| sob | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IL-76 na dráze letiště | |||||||
| IATA : ne - ICAO : XLMO - Ext. kód : LMO | |||||||
| Informace | |||||||
| Pohled na letiště | válečný | ||||||
| Země | Rusko | ||||||
| Umístění | 1,2 km severozápadně od obce. Vysoký , Murmanská oblast | ||||||
| NUM výška | 214 | ||||||
| Časové pásmo | UTC+3 | ||||||
| Mapa | |||||||
| Dráhy | |||||||
|
|||||||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |||||||
Olenya - letiště pro dálkové letectví (od roku 2011), dříve - letectví námořnictva . Nachází se na poloostrově Kola , 92 km jižně od Murmansku , nedaleko města Olenegorsk . Osada na základně, známá jako Vysoké , je administrativně podřízena městu Olenegorsk.
Dálkové bombardéry Tu-22M3 jsou umístěny na letecké základně Olenya .
Délka dráhy (dráhy) je 3500 m, železobetonový povlak .
Letiště bylo vybudováno v polovině 50. let 20. století na západním mírném svahu kopce v nadmořské výšce asi 200 metrů. Konce dráhy spočívaly na vrcholcích, které byly jednoduše vykopány (nebo vyhozeny do povětří) během výstavby - HDP má tvar „sedla“ s vychýlením dolů ve středu 12 metrů. Zpočátku se dráha také vyznačovala úplnou absencí koncových a bočních bezpečnostních pásů a terén mezi betonovou dlažbou letiště byl pokryt balvany kamenů - pokud by letadlo opustilo beton, neskončilo by to dobře. Okolí je hornaté, výška letové kružnice je Hkr = 700 metrů. [jeden]
V roce 1957 sem dorazila nově zformovaná 34. samostatná letka těžkých bombardérů pro speciální účely a průzkum počasí , jejímž úkolem bylo prakticky studovat vlastnosti letů ve vysokých zeměpisných šířkách, provozovat techniku v severních podmínkách a studovat další specifické body na praktické použití jaderných zbraní. V posádkách byli vojenští meteorologové. Peruť byla zformována v rámci 326. těžké bombardovací divize DA (letecká Soltsy). Letku tvořilo 10 letounů Tu-16 a jeden „dodávkový“ vrtulník Mi-4 .
Počínaje zářím 1957 a do konce roku 1962 se na letišti Olenya začala periodicky lokalizovat tzv. speciální skupina 71. zkušebního polygonu (let. Bagerovo ) a provádět z něj letecké jaderné testy na střelnici souostroví Novaja Zemlya a další letecké jednotky byly také zapojeny. Dodávkou speciální nákladní a osobní přepravy z Moskvy byla pověřena výsadková přeprava námořnictva AE z letiště Ostafjevo u Moskvy (277. OTAE, tehdy 327. samostatný transportní rudý praporový letecký pluk námořnictva). Současně se zdejší 34. letka zapojila do průzkumu počasí na trase letu a na cvičišti, do doprovodu nosičů, pro fotografické sledování výbuchů a měření úrovně radiace.
30. října 1961 vzlétl z letiště Olenya letoun Tu-95V s termonukleární bombou o kapacitě 57 megatun (tzv. „ carská bomba “ – oficiálně „produkt 602“) pro testování na Nové Zemi [ 2] .
22. srpna 1962 provedla posádka velitele 924. GMRAP, podplukovníka Kurpjakova V.F., startující z letiště Olenya, skutečné odpálení řízené střely K-10S s jadernou hlavicí na cíl na Nové Zemi - šlo o první a poslední případ použití jaderných raketových zbraní v historii národní MRA.
V roce 1962 se na cvičišti Novaja Zemlya uskutečnilo taktické letové cvičení dvou pluků těžkých bombardérů DA se skutečným poddolováním speciálních předmětů ve dnech 15. a 16. září. Cvičení se zúčastnilo 24 posádek bombardérů Tu-16 a tři létající laboratoře ze cvičiště 71. letecké armády. Letecká skupina měla základnu ve vzduchu. Jelen. Bombardování cíle D-2 bylo prováděno z výšky 11 300 metrů se vzduchovým odstřelem produktů ve výšce 2 200 metrů. Tato cvičení plně potvrdila možnost bezpečného použití (pro posádky) standardní munice ze sériových letadel.
Letiště navštívili v roce 1963 N. S. Chruščov a Fidel Castro , stejně jako mnoho specialistů na jaderné zbraně - podle vzpomínek veteránů eskadry dosahoval počet obchodních cestujících v tehdy velmi malé posádce někdy až 500 lidí. Ve stejném roce, 1963, vstoupila v platnost Smlouva o zákazu zkoušek jaderných zbraní v atmosféře, ve vesmíru a pod vodou , která ukončila historii leteckých zkoušek nad Novou Zemí.
