Závod na výrobu pneumatik Jaroslavl

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 11. března 2022; kontroly vyžadují 2 úpravy .
Závod na výrobu pneumatik Jaroslavl
Výpis na burze MCX : [1]YASH
Rok založení 1932
Umístění  SSSR → Rusko :Jaroslavl 
Klíčové postavy Gennady Valerievich Yagubyan (generální ředitel)
Průmysl chemický průmysl ( ISIC : 20 )
produkty Pneumatiky
obrat ▼ 7,20 miliardy RUB (2012, IFRS [2] )
Provozní zisk ▲ 884 milionů RUB (2012, IFRS [2] )
Čistý zisk ▲ 884 milionů RUB (2012, IFRS [2] )
Mateřská společnost JSC " Cordiant "
Ocenění Leninův řádŘád Říjnové revoluce
webová stránka yashz.ru

Yaroslavl Tire Plant je  podnik na výrobu pneumatik v Jaroslavském kraji , který je součástí holdingu Kordiant .

Historie

V roce 1928 přijala Nejvyšší ekonomická rada rezoluci o výstavbě gumoazbestového závodu ( YARAK ) v Jaroslavli , včetně závodů na výrobu pneumatik, azbestu, mechanických , regenerátorových závodů, manufaktury a teplárny , v roce 1929 byla uzavřena dohoda s americká společnost Seiberling vyvinout projekt závodu na výrobu pneumatik a poskytnout technickou pomoc při výstavbě a uvedení do provozu, plánovaná instalovaná kapacita je 9 pneumatik za minutu. Závod na výrobu pneumatik byl postaven v letech 1930-1932, v SSSR nebyly žádné zkušenosti s výstavbou takových zařízení, takže někteří specialisté absolvovali stáž v USA a skupina amerických inženýrů (Hoover, Tatersall, White) neustále pracoval v závodech na výrobu pneumatik. Závod byl spuštěn v roce 1932.

V roce 1940 byl YARAK rozčleněn a závod na výrobu pneumatik se stal nezávislým podnikem, navíc Leninův řád , který tým YARAK obdržel v roce 1939, si závod na pneumatiky ponechal.

Na začátku Velké vlastenecké války měl závod jedinou fungující výrobu pneumatik pro letectví, dělostřelectvo, tanky, vozidla v SSSR. V noci z 9. na 10. června 1943 byl v důsledku největšího bombardování pro Jaroslavl závod zcela zničen, ale do konce září byly následky odstraněny, závod byl obnoven. Koncem války se začalo pracovat na technickém vybavení výroby.

V letech 1946-1947 byly zvládnuty nové typy výrobků, převybaveny výrobní procesy, zaveden přímý tok v mnoha provozech (výroba chráničů, náramků, jističů), poprvé v SSSR bylo nahrazeno ruční dokování autokamer mechanickými na speciálních dokovacích strojích. Ve stejných letech byly půltrnové stroje vybaveny mechanickým válečkem pro navlékání náramků na buben (zkonstruován továrním vynálezcem N. S. Mishakovem), zařízením pro zamačkávání okrajů náramků a chráničů na montážních strojích (konstruováno továrnou vynálezce B. I. Lapin). Tyto vynálezy byly použity ve všech továrnách na pneumatiky v SSSR. Také v roce 1946 byla vytvořena kancelář pro navrhování leteckých pneumatik, od té doby se závod stal předním podnikem v SSSR pro vývoj nových konstrukcí leteckých pneumatik pro všechny typy letadel, které vytvořily letecké podniky Tupolev . , Iljušin , Antonov , Jakovlev , Suchoj , Mikojan .

V 50. letech 20. století začal závod poprvé v SSSR vyrábět bezdušové pneumatiky (pro vozy Pobeda , Volha , ZIM , zároveň poprvé v SSSR konstrukční kancelář pod vedením P. A. Sharkeviche vyvinul a vytvořil design bezdušové obloukové pneumatiky pro nákladní vozy ZIL-150 provozované v terénních podmínkách.Sériová sériová výroba zemědělských pneumatik pro běloruský traktor je organizována od roku 1954. Koncem 50. a počátkem 60. let došlo k tzv. - v SSSR nazývaná „pneumatiková krize“ a zdržování vozidel se zvýšilo kvůli nedostatku pneumatik a podnik měl za úkol zvýšit výrobu pneumatik a zlepšit jejich kvalitu automatizací výroby, nahrazením starých konstrukcí pneumatik novými . - 250 tisíc km), v roce 1962 - začala výroba pneumatik pro traktory závodů Kirov, Charkov, Bělorusko.V roce 1966 byla v závodě vyrobena 100miliontá pneumatika. dodavatel pneumatik pro nový osobní automobil Zhiguli .

V roce 1971 byl závod vyznamenán Řádem říjnové revoluce .

V prosinci 1981 společnost smontovala 200miliontou pneumatiku. V roce 1989 byla vyrobena zkušební várka automobilových pneumatik s kovovým kordem v dezénu a v 90. letech byla zvládnuta sériová výroba nákladních pneumatik s ocelovým kordem.

V roce 1996 byl podnik korporatizován (JSC YaShZ), o něco později přešla kontrola nad závodem na holding Sibur .

V roce 2006 závod vyrobil 4376 tisíc pneumatik (10,8 % z celkové ruské produkce) [3] , do června 2007 byla dokončena investiční akce na zvýšení výroby všech ocelokordových nákladních pneumatik až na 370 tisíc kusů ročně.

V roce 2011 byla divizi pneumatik Sibur ( Cordiant ) odkoupena managementem a stala se zcela nezávislou společností.

V lednu 2013 byla v závodě zlikvidována jediná výroba leteckých pneumatik v Rusku (dílna č. 31, později - YaShZ-Avia) a převedena do Barnaulu , asi 200 specialistů bylo propuštěno [4] na přání společnosti Cordianta soustředit se výhradně na výrobu pneumatik pro osobní a nákladní automobily, přestože její podíl na ruském trhu leteckých pneumatik v roce 2011 činil 18–24 % [5] .

V únoru 2013 byl ředitelem podniku jmenován bývalý vedoucí závodu na výrobu pneumatik v Kirově Valery Nikolaev [6] .

Viz také

Literatura

Poznámky

  1. ↑ O vyřazení cenných papírů ze Seznamu cenných papírů přijatých k obchodování ao ukončení obchodování s cennými papíry . Moskevská burza (12. května 2016). Získáno 28. dubna 2021. Archivováno z originálu 1. května 2021.
  2. ↑ 1 2 3 Výkazy IFRS za rok 2012 . Datum přístupu: 2. ledna 2014. Archivováno z originálu 2. ledna 2014.
  3. ↑ Rosstat . Získáno 5. srpna 2009. Archivováno z originálu dne 6. března 2016.
  4. ↑ V Jaroslavli se likviduje unikátní výroba . Datum přístupu: 4. března 2013. Archivováno z originálu 19. ledna 2013.
  5. ↑ Cordiant se zbavil výroby leteckých pneumatik (nepřístupný odkaz) . Získáno 4. března 2013. Archivováno z originálu 6. prosince 2013. 
  6. ↑ Yaroslavl Tire Plant má nového ředitele . Získáno 4. března 2013. Archivováno z originálu 2. března 2013.

Odkazy