Nehoda Il-62 v Jakutsku

Nehoda letounu Il-62 v Jakutsku je letecká nehoda , ke které došlo v noci ze soboty 30. června na neděli 1. července 1990 na letišti v Jakutsku při přistání letounu Aeroflot Il-62M , v důsledku čehož bylo zraněno 6 osob. .

Podrobnosti o letadle

Il-62M s ocasním číslem 86456 (tovární - 2623717, sériový - 23-01) byl uvolněn Kazaňským leteckým závodem 22. června 1976 a předán MGA SSSR , který jej 16. července odeslal do Šeremetěvoské perutě Ústřední ředitelství mezinárodních leteckých komunikací. 30. srpna 1982 byl převelen k letce Domodědovo Moskevské územní správy civilního letectví [1] .

Crash

Letadlo provozovalo let 93 z Moskvy do Jakutska a ve 12:37 moskevského času odstartovalo z letiště Domodědovo . Na palubě bylo 10 členů posádky v čele s velitelem (FAC) F. A. Fefelovem a 99 cestujících včetně 5 dětí [2] .

V 18:19 moskevského času letadlo přistálo na letišti v Jakutsku . Během jízdy po dráze vydal PIC povel " Reverse ", ale palubní inženýr omylem přesunul páky ovládání zpětného chodu z polohy "reverzní tah" do polohy "dopředný tah", čímž přepnul motory č. 1 a 4 na režimu vzletu, zatímco automatika zablokovala spoilery pod úhlem 15° a IL-62 opět začal zrychlovat. Posádka si nejprve nevšimla, že jsou motory ve vzletovém režimu, ale když viděla, že rychlost neklesá, ale naopak se zvyšuje, zapnula nouzové brzdění, čímž zablokovala kola podvozku (v rozporu s RLE ) . , a poté pouze snížil režim na motorech č. 1 a 4, načež vypnul všechny motory ve dvojici. Do této doby letadlo již zrychlilo na rychlost 265-270 km/h a bylo 655 metrů od konce dráhy. Na zaseknutých kolech přitom začaly praskat pneumatiky. Letoun se rychlostí 200 km/h vyvalil na zem, projel koncovým bezpečnostním pásem a ve vzdálenosti 397 metrů od něj narazil do překážek a zřítil se [2] .

Následkem incidentu byly u letounu zlomeny všechny tři podvozky, trup se zlomil na třech místech v oblastech rámů 10-12, 30-36 a 69-71. Jeden cestující a jeden člen posádky utrpěli těžká zranění, tři členové posádky a jeden cestující utrpěli lehká zranění [2] .

Důvody

Nehoda s letounem Il-62M č. 86456 byla důsledkem následujících odchylek v jednání posádky:

• chyby palubního inženýra při ovládání motorů a spoilerů při přistání, které vedly k nechtěné a neočekávané aktivaci přímého vzletového tahu motorů 1 a 4 místo zpětného, ​​což vedlo ke zrychlení letounu po přistání, blokovaly uvolnění spoilerů a snížení účinnosti hlavního brzdového systému;
• nedostatečná organizace posádky při lokalizaci následků chybného jednání palubního inženýra.

Tyto odchylky v jednání posádky jsou způsobeny kombinací následujících faktorů:

1. Velké hlasové zatížení posádky při přistání, upravené aktuálním „Pokynem o souhře a technologii práce členů posádky letounu Il-62M, Il-62“ ze dne 12.02.82.
2. Nedostatečné odborné dovednosti palubního inženýra v ovládání řízení a trysek při zapnutí zpátečky a nedostatečná koordinace mezi PIC a palubním inženýrem.
3. Nesoulad velitelského a letového personálu DPO s doporučeními Ministerstva pro civilní letectví SSSR ze dne 24. srpna 1987 o sestavování posádek s přihlédnutím k psychofyziologické a sociálně-psychologické kompatibilitě, jakož i pokynům Ministerstvo civilního letectví SSSR ze dne 16. května 1986 č. 310/U týkající se rozvoje činností posádky ve zvláštních případech letu v podmínkách letiště.- [2]

Poznámky

1. ↑ Iljušin Il-62M Ocasní číslo: CCCP-86456 . Russianplanes.net. Získáno 5. května 2013. Archivováno z originálu 18. května 2013. (neurčitý)
2. ↑ 1 2 3 4 O strašlivé nehodě v Jakutsku . Shadrin News. Získáno 5. května 2013. Archivováno z originálu 18. května 2013. (neurčitý)