V letech 1962-1965 létaly na Kubu osobní parníky Tu-114 , při kterých bylo místo mezipřistání pro doplňování paliva v Africe, které se z politických důvodů stalo nemožným, použito letiště Olenya [3] .
V roce 1965 byla rozpuštěna 34. peruť SN a RP a letiště bylo převedeno do námořního letectva. [2] V témže roce přeletěl na letiště Olenya z letiště Severomorsk-1 do trvalého nasazení 924. gardový námořní raketový pluk 5. MRAD SF . Pluk byl vyzbrojen letouny Tu-16 různých modifikací.
V roce 1973 se správa 5. Kirkines Red Banner Naval Missile-Carrying Aviation Division přesunula ze Severomorsku-1 do posádky Vysoké (let. Deer). Společně s řízením přeletěl letecký transportní oddíl, který byl vyzbrojen mimo jiné dvěma letouny Tu-104 (osobní a navigátor).
V létě 1978 probíhala oprava ranveje na letišti Olenya, pluk na letiště dočasně přeletěl. Umbozero.
V roce 1979 byl Tu-104Sh divizního řídícího odřadu převelen do Nikolajevu, k 33. celuló zce a papírně a PLS.
V roce 1988 začal 924. pluk nosičů raket přeškolování z Tu-16 na Tu-22M3 (obcházel Tu-22M2). Pluk dostal nové letouny přímo z kazaňského závodu. Ve štábu bylo 32 Tu-22M3 a 5 Tu-16.
V roce 1990 88. samostatný námořní letecký pluk stíhacích bombardérů (88. OMAPIB), převedený do letectva námořnictva (na základě smlouvy o omezení konvenčních zbraní v Evropě), přeletěl na letiště Olenya , vyzbrojen MiGy-27 a MiGy. -23 letadel.
V roce 1994 se 88. pluk přeškolil na Su-25 (a 27. MiGy byly podle ujištění staromilců prostě opuštěny a odvlečeny), dostal od 279. KIAP (bývalá 279. OKShAP) a rok později byl pluk rozpuštěn (Na základě směrnice generálního štábu MO RF č. 0095 ze dne 7. února 1995) ... po čase obdrželo vedení letectva Severní flotily pokyn k přemístění 1. AE již zaniklé 88. OMSHAP do vzduchu. Mozdok…
K 1. září 2002 bylo rozpuštěno vedení 5. MRAD a 574. MRAP (směrnice generálního štábu námořnictva č. 730/1/091). Byla to poslední námořní divize námořnictva nesoucí střely v zemi. 25 letounů Tu-22M3 574. pluku z letiště Lakhta bylo převezeno ke skladování na letiště Olenya. 924. MRAP se stal samostatným dvoueskadrovým plukem, aniž by změnil své umístění. Zbývající vybavení řídícího oddělení divize bylo převedeno k 403. OSAP letectva Severní flotily.
Dne 10. září 2008 odletěly dva strategické bombardéry Tu-160 ze své základny v Engels na letiště Libertador ve Venezuele s využitím letecké základny Olenya jako letiště se skokem [4] .
V roce 2009 bylo plánováno převedení 924. OMRAP podle nové vojenské doktríny k dálkovému letectví . Kvůli nízké provozuschopnosti letadlového parku však přesun pluku nebyl dokončen. 18. března 2010 byl pluk rozpuštěn a zařazen jako jednotka k 7051. AvB SF (7051. gardový řád letecké základny Rudého praporu Lenina, na letištích Olenya a Kipelovo, s nasazením řízení AVB na letišti Olenya) .
Dne 25. června 2011 byla raketonosná letka 7051. AVB na letišti Olenya převedena k dálkovému letectví ao dva měsíce později bylo zlikvidováno i řízení letecké základny.
Dne 10. prosince 2018 přiletěly 2 strategické bombardéry Tu-160 (22. gardová divize těžkého bombardovacího letectva Donbasu Rudého praporu, stálá základna ve městě Engels v Saratovské oblasti), těžký vojenský transportní letoun An-124 (jako letadlo technické podpory) a dálkový letoun Il-62M (s oficiální delegací, specialisty a techniky) ruských leteckých sil letěl z letecké základny Engels na mezinárodní letiště Maiketia (Caracas, Venezuela). Jako „skokové“ letiště (kde se bombardérům doplňovalo palivo pro let přes Atlantik) bylo použito letiště Olenya (Olenegorsk v Murmanské oblasti). Let z mezipřistání do Venezuely trval 13 hodin. Po provedení plánovaných činností 15. prosince se nosiče strategických raket Tu-160 vrátily na své základní letiště v Rusku. Letoun ujel více než 12 000 kilometrů tankováním ve vzduchu.
Hospoda. v. letiště Olenya a letecká skupina na něm jsou strukturální podskupinou 6950th AvB (Engels).