  Destructores clase Catamarca ) jsou typem torpédoborců , které byly ve výzbroji argentinského námořnictva během první světové války . Postaven na objednávku Argentiny v Německu. Vzhledem k tomu, že Argentina zůstala během první světové války neutrální a během druhé světové války se zúčastnila až na samém konci na straně spojenců a nedošlo k žádným velkým konfliktům s jejími sousedy, nebyly nikdy použity v nepřátelských akcích a byly vyloučeny z flotily v lednu 1956.

Historie

V letech 1910-1912 se argentinská vláda rozhodla postavit torpédoborce turbín. Rozhodli se nedávat vejce do jednoho košíku, a tak byly vydány 4 objednávky do Spojeného království, Francie a Německa. Všechny torpédoborce byly dlouhé asi 90 metrů a měly mít rychlost asi 32 uzlů. Výzbroj byla jednotná: 4 102 mm rychlopalná děla americké výroby a 4 533 mm torpédomety. Kvůli událostem, které následovaly, vztyčili argentinskou vlajku pouze torpédoborce prvního německého řádu.

Torpédoborce objednané ve Francii v roce 1910 Argentinou byly 9. srpna 1914 zabaveny Francií a zařazeny do její flotily jako třída Aventurier .

Torpédoborce objednané z Británie postavil Cammell Laird v Birkenhead a byly spuštěny mezi únorem a červencem 1911. Testy nedokázaly vyvinout požadovanou rychlost a argentinská vláda odmítla zaplatit plnou cenu a nakonec od nich upustila. Loděnicím se je podařilo se zprostředkováním britské vlády 12. září 1912 prodat za 148 000 liber do Řecka ( typ Aetos ).

Po tomto prodeji Argentina objednala v Německu další 4 nové torpédoborce, které měly být vyrobeny v loděnici Germania, která se již účastnila první objednávky pro Argentinu.

Rozměry byly oproti první objednávce mírně zvětšeny. Nové torpédoborce měly délku 95,3 m, šířku 9,5 m a ponor 3,8 m s výtlakem 1116 tun (celkem 1734 tun). Elektrárna skládající se ze 2 turbín a 3 námořních olejových oboustranných kotlů by měla vyvinout až 28 000 koní. S. a dosáhnout maximální rychlosti 33,5 uzlů [1] . Ve službě byla ponechána 4 americká děla ráže 102 mm. Torpédová výzbroj měla být posílena a spolu se dvěma dvoutrubkovými torpédomety na zádi lodi měly být instalovány 2 jednoduché tubusy za příď. Když začala první světová válka, torpédoborce byly ještě daleko od startu. Byly zabaveny Německou říší 6. srpna 1914 a původně byly uváděny jako velké torpédoborce s čísly G 101-G 104 .

Objednávky zadané v Německu putovaly do Germaniawerft v Kielu a Schichauwerft v Elbingu. Objednané torpédoborce byly větší než torpédoborce turbín, které dosud loděnice postavily ( typ G-174 a typ S-176 ). Lodě s indexy G (Germania) a S (Schichau) podle jmen stavitelů tvořily základ minových sil císařského námořnictva. Obě firmy již měly zkušenosti s exportními dodávkami: ( Germania typ "Horseman" a Schichau typ "Finn" ) a účastí v soutěži na projekt velkého torpédoborce pro Rusko (" Novik "). Torpédoborce obou loděnic se vyznačovaly vlastní architekturou a rozměry trupu.

Konstrukce

Dodané Schichau La Plata a Córdoba měly normální výtlak 1000 t a celkový výtlak 1368 t. Měly maximální délku 90 m, byly 9 m široké a měly ponor 2,4 m.

Loděnice Catamarca a Jujuy postavené loděnicí Germania Krupp měly normální výtlak 995 a celkový výtlak 1357 t. Jejich trupy byly o něco kratší 88,1 m, již 8,2 m a hlouběji usazené - 2,6 m.

