AGD-1A | |
---|---|
| |
Základní data | |
Roky výstavby | 1992 - současnost v. |
Země stavby | Rusko |
Továrna | OJSC "Muromteplovoz" |
Celkem postaveno | 545 (pro rok 2007) |
Země působení | |
Šířka stopy | 1435 mm a 1520 mm |
Typ služby | nakládací a vykládací práce |
Axiální vzorec | 1 0 — 1 0 |
Technické údaje | |
Délka | 12 250 mm |
Rychlost návrhu | 80 km/h |
Konstrukční hmota | 20 t |
Typ motoru | YaMZ-238M2 |
Výkon motoru | 176 kW (240 k) |
Typ převodovky | mechanické |
Průměr kola | 710 ± 6 mm |
Kapacita cestujících | 7 lidí |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
AGD-1A ( nákladní dieselový motorový vůz ) je ruský motorový vůz vyrobený OJSC Muromteplovoz ( AGD-1M byl vyroben OJSC Sverdlovsk PRMZ Remputmash ) a určený pro mechanizaci stavby, rekonstrukce, opravy a údržbu železniční trati při [1] .
Motorový vůz AGD-1A byl zkonstruován PTKB TsP MPS (Konstrukční a technologický konstrukční úřad pro kolejové a kolejové stroje). V prosinci 1990 převzala její výrobu OJSC Sverdlovsk PRMZ Remputmash , která dříve vyráběla pouze drobné výrobky strojírenských subjektů a neměla žádné zkušenosti s výrobou kolejových zařízení . První vůz byl vyroben a otestován za necelý rok, přesto byla dokumentace pro výrobu železničních vozů převedena do strojírenského podniku OJSC Muromteplovoz , který v roce 1992 vyrobil první AGD-1A a předal jej k testování do vzdálenost trati Murom [2] . Poté konstruktéři Sverdlovské PRMZ vyvinuli a uvedli do výroby modernizovaný model AGD-1M [3] .
V roce 2006 byl motorový vůz AGD-1M předveden na 12. mezinárodní odborné výstavě-veletrhu „Track Machines-2006“, která se konala v Kaluze [4] . V té době bylo prodáno 44 takových strojů provozovaných nejen v Rusku, ale i v sousedních zemích . V budoucnu bylo vydání AGD-1M nahrazeno pokročilejším ASG-30 [5] [6] . AGD-1A zase od roku 2017 stále zůstává v katalogu výrobků OJSC Muromteplovoz [1] .
Motorový vůz je samojízdné dvounápravové vozidlo vybavené otočným výložníkem s různým příslušenstvím a je určeno pro [7] :
Šířka stopy, mm | 1435, 1520 |
Počet náprav, ks | 2 |
Základna, mm | 6000 |
Maximální přepravní rychlost, km/h | 80 |
Maximální nosnost, t | 5 |
Obslužný personál, os. | 2 |
Kapacita cestujících, osob | 7 |
Typ motoru | YaMZ-238M2 |
Výkon motoru, kW (hp) | 176 (240) |
Elektrocentrála pro externí spotřebiče | GS-250-30/4 |
Napětí, V | 380 |
Zatěžovací moment manipulátoru, kN/m (tm.) | 170 (17) |
Maximální dosah výložníku manipulátoru, m | 9 |
Celkové rozměry, mm:
|
12250 |
Hmotnost, t | dvacet |
AGD-1M je modernizovaný model železničního vozu, vyrobený sverdlovským traťovým opravárenským a mechanickým závodem "Remputmash". Hlavní rozdíly od AGD-1A [3] [5] :
Vůz se vyráběl ve dvou modifikacích - pro traťová zařízení (od roku 1993) a zabezpečovací a sdělovací služby (od roku 1995), který se zase vyznačuje výkonnějším dieselagregátem Cummins 148 kW (oproti 110 kW u železničních vozů pro traťové služby) a hydraulický manipulátor s momentem nákladu 8 tm (pro železniční vozy 7 tm) [8] .
Navrženo pro spolupráci s automobily AGD-1A a AGS-1 pro přepravu různého zboží při současné údržbě železniční trati [9] . Je připevněna k železničnímu vozu ze strany manipulátoru a je s ním spojena brzdovým systémem , hydraulickým vedením a obvodem elektrického zařízení. Přívěs má oboustranně vyklápěcí korbu a obsluhuje ho posádka motorového vozu [10] .
Šířka stopy, mm | 1435, 1520 |
Průměr dvojkolí, mm | 710 |
Maximální přepravní rychlost, km/h | 80 |
Jmenovitá kapacita plošiny, t | čtrnáct |
Kapacita sklápěcí korby, m | osm |
Strojový čas vyložení nástavby, s, již ne | 60 |
Hmotnost přívěsu, t | jedenáct |