Elektrárna

Na lodích tohoto typu byly jako elektrárna instalovány 2 parní turbíny AEG Curtis o maximálním výkonu 28 000 k. S. , čtyři vodotrubné kotle Schulz-Thornycroft na smíšené vytápění a jeden olejový kotel. Pohon: 2 vrtule. Maximální konstrukční rychlost je 32 uzlů. Při šestihodinovém testu 18. října 1911 Cordova ukázala 34,7 uzlů. na 25 000 l. s., a "La Plata" vyvinula 36,8 uzlů na 28 000 litrů. S. Se stejnými zbraněmi a vybavením byly Krupp Catamarca a Jujuy rychlostí nižší než Cordoba a La Plata postavené společností Shihau, ale oba torpédoborce z Germaniawerft také překročily smluvní rychlost. Maximální zásoby paliva na torpédoborcích tohoto typu byly 290 tun uhlí a 50 tun ropy .

Komunikace

Všechny byly vybaveny rádiovými vysílači. Místo garantovaného doletu 200 km ve dne a 400 km v noci získala La Plata stabilní spojení na 1175 km, torpédoborce mohly pravidelně komunikovat rádiem na vzdálenost až 700 km [2] .

Výzbroj

Torpédoborce byly vyzbrojeny 4×1 děly ráže 102 mm / 50 Mk-8 - 9, děly zakoupenými od americké firmy Bethlehem Steel Co. (hmotnost děla 2,6 - 2,9 tuny, hmotnost střely 15 kg, úsťová rychlost 854 m/s, rychlost střelby: 6 - 8). Torpédovou výzbroj torpédoborců tvořily torpédomety 4 × 533 mm .

Seznam torpédoborců

La Plata byla položena v roce 1910 v loděnici Shihau. Zahájen, uveden do provozu v červenci 1912. Stažena z flotily 10. ledna 1957 [3] .

Cordova byla položena v roce 1910. Spuštěna 3. března 1912, uvedena do provozu v roce 1912. Stažena z flotily 10. ledna 1956 [3] .

"Catamarca" byla položena v roce 1910 v německých loděnicích. Zahájena v lednu 1911, uvedena do provozu v roce 1912. Stažen z flotily 10. ledna 1956. Prodáno za kov v roce 1957 [3] .

„Jujuy“ byla založena v roce 1910. Spuštěna 28. listopadu 1914, uvedena do provozu v roce 1912. Stažen z flotily 10. ledna 1956. Prodáno za kov v roce 1959 [3] .

Služba

Lodě dokončené v roce 1912 šly společně do Argentiny a dorazily 5. července 1912 do Buenos Aires . Dne 8. července vstoupili Disstructoři do generálské eskadry na argentinské námořní základně Puerto Belgrano a zúčastnili se cvičení argentinské flotily v jižním Atlantiku. Zůstali však jedinými torpédoborci argentinské flotily na její předválečný rozkaz. Odmítnutí britských torpédoborců, torpédoborce vyrobené ve Francii byly zabaveny francouzskou vládou, stejně jako rozkaz udělený Německu k nahrazení britských torpédoborců nebyl připraven na začátek války a byl již v zájmu dokončován. německé flotily.

Modernizace

V letech 1924-1925 byly argentinské torpédoborce modernizovány: kotle byly přepnuty na olejové vytápění; čtyři jednoduché palubní TT byly nahrazeny 2x2 umístěnými v diametrální rovině; 102mm dělo č. 2, umístěné mezi druhým a třetím komínem, bylo demontováno; dvě záďová děla zvednutá na bankety, což umožňovalo střílet za čerstvého počasí; byly dodatečně instalovány dvě 37mm protiletadlová děla.

Na začátku druhé světové války všechny torpédoborce vyvinuly ne více než 27 uzlů.

Poznámky

1. ↑ Torpedoboote, 1983 , str. 62.
2. ↑ Telefunken-Zeitung Nr.7/1912, S. 23 (nepřístupný odkaz) . Získáno 9. června 2016. Archivováno z originálu 2. dubna 2015. (neurčitý) 
3. ↑ 1 2 3 4 Conway, 1906-1921 . — S.402

Literatura

• Groener, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945 Skupina 2: Torpedoboote, Zerstorer, Scyntllboote. - Bernard & Graefe, 1983. - 224 s. — ISBN 3-7637-4801-6 .
• Conway's All The Worlds Fighting Ships, 1906-1921 / Gray, Randal (ed.). - Londýn: Conway Maritime Press, 1985. - 439 s. - ISBN 0-85177-245-5 .